Karelija je dežela jezer in gozdov. Vendar turiste ne privlači samo to. , которые не так широко известны. V republiki so nenavadne znamenitosti, ki niso tako široko poznane. Na primer, slap in vulkan Girvas v Kareliji. Ime so dobili po imenu vasi, blizu katere so.
Ime Girvas je povezano s karelijsko besedo "hirvi" ali "hirvas", kar pomeni "los".
Girvas je paleovolkano, ne deluje. Danes je znanih več kot petsto aktivnih in "spalnih" vulkanov, število palevolkanov, ki so izumrli pred milijoni in milijardami let, je več deset tisoč. V Kareliji so takšne starine številne - ozemlje republike je del tektonske plošče, baltskega ščita. Zato je bilo med geotektonskim razvojem veliko vulkanskih kompleksov. Girvas vulkan je deloval približno 900 milijonov let, pred več kot dvema milijardama let, na začetku proterozoik.
Približujete se mu, lahko vidite suho rečno korito. Vulkan sam ne izgleda moderno in je starodavna skalnata kamnina. Nahaja se severno od vasi Girvas v parku. Prijavite se tam plačano. Paleopark je opremljen za turiste: obstajajo kavarne, trgovine s spominki, sanitarije, parkirišče.
Prisotnost vulkanskih kamnin in značilen relief v Republiki Kareliji je že dolgo znana. Girvas paleovolkan so odkrili med gradnjo hidroelektrarne Palozerskaya v šestdesetih letih prejšnjega stoletja geologi A. I. Golubev in A. P. Svetov.
Po geoloških podatkih je Girvas površinski vulkan, ki pripada islandskemu tipu. Polje lave je tisoč kvadratnih metrov in je sestavljeno iz pol ducata tokov lave različnih starosti, kar kaže na približno 15 obdobij aktivnosti vulkana v času njegovega delovanja. Debelina starih plasti lave doseže sto metrov.
V soteski, kjer se voda odvaja iz HE Paleozerskaja, so tokovi lave, vključki vulkanskih kamnin. Usta nekdanjega vulkana se razteza na severovzhodu. Njegova velikost je 20 x 50 metrov. Od antičnih časov sta se ohranila tudi cev in dodatni krater vulkana.
Voziti se je treba po avtocesti Cola, na kateri se nahaja kazalec na Girvas. Na trgu s trgovinami v vasi Girvas si lahko ogledate vejo ceste na desni, proti severu. Če zavijemo tja in se malo podamo, mimo jeza lokalne hidroelektrarne, boste videli kažipot "Park Girvas". Na levi je kavarna, blagajna, parkirišče. Na desni je vhod v paleopark.
Treba je omeniti, da potovalne agencije organizirajo izlete v Girvas.
Girvas slovi po bližnjem slapu. Nahaja se na hidroelektrarni Palozerskaya na palevolkanu.
Treba je omeniti, da je prej ime Girvas v Kareliji nosilo še en slap. Toda po izgradnji jezu na Suni v 1930, ne deluje. Moderni slap Girvas se nahaja na Pionirskem kanalu in je najmočnejši v republiki. Povezana je tudi s starodavno geološko zgodovino Karelije. Njena postelja je sestavljena iz zamrznjenih vulkanskih kamnin.
Večji del leta ne boste mogli občudovati slap Girvas, saj voda iz kanala gre za potrebe hidroelektrarne bližnjega naselja Paliozero. Toda v začetku maja se odvečna voda iz elektrarne izpušča in mogočni vodni tokovi vodijo v občudovanje in strah opazovalcev. Višina padca vode je 300 metrov, najvišja stena pa je 15 metrov.
V času, ko slap ne deluje, lahko občudujete okolico od jezu. Ljubitelji ekstremnih športov uporabljajo suhi rock kanal kot kraj za planinarjenje.
Kako priti do Girvas v Karelii z avtom? Morate iti v smeri Murmanska na avtocesti in zaviti na Girvas ob znaku, peljati do vasi, od koder takoj zavijete desno po veliki asfaltni cesti (približno 7 km po znaku). Po nekaj kilometrih desno bo postavljena hidroelektrarna, levo od katere je slap. Ko deluje, zvok vode napoveduje približevanje toka.
