Honda Shadow 1100: fotografija, pregled, specifikacije, pregledi

Cruiser Honda Shadow 1100 je svet videl leta 1985. Model se je v tem letu začel dobavljati ameriškemu trgu. Za ta leta je bila Honda Shadow 1100 zelo močna (78 konjskih moči). Motorno kolo je imelo tudi dvojno kolutno zavoro in novo hidravlično sklopko. Proizvajalec je model označil kot Honda VT 1100 Shadow C. Oglejmo si model natančneje in podrobneje. Konec koncev si to kolo zasluži pozornost.

Restyling

Dve leti kasneje (leta 1987) je bilo kolo dokončano. To je vplivalo tako na videz Honda Shadow 1100 kot na tehnični del motornega kolesa. Model je povečal medosno razdaljo. Dušilci, ki se nahajata ob straneh, so se premaknili na desno stran motornega kolesa. Hkrati je bila moč modela zmanjšana, zdaj pa je motor proizvedel le 67 konjskih moči. Upoštevati je treba, da je motor zmanjšal obratovalno hitrost, kar je povzročilo povečanje vlečnih lastnosti na dnu in na sredini. Novodobna hidravlična sklopka je zamenjala standardno različico kabla.

Prav ta modifikacija leta 1987 je zaznamovala začetek poti do legendarnosti, ki jo je končno dosegel motor Honda Shadow 1100. Prve različice iz let 1985 in 1986 so danes izjemno redke, v tistem času niso imele dobrih prodajnih ocen.

Spremembe

Sorte Honda Shadow 1100 so obstajale v letih proizvodnje. Pokažimo glavne spremembe motornega kolesa:

• Honda VT1100C Senca (izdelana od 1987 do 1996). To je osnovna začetna različica kolesa. Značilnosti modela so njegova aluminijasta platišča, dvojna izpušna cev na desni strani, rezervoar modela je bil prostornine 13 litrov, modifikacija je bila opremljena s štiristopenjskim menjalnikom. Vgrajena je bila zadnja bobnasta zavora.
• Honda VT1100C Spirit (proizvedeno od 1997 do 2007). To je do neke mere naslednik prej omenjene spremembe motornega kolesa. Kolo je vizualno zelo podobno svojemu predhodniku. Glavna razlika je oblika izpušnih plinov, kot tudi rezervoar za gorivo in nekatere druge vizualne podrobnosti. Iz tehničnih značilnosti in razlik je treba poudariti količino rezervoarja, ki je narasel na 15,8 litrov, in prisotnost ne štiristopenjskega menjalnika, temveč mehansko petico.
• Honda VT1100C2 ACE. (proizvedeno od 1995 do 1999). Lahko rečemo klasično različico tega motornega kolesa. ACE pomeni American Classic Edition. Model se odlikuje po stiliziranih platiščih koles, podolgovatih stilskih kril (spredaj in zadaj), kolesne pnevmatike so tudi drugačne, širše in na zadnji strani je nameščena kolutna zavora. Od nekaterih značilnosti motorja, lahko izberete ročično gred z eno povezavo železniškega droga (to je potrebno za povečanje vibracij), moč motorja je bila 53 konjskih moči.
• Honda VT1100T ACE Tourer (proizvedeno od 1998 do 2001). To je turneja različice spremenjene kolesarske opreme. Razlika je v prisotnosti posebnih plastičnih garderobnih omaric, pa tudi vetrobranskega stekla. Kolesa so imela aluminijasta platišča in druge pnevmatike, izpušni sistem je izveden po shemi »dve v eni«.
• Honda Shadow VT 1100 Aero (izdelan je bil od 1998 do 2002). To je podobno zgoraj omenjeni različici ACE, vendar ima ta različica globlje kolesne pokrove, povečano veliko žarometov in izpušnih plinov s shemo dva v enem.
• Honda VT1100C2 Sabre (izdelana od 2000 do 2007). To je podobna sprememba različice ACE. Značilnosti Honda Shadow Saber 1100 so bile drugačne, saj je bil Spirit nameščen na to različico motorja, razlika pa je bila v posebni obliki koles.
  

