Menjalnik krmiljenja: pregled, značilnosti, vrste in pregledi

Sodobni avtomobili so v celoti računalniško podprti - skoraj vse funkcije in mehanizmi so pod nadzorom elektronike. Toda v vseh strojih, brez izjeme, obstaja ena od najstarejših enot - to je krmilni menjalnik. Ta vozlišča so bila nameščena v krmilno napravo nadzor je še vedno na začetku avtomobilske industrije. Izkušeni ljubitelji avtomobilov poznajo napravo. krmiljenje vse Toda začetniki, ki so pravkar prišli za volan, malo vedo o svojih avtomobilih.

Glavna funkcija, ki jo opravlja krmilni mehanizem, je povečanje napora, ki ga voznik uporablja za volan. Zaradi tega napora se krmiljena kolesa lahko obrnejo v pravo smer.

Menjalnik

To je ločena enota, ki je nameščena v krmilnem sistemu. Mehanizem reduktorja je sestavljen iz več prestav. Tudi, odvisno od zasnove v napravi je lahko črv gredi. Ne glede na vrsto menjalnika (več jih je) imajo vsi litega železa ali jekleno ohišje. V njej so elementi - gredi, zobniki, ležaji in drugi deli. Včasih so v načrtu mazalniki. Potrebne so za mazanje ležajev in zobnikov.

Načelo delovanja

Z zadostno raznolikostjo mehanizmov menjalnikov so avtomobili pogosto opremljeni s polžastimi zobniki. Tak krmilni mehanizem prenaša vrtilni moment z uporabo polžnega orodja. Sestavljen je iz dveh elementov - je vijak in zobnik. Ta prenosni inženirji uporabljajo v večini modelov.

Par črvov

To je posebna oblika vijaka. Taki deli so izdelani iz visoko obstojnih zlitin. Profil navoja je poseben - trapezni. Skupaj z vijakom se uporablja polžasto kolo. Po videzu je podoben navadnemu navadnemu zobniku. Toda nit na kolesu ima tudi ustrezne zobje v obliki vijaka. Kje je tak krmilni mehanizem? Modeli VAZ classic so pogosto opremljeni s takšno napravo. Zobniki za močne menjalnike so izdelani iz različnih materialov. Surovine za podlago so poceni jeklo ali litega železa. Delovni zobje so izdelani iz visoko trdnih materialov. Zaradi zasnove črva par je zelo učinkovit, ko morate prenesti velik navor. Hkrati se bo kombinirala z nizkimi kotnimi hitrostmi.

Razvrstitev

Treba je povedati, da zdaj obstaja množica menjalnikov različnih modelov. Zato jih bomo združili v skupine po vrstah.

Po metodi prenosa se razlikujejo:

• Gears.
• Polžni menjalniki.
• Črpalka.

Po številu korakov, ki jih odda:

• Ena stopnja.
• Dvostopenjski.

Po vrsti orodja:

• Cilindrični.
• Konični.
• Stožčasto-cilindrična.

Položaj krmiljenja gredi je razdeljen na:

• Navpično.
• Vodoravno

Z obliko kinematične sheme je mogoče razlikovati mehanizme z viličasto stopnjo ali z odmotano koaksialno shemo. Tako velika raznolikost teh mehanizmov je posledica dejstva, da ima vsaka različno nosilnost in lastno učinkovitost.

Različni avtomobili imajo različne teže. Večja je teža avtomobila, večja je obremenitev volana. Torej bo proces upravljanja tega avtomobila težji. Zato bo krmilna naprava VAZ-2106 popolnoma drugačna od tiste za UAZ ali Gazelo. Višja kot je masa avtomobila, večja mora biti učinkovitost mehanizma. Samo tako lahko zagotovite normalno ravnanje.

Napake krmilnega mehanizma, njihovi znaki, vzroki

Vsaka enota se zlomi. Krmilni menjalniki so prav tako predmet zlomov. Novice vozniki bo veliko lažje najti napake in hitro popraviti, če vedo, glavne težave. Popravilo krmilne naprave se lahko opravi ročno z določenimi spretnostmi in orodji.

Puščanje menjalnika

Najpogostejši problem je uhajanje. To težavo lahko enostavno zazna olje pod strojem. Vzroki so lahko v poškodovanem tesnilnem olju ali pri koroziji vhodne gredi. V prvem primeru se žleza lahko zamenja. Namestite tudi nove manšete in blazinice. V drugem primeru je gred ozemljena. Nato obvezno izvedite toplotno brizganje na gredi.

