Kako pravilno sestaviti zadnjo pesto kolesa?

Nekdo raje avtomobile, medtem ko drugi raje dvokolesna vozila, zlasti kolesa. Ni jim treba kupiti čelade, kot v primeru motornih koles, ne potrebujejo pravic, tehničnega potnega lista in drugih dokumentov. Toda obstaja nekaj, kar jih vse združuje - potrebo po popravilu. Pogosto so ljubitelji aktivnih ali ekstremnih športov soočeni s potrebo po popravilu zadnjega pesta kolesa.

Izkušeni kolesarji raje sami popravljajo. To omogoča ne samo prihraniti denar, ampak tudi pridobiti dodatne spretnosti, ki nikoli niso preprečile, da bi kdo to storil. Kljub temu, da kolo ni tako kompleksna zgradba, kot je motorno kolo ali celo avto, je ne more vsakdo hitro razstaviti in nato opraviti pravilno montažo.

Od česa je kolo?

Kolo katerega koli klasičnega kolesa je sestavljeno iz naslednjih komponent:

• puše;
• igle za pletenje;
• platišča;
• pnevmatike.

Rokav je osrednji del, skozi katerega poteka vrtilni moment. Zavore so običajno pritrjene. S konstruktivnega vidika je naprava zadnjega pesta kolesa nekoliko bolj zapletena kot sprednja. Poleg tega ni mogoče vsakega izdelka samostojno razstaviti, saj nekateri vstavki zahtevajo posebno orodje in opremo. Poleg tega potrebujemo določena znanja in spretnosti. Ponavadi rokav povezan s platišča skozi napere, ki dajejo togost kolesni strukturi.

Vrste rokavov za kolesa

Visokokakovosten in zanesljiv rokav lahko zmanjša trenje med premikanjem kolesa. To pa vodi do izboljšanja napredovanja. Obstajajo različni rokavi, odvisno od ene ali druge značilnosti:

• lokacije;
• metoda fiksacije;
• vrsta zavore;
• uporabljene surovine;
• število igel;
• dimenzije.

Pri dvokolesnih vozilih je poleg spredaj tudi zadnja pesta kolesa. Poleg tega je prvi enostavnejši, saj je odgovoren le za montažo in vrtenje kolesa. Na hrbtni strani rokava je še vedno pritrjena klapec in kaseta. Načini pritrditve rokavov samo dva. Prvi od njih je najlažji in hkrati poceni - samo dva matica za ključ za 16. Druga metoda je še enostavnejša, vendar dražja - z uporabo ekscentra. Če želite odstraniti kolo, morate potegniti ročico mehanizma. Postopek poteka v sekundah. Ekscentriki se uporabljajo pri izdelavi skoraj vsakega sodobnega kolesa.

Kar zadeva zavornega sistema potem so nekatere zadnje pušice kolesa združljive samo z obročnimi zavorami tipa V-zavor. Obstajajo rokavi in ​​bobnaste zavore. Danes je ta pojav zelo redek in ga ne najdemo na vsakem mestnem kolesu. Bolj zanesljiv je rokav, daljše je njegovo življenje. Vendar pa obstajajo nekatere posebnosti uporabe vsakega materiala. Jeklene konstrukcije so poceni, vendar razjedene. Nasprotno pa so aluminijasti kolegi dražji, vendar bolj odporni na rjo. Torej, tukaj vse pride do finančnih možnosti.

Število naperjev na kolesih, po skupnem standardu, je lahko 32 ali 36. Manjše število omogoča lažje kolo, vendar manj tog. Nasprotno, kolikor ima več napere, kolo je težje in močnejše. Pomembno je, da sta platišča in rokav izdelana za isto število napere.

Glede na velikost rokavov - je vse odvisno od njihovega premera. Večja kot je, močnejša je podrobnost, toda tudi teža bo velika. Premer zadnjega pesta standardnega kolesa je 9 ali 10 mm. Z intenzivnejšo in ekstremno uporabo dvokolesnih vozil so primerni izdelki s premerom 14-15 mm. Kar zadeva dolžino, je na sprednjih rokavih enaka 108-110 mm. Medtem ko imajo zadaj večjo dolžino - od 135 do 146 mm.

