Sprednji zavorni disk. Zavorni koluti s prednjim zračenjem

Skupaj s sprednjim kolesom se jeklena plošča vrti - zavore spredaj. Kaliper ga pokriva. Ko voznik pritisne na zavorni pedal, se blazinice pritisnejo na disk in začne se postopek zaviranja. V članku bomo govorili o tako pomembnem elementu avtomobila kot prednji zavorni disk.

Za mnoge voznike po nekaj deset tisoč kilometrih ali celo prej želim, da je avto sposoben več. Da bi izboljšali kakovostne značilnosti danes, proizvajajo tuning avtomobilov, predelavo in izboljšanje mnogih elementov, sestavnih delov in sklopov. Vendar pa, skupaj s povečanjem hitrosti in moči, zavorne razdalje. Da ga zmanjšate, namestite sprednje zavorne diske, ki so prezračeni.

Opis delovnega mesta

Delovanje takih diskov se dejansko ne razlikuje od preprostih. Zaradi pretoka zraka se ti deli ves čas hladijo. Velike žlebove v njih ujame zrak. Brez posebej zapletenega mehanizma so plošče samonastavljivi deli.

Na vseh modelih so mehanizmi s plavajočim nosilcem. Kaliper je predstavljen v obliki pest. Bat v ohišju valja stisne blazinico na disk. Zaradi tega se ohišje preveč zategne in blazinica pritisne na disk. Sistem je zelo podoben zavoram na kolesu. Izkazalo se je, da se zaradi trenja hitrost avtomobila zmanjšuje. Toda sprednji ventilirani zavorni koluti so veliko bolj učinkoviti.

Sprednji in zadnji deli

Ahead in zadnje mehanizme in zelo podobne, vendar še vedno nekatere razlike. Zavorni kolut s sprednjo ventilacijo ima enak premer kot zadnji. Vendar imajo slednji nekoliko manjšo površino blazinice. To je posledica dejstva, da ima zadnji del avtomobila veliko manjšo maso. Zato je dovolj malo truda, da bi mehanizem deloval. Konstrukcija čeljusti je tudi drugačna, saj se upošteva nastavitev parkirne zavore.

Koristi

Prednji zavorni disk (Nissan, Toyota ali katerokoli drugo vozilo) ima prednosti in slabosti. Od koristi, ki jih oddaja:

• izboljšana varnost vožnje;
• zmanjšana zavorna pot;
• zanesljivo delovanje;
• veliko možnosti za regulacijo;
• povečana odzivna hitrost;
• dobro čiščenje;
• zmanjšana temperatura površine diska.

Vse te lastnosti se najbolje kažejo off-road in v slabem vremenu. Med zaviranjem so sprednji zavorni diski zelo vroči, vdor umazanije in vode na njih pa lahko povzroči nastanek mikrorazlomov, ki sčasoma povzročijo uničenje kovine. Toda odzvana stališča so izboljšala delovanje, zaradi česar je sistem bolj učinkovit.

Slabosti

Žal pa obstajajo tudi slabosti pri delovanju zadevnih diskov. Med njimi so: t

• pogosta zamenjava blazinic;
• povečan tlak (ki zahteva boljšo kakovost tekočine);
• disk ni pokrit, zaradi česar pride do umazanije, ki lahko sčasoma povzroči nastanek utorov;
• Montaža ročne zavore bo težja.

Vendar, če se ne osredotočite na pomanjkljivosti teh elementov, potem občutite višjo kakovost pri upravljanju avtomobila. Konec koncev, glavna stvar pri vožnji - varnost in udobje. In to s podobnimi diski.

Vrste diskov in njihova oblika

Sprednja zavora s prezračevanjem z diskom bo še posebej potrebna za tiste voznike, ki imajo radi agresivno vožnjo. Če je za vas standarden slog bolj udoben, lahko to storite z običajnimi podrobnostmi. Na nekaterih avtomobilih so že nameščeni prezračevani diski. So celote in ekipe. Ker so montažni modeli veliko bolj priljubljeni, bomo razmislili o njihovi zasnovi.

Sestavljeni sta iz dveh delov, med katerimi je nekaj razdalje. V notranjem prostoru je predviden sistem rezil, zaradi katerega je pretok zraka usmerjen navznoter. Po svojem principu delovanja so podobne turbinskim lopaticam centrifugalne črpalke. Zaradi notranje oblike zrak prodira med polovico diska na eni strani in izstopa na drugi. Ker se sprednji zavorni diski veliko segrejejo, ta mehanizem zagotavlja odvajanje toplote.

Mehanizmi so izdelani iz posebnega litega železa, ki ima velike koeficiente toplotne prevodnosti in trenja. Da bi bilo odvajanje toplote učinkovito, je poleg plavuti v sistemu pomembno tudi povečano območje izmenjave toplote. Zato je pri zavornih kolutih veliko večji. Rezila so izdelana posebej za vgradnjo pod določeno stranjo. Vendar pa so diski, kjer so ti elementi univerzalni tako za levo kot za desno stran. Prav tako obstajajo perforirani zavorni diski, ki zagotavljajo boljši odvod toplote v primerjavi s tradicionalnimi trdnimi izdelki. Postavljeni so kot bolj učinkovita naprava. Vendar pa niso veliko boljši od klasičnih. Poleg tega so perforirani diski bolj občutljivi na vodo, ki vstopa v napravo. Zaradi tega se v luknji za perforiranje koncentrira veliko stresa, ki lahko povzroči razpoke.

Odstranjevanje toplote - zakaj?

Proces zaviranja je povezan s toploto. Z močnim povišanjem temperature diska in blazinic koeficient trenja se bodo spremenile in pojavile se bodo plasti, ki bodo zmanjšale učinkovitost sistema. Pri visokih temperaturah se lahko zavorni kolut začne deformirati, zaradi česar se blazinice zlomijo.

Poleg tega je po vročem disku lahko zelo vroče in celo zavre zavorna tekočina. V slednjem primeru bodo oblikovani mehurčki naredili stisljivo in se bo hitrost reakcije celotnega sistema zmanjšala. Zaradi vseh teh uničujočih dejavnikov bo morda kmalu treba zamenjati sprednje zavorne diske. Vendar pa uporaba prezračenih mehanizmov ovira zgoraj opisani postopek. Štejejo se za bolj zanesljive od standardnih standardnih izdelkov.