Kako deluje dizelski motor? Načelo delovanja dizelskega motorja

V zadnjih desetih letih se je dizelska tehnologija hitro razvijala. Večina sodobnih avtomobilov, ki se proizvajajo v Evropi, se proizvaja z dizelskimi motorji. Seveda se načelo delovanja te naprave ni spremenilo. Vendar pa je sodobni dizelski motor veliko tišji. Postala je okolju prijazna. V daljni preteklosti je bilo pri delovanju naprave močno stokanje, debel črni dim in neprijeten vonj. Kakšen je torej princip dizelskega motorja?

Kako deluje dizelski motor?

Način delovanja dizelskega motorja je naslednji: v valj Čist zrak se vleče, ko se bat premika navzdol. In ko premaknete ventil navzgor, se segreje. Treba je opozoriti, da je lahko temperatura med delovanjem dizelskega motorja od 700 do 900 °. To se doseže z močnim stiskanjem. Ko se bat premakne v mrtvo točko, se v zgorevalno komoro vbrizga dizelsko gorivo pod dovolj visokim tlakom. Stik z vročim zrakom povzroči vžig goriva. Posledično se tlak v jeklenki poveča, ko se samovnetljivo gorivo razširi. To je tisto, kar povzroča veliko hrupa, ko enota teče.

Prednosti in slabosti

To načelo delovanja dizelski motor omogoča uporabo vitke zmesi. Gorivo za take naprave je relativno poceni. Zaradi tega so dizelski motorji nezahtevni in ekonomični. Treba je omeniti, da imajo te enote v nasprotju z bencinom velik navor, učinkovitost pa je višja za 10%. S kont dizelski motor je treba pripisati povečanemu hrupu, vibracijam, nizki moči na enoto, kompleksnosti hladnega zagona. Sodobnejši modeli so praktično brez takšnih pomanjkljivosti.

Naprava in značilnosti nekaterih vozlišč

Glede na načelo delovanja dizelskega motorja so deli za takšne enote močno povečani, saj morajo vzdržati visoke obremenitve. Med glavnimi deli enote je zagotavljanje bata. Oblika njegovega dna je odvisna od vrste zgorevalne komore, ki se lahko vgradi v dno ventila. V batu dizelskega motorja dno običajno štrli čez vrh cilindričnega bloka. Običajno vžigalnih sistemov v enotah te vrste ni. Čeprav uporabljajo tudi sveče.

Turbina

Moč, ki jo je motor sposoben razviti, je odvisna od količine goriva in zraka, ki vstopa v motor. Za povečanje zmogljivosti enote je potrebno povečati vsebino navedenih komponent. Da bi v gorilno komoro vstopilo več goriva, je treba dvigniti raven zraka, kar se lahko poveča pade v valj. Za to se uporablja dodatna oprema. Načelo delovanja turbine dizelski motor je zelo preprost. Detail vam omogoča, da črpate več zraka. S tem se poveča poraba goriva, kar znatno poveča količino sproščene energije.

Komore za zgorevanje

V dizelskih motorjih je mogoče uporabiti več vrst gorilnih komor: razcepljeno in nerazdeljeno. Prvi tip je bil uporabljen v potniškem strojništvu, v zadnjem času pa ga je zamenjal enostavnejši. Konec koncev, ko smo uporabljali ločene oddelke, smo gorivo vbrizgali v tisto zgorevalno komoro, ki je bila v glavi valja, in ne v votlino bata. Podobne podrobnosti so bile izvedene tudi na različne načine in je bilo odvisno od postopkov nastajanja zmesi: vrtinčne komore ali predkomore.

V slednjem primeru se gorivo vbrizga v predhodni predelek, ki z majhnimi ventili ali odprtinami z valjem. Ko se to gorivo zmeša z zrakom, se dotakne stene. Samovžigno gorivo vstopi v glavno komoro, kjer je popolnoma požgano. Pri procesu zgorevanja vrtinčne komore se, kot v prvem primeru, začne v ločenem predelu, ki je votla krogla. Skozi povezovalne kanale zrak vstopa v komoro med stiskanjem. V njem se obrne in tvori vrtinec. Posledično se gorljiva zmes, ki se vbrizga v predel, dobro meša z zrakom. Ta struktura zgorevalnih komor ima več pomanjkljivosti. Najprej se porabi več goriva, saj nastanejo velike izgube zaradi prostornine predelkov. Drugič, pomembne izgube med pretokom zraka iz jeklenke v dodatno komoro, kot tudi v obratni proces: premikanje goriva v jeklenko. Treba je omeniti, da se podobno načelo delovanja dizelskega motorja redko uporablja, saj se začetne značilnosti enote slabšajo.

Nepremožljive komore za zgorevanje

Pri motorju z neposrednim vbrizgavanjem ima zgorevalna komora določeno obliko in je votlina. Taka zgorevalna komora je zgrajena neposredno na dnu bat. Ko se to gorivo vbrizga neposredno v jeklenko. Kljub enostavnosti oblikovanja obstaja tak sistem in slabosti. Takšne dizelske motorje je skoraj nemogoče uporabiti, če ima avto majhen premik. Pri dvigovanju hitrosti v takem vozilu je opaziti povečanje ravni hrupa in povečanje vibracij.

Novi dogodki

Danes se elektronski sistemi, ki nadzorujejo količino goriva, ki vstopa v zgorevalno komoro, uporabljajo pogosteje. To je omogočilo zmanjšanje ravni hrupa in vibracij enote med delovanjem. Danes se razvijajo popolnoma novi dizelski motorji, v konstrukcijah katerih se uporablja neposredno vbrizgavanje gorljive zmesi.