Sprednje vzmetenje VAZ-2106: značilnosti naprave

Sprednje vzmetenje VAZ-2106 - dvojni vzvod. Ker je avto s pogonom na zadnja kolesa, je veliko bolj učinkovit na to ne deluje klasični McPherson, in dvojno ročico. Tip vzmetenja "MacPherson" ima veliko pomanjkljivosti, ki prevladajo in bistveno presegajo vse prednosti sistema. Med glavne prednosti - stroški proizvodnje je veliko nižja. Toda dvojno vzmetenje ima veliko prednost: bolje delujejo pri vožnji po neravnih cestah.

Konstrukcija sprednjega vzmetenja

Sprednje vzmetenje VAZ-2106, katerega shema je prikazana na sliki, je popolnoma neodvisna. Osnova za oblikovanje - dve vzvodi, ki se nahajajo prečno. Sprednja kolesa so pritrjena na pesta. V notranjosti pesta je stožčasti ležaj, ki je pritisnjen in pritrjen z matico. Upoštevajte, da je matico z navojnim navojem nameščena na desni strani. Če ste v dvomih, ali nameščate matico, si oglejte robove. Na eno od njih je treba uporabiti tri točke.

Kroglični spoji

Knuckle, ki je pritrjen konec kljuke, kolesa. S pomočjo krmilnih naprav so kolesa mehansko povezana z menjalnikom. Stožec je pritrjen na dnu in na vrhu s pomočjo krogličnih ležajev. Poleg tega imajo različne modele. Očala obeh krogel sta pritrjena na vzmetne roke.

Šarnirski zatiči so nameščeni v odprtinah ročic. Ročice so nameščene na telo z gumijastimi kovinskimi pušami, ki se imenujejo tihe bloke. Z njihovo pomočjo se ročice sprednjega vzmetenja VAZ-2106 premikajo glede na telo. Cena nižje je 700-1000 rubljev, zgornji - ne več kot 800 rubljev. Kroglični ležaji imajo ceno 350-500 rubljev. za kos.

Prekinitev preverjanja

Bodite prepričani, da diagnosticirate vzmetenje avtomobila, V ta namen jo namestite na dvigalo ali v luknjo za ogledovanje. V tem položaju so vsi elementi vzmetenja bolje vidni. Zelo pogosto, vzvodi sprednjega vzmetenja VAZ-2106 ne uspejo.

Kljub dejstvu, da je njihova konstrukcija zelo zanesljiva, se lahko pojavijo razpoke, ki bodo vodile do uničenja sprednjega vzmetenja. Postopki, ki jih je treba izvesti na vozilu, so naslednji:

1. Prilagoditev koles za kladivo in kolena se opravi vsakih 10.000 kilometrov.
2. V istem intervalu morate preveriti stanje avtomobilskih pnevmatik.
3. Vsakih 20.000 km vožnje preverite igro prednjih koles in po potrebi privijte matice na kolesnih ležajih.
4. Preverite vsakih 20.000 km zategovanja vseh navojnih priključkov.
5. Kobilice, vzglavnike, stabilizatorje, kroglične ležaje je treba pregledati tudi vsakih 10-20 tisoč kilometrov.

Najbolj občutljiva točka celotnega vzmetenja so kroglični ležaji. Praktično so večni, če jih izkoriščamo le v normalnih razmerah. Z drugimi besedami, ne smejo biti pod velikimi obremenitvami. In kar je najpomembnejše - stanje prašnikov mora nujno biti popolno. Prepričajte se, da med delom v tečaje ne pride umazanija. Priporočljivo je, da jih zamenjate z najmanjšo poškodbo na prašnikih.

Preverite tihe bloke

Če so tihi bloki obrabljeni na avtomobilu, potem ne bo delovalo, da nastavite normalne kote konvergence in previsa. Zato morate popraviti sprednje vzmetenje VAZ-2106, cena niza tihih blokov je okoli 700 rubljev. Pri uničenju gumijastega dela je vzvod premaknjen. V primeru, da pride do majhne škode, je priporočljivo takoj namestiti nove tihe bloke. In morate spremeniti vse naenkrat, v tem primeru bo delo vzmetenja veliko boljše in učinkovitejše. Glede na telo se bodo vzvodi gibali normalno.

Pred začetkom dela morate avto namestiti na ravno ploščad, pritrditi zadnja kolesa s podložnimi zagozdami. Stran vozila, na kateri je postavljena diagnoza, morate dvigniti z dvigalko in odstraniti kolo. Veliko bolje je, če se vse to opravi na razgledni jami ali nadvozu.

Morali boste izmeriti, kako daleč se premikajo notranji in zunanji podložki. Zunaj se mora premakniti za največ 3-7,5 mm za spodnjo roko in 1,5-5 mm za vrh. Odmik notranjih podložk ne sme presegati 2,5 mm na obeh ročicah. Možno je, da bo radialni premik tihih blokov v rokah prevelik. V tem primeru vam bodo pomagale le namestiti nove elemente.