Pri popravilu je potreben vtič

Malo je verjetno, da bo nekdo vstopil v glavo tako, kot da bi vzel in odstranil kolo. Je to le oseba, ki je specializirana za razstavljanje koles. V vseh drugih primerih bi moral obstajati razlog, saj je ponovno bolje, da ne gremo v delovni mehanizem. Naslednji simptomi so lahko simptom same napake:

• Ko se kolo premika, je opazna igra kolesa.
• V nekaterih primerih se sliši značilen hrust, ki označuje obrabljene ležaje.
• Tresenje ohišja rokavov in izdaja le-tega bruhata med vožnjo.
• Poslabšanje dinamike narebrenja.

Razdrobljenost in pomikanje karoserije kolesa zadnjega kolesa dejansko ni poseben problem. V tem primeru samo privijte pritrdilne elemente. Vendar pa ne pretiravajte (kar se včasih zgodi), ker, če so matice preveč tesne, bo kolo veliko težje obrniti. Napaka lezenja je zlahka dolocena s poslabšanjem stopnje narašcanja in zvokov ozadja. Včasih lahko to kaže na pomanjkanje mazanja ali popolno odsotnost.

Skupna napaka

Najpogostejša okvara pesta zadnjega kolesa kolesa je, da ga sprostite ali zategnete. Pomanjkanje vodi do igranja kolesa, ki se lahko sčasoma poveča, če ne ukrepamo. Posledica tega je lahko deformacija, tako obroč kot tudi kolo.

Z močnim zategovanjem stožca zadnjega pesta kolesa za visoke hitrosti bo njegovo gibanje v veliki meri oteženo. Možno je, da v tem primeru ležaji začnejo povzročati hrust, kar ni dobro. V nekaterih primerih je lahko rokav ukrivljen ali popolnoma zlomljen. Večinoma se to zgodi zaradi slabe kakovosti delov, problem pa je mogoče rešiti le z zamenjavo z zanesljivo možnostjo.

Vzdrževanje

Tako kot avtomobili, kolo potrebuje tudi redno vzdrževanje. To velja zlasti za vse dele in puše. Zaželeno je, da ga pregledate vsakih 2000 kilometrov. Vendar tukaj, za razliko od štirikolesnih vozil, ni ničesar, kar bi merilo prevoženo razdaljo. Zato je treba pri aktivni vožnji redno diagnosticirati vsaj enkrat na tri mesece. Z manj intenzivno uporabo je lahko še manj. Če kolesa niso bila servisirana dolgo časa, ne smete biti presenečeni, da se bodo kmalu ležaji zadnjega pesta kolesa z zavoro dobesedno sesuli. Redno mazanje takšnih delov je ključnega pomena za njihovo dolgo življenjsko dobo.

Redno vzdrževanje vključuje tudi:

• občasno zategovanje telesa rokavov, tako da se ne zrahlja;
• zamenjava nosilnih krogel z visoko stopnjo obrabe;
• mazanje vseh delov brez izjeme od znotraj;
• po potrebi nastavite zavorne obloge.

Odstranjevanje celotnega kolesa je veliko lažje kot razstavljanje pesta, vendar to ni vedno potrebno. Vendar, ko morate zamenjati celoten primer, ne morete brez popolne odstranitve.

Postopek demontaže zadnjega kolesa

Celoten proces lahko predstavimo kot preprosto operacijo. Samo za začetek je potrebno odstraniti vse nameščene elemente, ki so. Ogledala, svetilke, kot tudi druge potrebne stvari in dodatki lahko motijo ​​delo. Poleg tega jih lahko po nesreči poškodujete.

Nadaljnji ukrepi pri popravilu zadnjega pesta kolesa:

• Vozilo obrne kolesa, postavi se na sedež in kolo. Za to lahko uporabite posebno stojalo in to lahko storite brez njega, zato je pomembno zagotoviti stabilen položaj kolesa.
• Nato morate določiti vrsto nameščenih zavor. Z diskastimi mehanizmi se kolesa enostavno odstranijo. Če so to zavore na V-zavornih kolesih, jih morate najprej odtrgati in odstraniti, sicer je nemogoče odstraniti kolo. Za sprostitev zavore morate kabel premakniti v smeri pritrdilnega vijaka in ga odstraniti iz objemke. Če ga spustite, se blazinice potisnejo na stran.
• Sedaj bodite pozorni na to, kako je zadnje kolo pritrjeno na os. Če so to matice, se odvijajo z eno ali dvema ustreznima ključema. Če je to ekscentrični mehanizem, je dovolj odviti zavorno ročico in zavrteti kolo.
• V prihodnje morate biti previdni, da odstranite verigo.

