Okvir SUV - seznam. Značilnosti, pregled

Šasija avtomobila je lahko dveh vrst: podvozje v kombinaciji z ohišjem ali okvirjem. V prvem primeru so vsi deli in sklopi pritrjeni neposredno na karoserijo stroja. Druga možnost je, ko so šasija, motor in menjalnik nameščeni na okvir, in telo je "obrabljeno" na vrhu. Ta in druge možnosti imajo svoje prednosti: izvedba ohišja je z vidika transportnega sklopa bolj tehnološka. Spar okvir zahteva pripravljalna dela pred namestitvijo, vendar je v procesu delovanja njegova zasnova bolj zanesljiva.

Rama ali monocoque - kar je bolje?

Okvir se uporablja pri izdelavi avtomobilov, katerih delovanje pomeni večje obremenitve in nenehno obratovanje. To so tovornjaki, avtobusi, vojaški džipi, podolgovate limuzine in kadilaki. Tudi kategorija avtomobilov, ki doživljajo visoke dinamične obremenitve okvirji SUV, spodaj. Telo, ki nosi tip "monocoque", se uporablja v vseh drugih primerih.

Od česa je sestavljen okvir?

Načrtovanje celotnega kovinskega ogrodja kot osnove za pritrditev posameznih enot je precej zapleteno. Je kombinacija brezšivnih in kovanih profilov, prečnih in vzdolžnih. Njihov odnos se izračuna vnaprej, rezultat pa je trajna zasnova, ki lahko prenese velike obremenitve. Pri montaži vse prednosti okvirja pridejo do avtomobila. In najboljši primer uporabe zanesljive profilirane zasnove so okvirji SUV. Seznam prednosti takšnih strojev vključuje visoke lastnosti trdnosti, odpornost proti obrabi, pasivno varnost v primeru manjših nesreč.

Priljubljenost in uporaba

Okvirji so bili v Združenih državah Amerike običajni v času avtomobilskega razcveta 60-ih let. Proizvajalci so skušali ustvariti nove modele s spreminjanjem zunanjosti karoserije, ne da bi se dotaknili podvozja avtomobila. Rama je dal to priložnost. Na istem ohišju je bilo sestavljenih več deset modelov. Nato se je začel uporabljati tudi izraz body-on-frame, kar pomeni sto odstotno poenotenje šasije osebnih avtomobilov. Edini pogoj za priključitev novega karoserije s ploščadjo je bila popolna naključnost montažnih lukenj v ogrodju in ohišju, vendar so bili ti tehnološki standardi enostavno opazni.

Trenutno se okvirne konstrukcije uporabljajo v proizvodnji osebnih avtomobilov redko in le kadar je to potrebno zaradi moči. Različice z nosilnim telesom so precej lažje teže, bolj tehnološke med sestavljanjem in imajo privlačnejše parametre pasivne varnosti v smislu, da se pri trčenju telo brez okvirja zloži kot harmonika in ublaži vztrajnost udarca. Okvir pa lahko zaradi svoje togosti povzroči več oprijemljivih poškodb. Zato smo pri načrtovanju izračunali vse možne situacije.

Pregled SUV, proizvedenih danes

Trenutno skoraj vsa vodilna podjetja v svetovni avtomobilski industriji proizvajajo terenska vozila na okvirju. Vendar pa jih ne smemo zamenjevati s crossoverji, avtomobili istega off-road razreda, vendar nimajo okvirja. Vsi crossoverji so sestavljeni s pomočjo monokoka.

Prva številka v svetovnem razredu v svojem razredu je ameriško terensko vozilo "Hummer". Močan stroj, sestavljen na okvirju, je bil namenjen ameriški vojski, toda iz različnih razlogov so se dobave za vojaške enote ustavile, SUV pa je zdaj mogoče najti na cestah v ZDA in Evropi, v zasebni rabi.

Skupaj s "Hummerjem" v Ameriki je priljubljen okvirni terenac Cadillac Escalade. To je tudi vreden predstavnik v svojem razredu.

Off-road model "Acura" je tudi sanje mnogih voznikov. V Evropi se Mercedes in Audi SUV med seboj tekmujeta, Volkswagen diha v glavo. Vodilni modeli niso daleč za romunskim „ARO“ in korejskim „Roksta“.

Vsi okvirji SUV, katerih seznam se lahko nadaljuje, so zelo dragi, vendar visoki stroški ne ustavijo pravih ljubiteljev ekstremnih poti, velikani s pogonom na vsa kolesa pa so dobro kupljeni. Razvita mreža servisnih centrov zagotavlja vzdrževanje terenskih vozil.