Diagnostika zgornjega krogličnega ležaja

Za izvedbo dela morate uporabiti pomoč. Namestite pomočnika v avto, za voznikovim sedežem, da stisne zavoro. Samo v tem primeru izključite možnost, da boste med diagnozo lahko občutili premik ležaj pesta.

Ostra gibanja morajo pretresti prednje kolo. Če se nenadoma pojavi celo najmanjša igra v krogli, jo boste zagotovo počutili. Ko se gibljete nazaj in naprej, se bo kolo prosto gibalo. Možno je, da bo od zgornje krogle prišlo do škripanja, škripanja zvoka.

Diagnostika spodnjega krogličnega ležaja

Na spodnji roki sprednjega vzmetenja je VAZ-2106 kroglični ležaj ki se pritrdi s pomočjo treh vijačnih spojev. Preverite, da je stanje spodnjih krogličnih ležajev veliko lažje kot na vrhu. Za delo potrebujete čeljust. Ampak, če ni tam, potem bo tekma, tanko iglo, trdo žico in ravnilo. Bodite pozorni na spodnji del tečaja, ima majhen pokrovček.

Lahko se odvije s ključem ali kleščami. V luknji morate namestiti čeljust. Razdalja od roba krogelnega zgiba do jeklenega čepa ne sme presegati 11,8 mm. In če merite s pomočjo iste tekme, jo morate namestiti v luknjo, označiti lokacijo roba in jo izmeriti s preprostim ravnilom. V primeru, da so v vozilu samo spodnji krogelni zgibi, je zamenjava teh spojev v krogu najboljša možnost popravila.

Kako preveriti amortizerje?

Če pride do okvare blažilnika, se to počuti med vožnjo. Vse nepravilnosti na površini ceste se zelo slabo ugasnejo, zaradi česar vzmetenje ne deluje pravilno. Avto, ki je padel v luknjo ali ko je udaril po izboklu, se zelo dolgo pomika. Amortizer je pritrjen na karoserijo vozila in na spodnjo kontrolno roko. Če je pokvarjena, spodnja roka ne bo dosegla upora in se bo začela prosto gibati. Še en znak, da je amortizer postal neuporaben, je videz puščanja na ohišju.

Če se olje tesni, se olje ugasne. Delovanje opornika je moteno. Da bi ocenili stanje blažilnikov, je potrebno močno potisniti navzdol stran karoserije vozila, da bi jo čim bolj približali tlom. Nato se nenadoma spusti. S polno delujočimi amortizerji bo telo naredilo le eno gibanje navzgor. V nasprotnem primeru bo potrebno delno popravilo ali zamenjava sprednjega vzmetenja VAZ-2106.

Kako zamenjati amortizerje in vzmeti?

V primeru, da en amortizer odpove, jih je potrebno zamenjati s parom. Če je amortizer na levi sprednji strani postal neuporaben, se bo z njim spremenil desni. Samo v tem primeru bo zagotovljeno normalno delovanje celotnega vzmetenja. Podobne zahteve za vzmeti.

V primeru, da imajo ti elementi vzmetenja neenakomerno obrabo, se lahko pri zavijanju avtomobil preprosto ne more obvladati. Pri zamenjavi sprednjih amortizerjev lahko uporabite majhno luknjo in bolje je, da vse naredite na dvigalu ali nadvozu. Zaporedje dejanj:

1. Odvijte s ključem na 17 v matici motornega prostora, ki je pritrjena na palico blažilnika.
2. Odstranite vse gumijaste blazinice, pritrjene na zalogo.
3. Potisnite palico blažilnika navzdol, dokler ne doseže največje vrednosti.
4. Odvijte obe matici na spodnji roki, ki pritrjujeta ohišje blažilnika.
5. Povlecite celoten šok.

Če delo poteka na ravni površini, se lahko pod spodnjo roko izkoplje majhna luknja, dovolj je 15-20 cm, glavna stvar pa je, da je mogoče odstraniti amortizer. In je mogoče voziti čez majhen hrib s sprednjim kolesom, na primer nekaj palic iz lesa.

Kako prilagoditi prednje ležaje?

Zelo pogosto se sprednji ležaji na sprednjem vzmetenju avtomobila zlomijo. Priporočljivo je, da jih pregledate vsakih 10.000 kilometrov. Vodenje diagnostike in nastavitev je naslednje:

1. Vi se družite s pomočjo kolesca.
2. Odstranite pokrov za prah.
3. Odvijte matico na pestu.
4. S tipko 27 privijte ali odvijte matico.

Prosimo, upoštevajte, da pri napenjanju ne moremo narediti velikega truda. Takoj, ko zategnete matico pesta do konca, jo morate odviti za 60 stopinj nazaj in jo pritrditi, s kladivom pa udariti rob matice. Ležaji imajo stožčasto obliko, zato se pri preseganju dovoljenega navora uničijo. Lahko pa zlahka prenesejo velike obremenitve, saj imajo valjčki in jarem zelo veliko kontaktno površino.