Če greste še dlje, se bo cesta začela odmikati proti jugu, občudovali pa boste lahko tudi rezervoar Girvas, jez in staro rečno strugo Sune. Po jezu na desni je opremljeno parkirišče, kar je zelo priročno za voznike.
Južno od vasi Girvas v Kareliji na reki Suni so rezervoar Girvas in jez. Te izjemne kraje ustvarjajo ljudje. V starem suhem kanalu Sune si lahko ogledate starodavne lavske kamnine Paleovolcano Girvas in se peljete vzdolž kanala - Praga Porog (zdaj suh).
Na samem začetku prejšnjega stoletja je bila predvidena izgradnja hidroelektrarne Suna. Lahko pa ga začnejo šele leta 1915, ko je Petrozavodsk, ki je oskrboval fronto prve svetovne vojne s strelivom, občutil pomanjkanje električne energije.
Sprva so želeli zgraditi jez na drugem mestu, v smeri proti toku Kivach Falls. Kot rezultat tega projekta je bilo treba Sandalsko jezero povezati z dvema drugimi jezeri - Sunozerjem in Nigozerjem. Od slednjega je bilo načrtovano polaganje kanala v regiji Kondopoga, kjer naj bi zgradili hidroelektrarno z zmogljivostjo 20 tisoč kW.
Prav tako bi moral biti kanal za odvajanje vode iz hidroelektrarne Oinsko jezero. Vendar pa je prišlo do revolucije, in to ni bilo do izgradnje hidroelektrarn. Delo se je nadaljevalo šele leta 1923.
Konec 20. let 20. stoletja je začela delovati elektrarna Kondopoga. Ne bi smela oskrbovati orožja glavnega mesta Karelija, ampak papirnico v mestu Kondopoga. Kmalu je prišlo do neprijetnega odkritja - Sandalsko jezero je postalo plitvo, ni bilo dovolj vode za normalno proizvodnjo električne energije. V zvezi s tem so se odločili, da pošljejo Sun po novem kanalu na Palleozero.
V začetku tridesetih let prejšnjega stoletja se je pojavila vasica Girvas, leta 1932 pa Sunagesstroy. Kmalu je začela graditi jez za hidroelektrarne. Zaradi tega se je voda v reki dvignila na 50 metrov. Pod njim so bile obale z gozdovi in njivami, staro lokalno pokopališče in del majhne vasice Koykary. Jez je bil zgrajen in povzročil konec starega slapa Girvas. Navsezadnje je bila postavljena na svoje mesto.
Po vojni je bilo odločeno, da se zgradi HE Palozerskaja. Zato je bilo potrebno povečati vodostaj rezervoarja Girvas še za 2 metra. Nova hidroelektrarna je bila zaslužena leta 1954.
Seveda se lahko imenuje glavna atrakcija narave Karelije. Fotografije Girvas prenašajo le majhen del njene lepote.
Zanimivo dejstvo: v bližini vasi Girvas v Kareliji je staro letališče. Zgrajena je bila v zgodnjih štiridesetih letih. Potem je bila pista. Kmalu, pred začetkom vojne, je bil trak razširjen in podaljšan, kar naj bi ga naredilo primernega ne le za majhna letala. Vendar pa je bilo od začetka vojne delo za razumljiv vzrok ustavljeno. Do začetka osemdesetih let je bilo letališče ozka makadamska cesta in je služila kot rezerva za letalski polk.
Šele v prvi polovici osemdesetih let je delal normalno. Preostali čas je bil rezerva. In v devetdesetih letih, potem ko je letalski polk prerazporedil v Norilsk, je popolnoma prenehal biti uporabljen in zanemarjen.
Trenutno je trak za vzlet in pristanek betoniran. Njegova dolžina je 2.800 metrov. Zdaj se letališče včasih uporablja za pristajanje majhnih civilnih letal in helikopterjev, kot tudi platformo za avtomobilske in zračne zmogljivosti.