Ameriški terenski model Cadillac Escalade

Leta 1999 je nastopil polno velik off-road model "Cadillac Escalade". Avto je bil zasnovan na osnovi Chevrolet Tahoe. Veliko pozornosti je bilo posvečeno originalni zunanjosti avtomobila: kolesa s petimi kraki, lahka usnje v notranjosti in plemenite lesene obloge.

Stroj je opremljen s 5,7-litrskim motorjem, 255 KM, z razporeditvijo osmih valjev v obliki črke V. Prenos - avtomatsko štiristopenjsko. Mere avtomobila impresivno: dolžina - 5110 mm, višina - 1890 in širina - 1960 mm. Teža - 2545 kilogramov.

Cadillac Escalade SUV vključuje klimatski sistem HVAC, prezračevanje sedeža, deset zračnih blazin okoli kabine, polno električno opremo, satelitsko televizijo za potnike. Za doplačilo je nameščen računalniški modul z neomejenim internetom.

Acura SLX SUV

Razkošno avtomobilski razred Off-road "luksuz" je uvedla Honda leta 1996. Avto se organsko uvrsti v takrat priljubljeno kategorijo džipov. Poleg tega se je Acura SLX razlikovala v "borbenih" značilnostih v celoti. In vse to je bilo združeno z najvišjo stopnjo udobja v kabini. Ogrevani usnjeni sedeži, zložljiva streha, brezhibno napajanje in servomotorji povsod.

Elektrarna "Acura" - motor s 215 KM. volumen 3,5 litra. Prenos je samodejen, štiri-stopenjski. Standardni paket vključuje nabor možnosti in dodatkov, ki jih proizvajalec nima več za dodati.

Audi Q7 okvir SUV

Nemško terensko vozilo izgleda kot luksuzni izvršilni avto. Hkrati zunanjost kaže znake športnosti. Ta vtis se poveča takoj, ko avto vzame. Velikanski runa pobeg traja delček sekunde.

Audi Q7 je bil zasnovan kot največji evropski SUV. Dolžina avtomobila je daljša od dolžine vozila Hummer H2 in je 5086 mm, višina - 1737 in širina - 1983 mm. Hitre konture, naglašeni obrisi karoserije, ki so v nasprotju s ploščato obliko oken, so vsi znaki športnega značaja avtomobila.

SUV na okvirju podvozja "ARO 244"

Romunsko podjetje ARO, proizvajalec lahkih tovornih vozil in terenskih terenskih vozil, proizvaja predvsem avtomobile za domači trg.

Model okvirja SUV ARO 244 je bil lansiran v serijsko proizvodnjo leta 1966 in je postal pilotna sprememba za celotno 24. serijo. Avtomobil je bil izdelan v dveh različicah: dvoja vrata (kratka osnova) in petvratna (polna osnova). Avto se ni razlikoval močan močan motor in pogledal, ne, kot običajen avto z postavitvijo okvirja šasije in motorja. Motor ARO 244 s 2495 kubičnih metrov / cm je razvil moč 83 KM, kar je bilo dovolj za dosego največje hitrosti 120 km / h.

Kia Asia Rocsta, Korejsko izdelan okvir SUV

SUV za Asia Roks okvir se je prvič pojavil leta 1989. Elektrarna na stroju povprečne moči, 86 KM s prostornino 1,8 litra. Toda avto je imel zelo zanimiv videz. Roxta je spominjala na legendarnega ameriškega Willisa med drugo svetovno vojno. Enako edinstveno maska, žarometi, prednji blatniki. Zdelo se je, da je avto izginil s slike in odražal dogodke na sprednji strani.

Leta 1994 je Roxta doživela globoko restiliranje, ki je spremenilo zunanji in notranji prostor. Spredaj je avtomobil začel spominjati "Mitsubishi Pajero" prva izdaja. Nova oblika je prišla na okus za potrošnike, in "Asia Roksta" je šel v serijo. Hkrati se je nadaljevala tudi izdaja prejšnje različice. Toda leta 1998 je bil okvir SUV ukinjen, zamenjal ga je nov model Retona.

Frame SUVs, seznam katerih je podan v okviru tega člena, še zdaleč ni popoln, uživajte v zmernem, a stabilnem povpraševanju. Njihova proizvodnja se razvija, pojavljajo se novi modeli.