Trdo kolo

V procesu vožnje avtomobila se bodo morali zelo potruditi. Če želite izvedeti, kaj je vzrok v menjalniku, morate uporabiti momentni ključ preverite, koliko višje je bilo moč krmiljenja. Če odčitki presegajo številke potnega lista, morate diagnosticirati vozlišče na posebnih stojalih. Takšen test bo pomagal poznati tlak, pretok tekočine in druge parametre. V tem primeru neodvisno popravilo ni mogoče. Opremo lahko popravite na bencinskem servisu ali jo zamenjate. Mnogi spremenijo krmilno napravo. Cena elementa VAZ je približno 3.000 rubljev za klasične modele (saj novejše »desetine« že prihajajo z železnico).

Volanski volan

To ni mogoče povezati le z menjalnikom. Pogosto je to posledica križa volanski drog. Reža je lahko tudi neposredno v menjalniku. Za popravilo morate popolnoma razstaviti sklop, odpraviti napake, zamenjati obrabljene dele. Nato morate prilagoditi krmilno napravo na posebnih stojalih.

Knock

Ta napaka je določena z značilnim odbojem v volanu med vožnjo po slabih cestah. Do te težave lahko pride zaradi obrabljenih potisnih ležajev. Za odstranitev bo dovolj, da zamenjate ležaje in nato izvedete nastavitev na stojalu.

Krmilni mehanizem "Gazelle": značilnosti

Komercialnega prevoza ni treba dopolniti z maso dodatne opreme, ki bi prispevala k udobni vožnji. Lahko se spomnimo RAF-2203, ki je nekoč veljal za najbolj udoben model med minibusi že dolgo časa, čeprav je bil ta avto ustvarjen izključno na Volgih.

Toda RAF ni več, in Gazela ga je zamenjala, na katero so proizvajalci pripisali velike upanje. Posledica je, da je to "traktor" z bencinskim motorjem in volanom in palico z menjalnikom, ki je s tako primitivno in arhaično konstrukcijo uspela dedovati neozdravljive bolezni. In ker v tej cenovni kategoriji ni nič drugega, so ti tovornjaki priljubljeni. Mnenja pravijo, da je krmilni mehanizem (“GAZel” -33021 vključno s) še vedno drugačen od arhaičnih črvov podobnih rafovskih enot in ima celo nekaj prednosti. Mehanizem je zelo kompakten. Mnenja pravijo, da ima menjalnik visoko učinkovitost. To je še posebej opazno na avtomobilih brez servo volana - celo natovorjen "Gazela" je enostaven za vožnjo in surovo silo ni potrebno. Oblikovalci so se odločili, da namesto drsenja uporabljajo zvijanje - to je povečalo vozlišče virov.

Vendar pa obstajajo pomanjkljivosti oblikovanja. Par vijakov / matic je neizčrpen element in prvih deset let teh delov ni bilo mogoče najti. Zdaj je njihova gred, tako da ni problema. Popravila bo stala 5-6 tisoč rubljev. Če morate zamenjati krmilni sistem VAZ, njegova cena - od 10 tisoč rubljev, odvisno od modela. Nastavitev vozla se izvede na odstranjeni enoti. Poleg tega, da prilagodite vrzel, poleg posebnega ključa, boste potrebovali tudi veščine - obstaja nevarnost, da se ležaji izkrivijo. Prav tako ne delajte brez momentnega ključa.

Demontaža menjalnika "GAZelle"

Ponavadi menjalnik na tem avtu ni samo odstranjen. Za to morajo obstajati dobri razlogi. To se pogosto naredi, če je potreben resnejši napor za obračanje volana kot prej. Razstavlja se tudi, če se pojavijo udarci v okrovu ročične gredi ali maziva. Vozlišče se "skoraj znoja" skoraj vedno, toda z aktivnim curkom morate spremeniti tesnila. Hkrati se krmili tudi gred. Sledi korozije na njem lahko odstranimo z brušenjem.

Za demontažo odklenite zaponke sprednjih koles, obesite sprednjo os avtomobila in odstranite stojalo. Potem se volan obrne v desno in iz pod pokrovom iztakne kravato palico. Ista operacija se izvede na levi strani. Nato lahko dobite menjalnik in bipod.

Popravilo

Zamenjava obrabljenih delov mehanizma je enostavna - zasnova je preprosta in enostavna. Vendar bo postopek prilagajanja zahteval pozornost, tukaj morate pogledati tovarniške podatke. Za "Gazelo" je dovoljen sunek pri 25 °. Za različice za potnike - ne več kot 20 °. Tovarniška odstopanja so takšna, da v krmilnem sistemu sploh ne bi bilo nobene zračnosti.

Prilagoditev

Nastavitev zračnosti v ležajih na vijaku mora biti v škripcu. Potrebno je odstraniti tudi podložko in tesnilo. Nato odvijte štiri vijake in odstranite pokrov. Nato odstranite eno trak za nastavitev in sestavite načrt. Če se reža ne izgubi, se postopek ponovi, dokler se ne odpravi.