Po letu 2003

Skoraj vse spremembe, ki so bile skozi čas pregledane, so se zgodovinsko znižale. Po letu 2003 je proizvajalec izdelal samo osnovno različico VT1100C Spirit in VT1100C2 Sabre. Treba je povedati, da sta oba modela dosegla leto 2007 brez večjih sprememb. Kasneje so bili ti modeli odstranjeni iz proizvodnje. Ko se je to zgodilo, je družba Honda ponudila naslednika v obliki Honda VTX 1300. To je bil sončni zahod legendarne dobe Honda Shadow te izvedbe. Predstavniki podjetja so povedali, da so model z veliko hrepenenjem in žalostjo odstranili iz proizvodnje. Toda to je posel, tu ni sentimentalizma, bilo je treba boriti konkurente z novim ustreznim modelom.

Poraba goriva

Uradno navedena v dokumentih je poraba goriva proizvajalca na Honda VT1100 Shadow 5,2 litra na 100 km prevožene razdalje. V praksi gre za vsaj en liter več, natančna vrednost porabe goriva pa je odvisna od sloga in načina vožnje ter kakovosti goriva.

Toda praviloma je poraba goriva na takih motornih kolesih blizu deklarirani. Konec koncev so takšne naprave kupljene za merjeno potovanje v sozvočju s samim seboj, ne pa za nore dirke s semaforja pod škripanjem gumijastega pomika po asfaltu.

Honda Shadow 1100: pregledi

Takoj začnite z vprašanjem goriva. Na to kolo ne bi smeli varčevati. Kolo bo do neke mere enostavno absorbiralo nizko kakovostno gorivo, potem pa bo prišlo do velikih težav z gorivnim sistemom, kar bo povzročilo veliko finančno porabo. Zaradi tega razloga se priporoča, da se izognemo takšnim težavam s polnjenjem na primernih bencinskih črpalkah.

Prav tako lastniki tega kolesa pravijo, da ga ljubi. Če je kolo pravočasno servisirano z visokokakovostnimi komponentami in potrošnim materialom, potem motocikla ne bi smela imeti težav.

Pristanek in udobje

Moramo spoštovati ustvarjalce modela. Sedenje na tem kolesu je lepo in udobno. Po dolgih potovanjih nič ne boli in ne otrpi. Tudi visoki in zelo težki ljudje lahko najdejo udoben položaj. Kolo z dolgimi bazami opravlja svoje delo. Treba je opozoriti in potniški sedež, tukaj, tudi, da bi sedel zelo udobno. V veselje je potovati na takem motociklu, tudi na dolge razdalje.

Cruiser mora biti udoben, vendar je ta model udoben, kot kavč v dnevni sobi. K vsem tem dodajte gladkost in mehkobo tečaja, pa tudi prijetno tresenje motorja - in dobite popolno možnost za potovanje na dolge razdalje za vaš užitek.

Cene

Cena tega motornega kolesa v dostojnem dobrem stanju in brez vožnje po Rusiji se začne z oznako treh in pol tisoč dolarjev. Če govorimo o možnostih na našem trgu, potem lahko najdete varianto od sto šestdeset tisoč rubljev.

In v naši državi lahko najdete dobro urejeno dobro kolo, v tujini pa lahko naletite na "mrtvo" možnost. Praviloma imajo različice brez teka v Rusiji boljše tehnično stanje, vendar vedno obstaja izjema od pravila. Pred nakupom skrbno preverite tehnično stanje primerka, tako da ne boste vložili resnega denarja pri odpravljanju napak prejšnjega lastnika.

Kar zadeva cene rezervnih delov, je vse približno predvidljivo. Ne preveč poceni, vendar ne preveč drago. Določen "zlat srednji". Vendar pa moramo spoštovati izvirne dele. So zelo kakovostne in dolge.