To je vse - kolo se odstrani in zdaj lahko nadaljujete z nadaljnjim delom na demontaži in montaži zadnjega pesta kolesa, vzdrževanju in popravilu delov.

Popravilo in vzdrževanje rokavov za kolesa

Za uspešno naknadno montažo je bolje opraviti popravilo rokava na odstranjenem kolesu, vendar brez demontaže napere. Postopki postopka so naslednji:

• Kaseto se odstrani iz osi s posebnim orodjem (snemalnik ali bič).
• Odpre se zaklepni prstan.
• Podložke in ležaji (industrijski ležaji) se odstranijo. Glavna stvar - zapomniti lokacijo delov, nato pa, da pravilno montažo.
• Diagnostika ležajev. Pomanjkljivi deli so zamenjani z novimi izdelki. Če še niso obrabljeni, jih je treba očistiti z umazanijo s topilom.
• Popolna odstranitev osi.
• Čiščenje ohišja pred onesnaženjem. V ta namen uporabite samo mehko krpo in z njo obrišite vsako votlino.
• Ustvarja enakomerno mazanje vseh elementov. Najprej se na stene telesa razdeli majhna količina snovi. Ležaje lahko mazate v izobilju.
• Končni postopek popravila kolesa pesta zadnjega kolesa. Sestavite v obratnem vrstnem redu, vključno z namestitvijo zamaška in zategovanjem pritrdilnih elementov.

Zategnite pesto zadnjega kolesa, ne delajte preveč napora. Kolo mora biti prosto gibljivo, ne komaj povlečeno.

Glavno odpravljanje težav

Vse odkrite napake je treba nemudoma popraviti, da se izognemo slabim posledicam. Za odstranitev zračnosti, boste potrebovali ključi. To je v bistvu stožčasto orodje za 15 in ključ z odprtim koncem za 17. Najprej morate sprostiti protimatico in po tem, odvisno od situacije, sprostiti ali zategniti matico. V idealnem primeru ne bi smelo biti nobene reakcije. Po manipuliranju zoženega vijaka je treba namestiti protimatico. Pravilno nastavitev flare matice dokazuje rahlo obračanje kolesa zaradi gravitacijske sile, ki jo zaznava reflektor ali nastavek.

Najprej previdno!

Treba je omeniti, da pri oblikovanju rokav ponuja številne majhne podrobnosti. Praviloma so izdelani iz kaljenega jekla ali kaljene krom-molibdenove zlitine. To daje podrobnosti krhkost, zato morate vedno ravnati s povečano pozornost in natančnostjo.

Pri opravljanju rutinskih popravil in vzdrževanju zadnjega pesta kolesa "Stealth" ne pozabite na varnost. Racionalno je zaščititi vaše oči. Popravila, ni priporočljivo, da pred-odstranite napere na kolesu. Prav tako ne morete uporabiti pritrditve glede na rokav in njegove sestavne dele.

Postopek namestitve zadnjega kolesa

Pravilno sledite namestitvi zadnjega kolesa, kar vam bo pomagalo slediti natančnemu postopku v obratni smeri, ko boste demontirali. Če želite to narediti, sledite naslednjemu algoritmu:

• Veriga je položena na najmanjši zobnik. Po tem se kolo vstavi v nosilec kolesa. Pomembno je zagotoviti, da je os končno pritrjena v reže okvirja.
• Naslednji korak je zategniti matice ali ekscentre s potrebnim naporom, da kolo potem ne skoči iz okvirja.
• Če se kolesne zavore uporabljajo na kolesu, je to naslednji korak. Glavna stvar je, da jih pritrdite strogo v obratnem vrstnem redu. V nasprotnem primeru potovanje ne bo tako varno.

Po namestitvi kolesa je potrebno urediti majhen preskus kolesa, da se preveri delovanje vseh delov. Ne zanemarite vzdrževanja vseh delov in mehanizmov kolesa. Konec koncev, edini način za razširitev njihovih virov.

Če povzamemo

Kako sestaviti zadnjo pesto kolesa? Odgovor je preprost: vzdrževanje pomembnega kolesarskega dela, predvsem zadnjega dela, ki ni tako težko delo. Zlasti velike naložbe niso potrebne. Vendar, če dolgo časa za prezreti storitev, nato pa na koncu končno popravilo lahko povzroči precej okrogle vsote. V nekaterih primerih bo lažje kupiti novo kolo.