Honda Shadow 1100: tehnične specifikacije

Vse je odvisno od specifične spremembe. Značilnosti Honda Shadow 1100 se nekoliko razlikujejo glede na različico kolesa. Toda nekaj se še vedno lahko imenuje nekako povprečje. Masa motornega kolesa se je gibala od 245 kilogramov za verzijo VT1100C (leta izida: 1985-1986) in do 284 kilogramov (različica VT1100T).

Najmanjši rezervoar je imel motorno kolo VT1100C (1987-1996 let izpuščanja), prostornina je bila natanko trinajst litrov. Največji rezervoar za gorivo s kapaciteto skoraj šestnajst litrov je imel različice zadnjih let modelov. Maksimalna hitrost vseh modelov je bila 172 km / h, pospešek na prvih sto pa povprečno šest sekund.

Proizvajalec se je odločil za univerzalni priključek, v celotni zgodovini obstoja pa je model ponujal štiristopenjski ročni menjalnik in petstopenjsko »mehaniko« v kasnejših različicah. Hlajenje je bilo vedno tekoče, na vseh različicah in spremembah.

Motorji so bili ponujeni z dvema cilindroma (štiritaktni, V-oblike) od 53 "konjev" do 78 konjskih moči na prvih modelnih linijah motornega kolesa. Delovni volumen elektrarne - 1099 "kock". Okvir je bil izdelan iz visoko kakovostnega jekla.

Sprednje vzmetenje je bilo teleskopsko vilico s petnajst centimetrov. Zadnje vzmetenje je bilo nihalo s parom amortizerjev (nastavitev prednapetja), gibanje vzmetenja je bilo deset centimetrov. Zaradi dolge osnove je bilo kolo na poti zelo lepo, gladko in mehko.

Model tekmovalcev

Ta japonska križarka je v razredu imela dva glavna konkurenta. Med njimi sta japonska Yamaha XV 1100 Virago (Yamaha XVS 1100 Drag Star) in japonska Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15). Boj je bil zgolj japonski. Toda glavni "samuraji" v razredu je postal ravno "Honda", čeprav je bil boj za vodstvo včasih povezan z resnimi, če se zanašate na prodajne ocene teh motornih koles v različnih letih izdaje. Bilo je tudi drugih tekmovalcev, vendar smo klicali najbolj osnovno, zaradi česar je proizvajalec tega motornega kolesa nervozen in zaskrbljen zaradi vodenja v svojem razredu.

Rezultat

Motorno kolo Honda Shadow 1100 je vreden predstavnik svojega razreda. Lahko ga varno pripišemo kategoriji legend, naključna motorna kolesa pa ne sodijo v takšen seznam. Videz kolesa je zelo miren in klasičen (za svoj razred), vse lastnosti so uravnotežene in zadostne. Dodajte temu japonsko zanesljivost in sorazmerno nizko ceno modela na sekundarnem trgu, za ljubitelje križark pa boste imeli zelo, zelo spodobno možnost. Na takem motociklu lahko obiščete celoten planet, ali pa se lahko na vikend vozite samo v svojem mestu in naprej.

Motorcikl ljubijo in spoštujejo kolesarje po vsem svetu. To je klasika, ki je večna. Enostavno ličkanje v elegantni preobleki. Nikoli te ne bo pustil na cedilu in bo vedno dostavil tvoj cilj. To je model tistih let, ko so bila motorna kolesa živa in ne polnjena z različno sodobno elektroniko in različnimi računalniškimi sistemi. To kolo lahko popravite v garažnih pogojih v vašem naročju. Model za tiste, ki cenijo staro šolo. Dostojno kopijo garaže lastniku, ki razume ta motorna kolesa.

Obstaja mnenje med vozniki, da morate odraščati do takšnega motocikla v smislu "filozofije" motornega kolesa. Ta stavek ima svoj delež resnice, ker je križarka skoraj nikoli izbrana kot prvi motocikel, a zelo pogosto izkušeni motoristi se ustavijo na križarkah in ne spremenijo več razreda.