Ford Taunus: kratka zgodovina modela

Zagotovo vsak avtomobilist, znano ime Ford Taunus. To ni ločen model. To je ime številnih avtomobilov, ki so bili proizvedeni v obdobjih od 1939 do 1942, v prihodnosti pa od leta 1948 do 1982.

O vsakem modelu bo težko podrobno govoriti. Ampak tukaj je vredno povedati o najbolj zanimivih.

Začetek zgodbe

Ford Taunus se je pojavil v predvojnem času, leta 1939. Prvi avtomobil je bil limuzina z dvema vratoma z motorjem, ki je proizvedel 34 litrov. s., kot tudi uplinjač Solex 26 FI.

Takoj je izdal spremenjen model, znan kot Taunus Spezial. Njegova značilnost je menjalnik menjalnika, ki se nahaja na volanskem stebru.

V teh letih je bil avto res močan. Lahko bi pospešil do 105 km / h. Vendar je bilo izdanih zelo malo modelov. Začela se je vojna in proizvodnja avtomobilov se je ustavila.

Nadaljevanje proizvodnje. T

Ko se je vojna končala, je bilo odločeno, da se še naprej proizvaja Ford Taunus. Novost je dobila eleganten dizajn, za katerega je dobila vzdevek »Grbavec«. Prostornina motorja je 1,2 litra.

To se je zgodilo leta 1948. Že leta 1952 se je avto odločil za nadgradnjo. Nova različica je bila izdana pod imenom Ford Taunus 12M. Motor, nameščen pod pokrovom, je bil 38 litrov. c. Do 100 km / h je avtomobil pospešil v 35 sekundah.

Model je bil predlagan, mimogrede, v dveh različicah - kupci so se odločili med kabrioletom in limuzino. Leta 1953 je bil tudi vagon. Prav tako začel namestiti 3-stopenjski menjalnik, ki je po 4 letih opremljen s sinhronizatorji; 4-stopenjska škatla se je pojavila leta 1954.

Razvoj tehnologije

Leta 1955 je bil izdan Ford Taunus, fotografija pa je predstavljena spodaj. Imel je oznako "15M". Pod napo nameščene moči enote 1,5 litra. S pomočjo tega motorja je bilo mogoče povečati hitrost na 130 km / h.

Po dveh letih se je pojavil model višjega razreda - 17M. Pod pokrovom je bil 1,7-litrski motor s 60 konjskimi močmi. Tudi značilnosti lahko opazimo vzmetenje "McPherson" in prisotnost zadnjih teleskopskih amortizerjev.

Potem je bilo odločeno, da posodobimo model 12M. Oblikovalci so poenostavili obliko pokrova, obrnili so smernike na rešetki, povečali število letev. 1,2-litrski motor je zamenjal 1,5-litrski motor.

Leta 1960 je posodobljen model 17M. Telo je bilo bolj aerodinamično, tako da je dobilo ime »kopel«. Različica je bila takoj na voljo s tremi motorji V4 - 40, 50 in 65 litrov. c. Mimogrede, na tem modelu je prvič uporabljen pogon na prednja kolesa. Po treh letih so se avtomobili začeli opremljati s sistemi za prezračevanje in ogrevanje.

Leta 1964 je bila izdana nova linija modelov. Začeli so dajati motorje z zmogljivostjo 60, 65, 70, 85 in 90 litrov. c. In v tej vrstici se je pojavil Ford Taunus coupe.

Leta 1967 so izdelovali avtomobile z motorji velikosti 108 in 125 litrov. c. Pojavil se je avtomatski menjalnik in 5-stopenjska "mehanika".

Zanimivo je, da so bili modeli, ki so se pojavili v obdobju od 1964 do 1967, zadnji avtomobili, za katere je bil simbol Forda postavljen na desno krilo v obliki gladke imenske tablice. In ta generacija je bila peta, ki jo je korporacija razvila iz nič.

Značilnosti 17M

Ta različica si zasluži posebno pozornost. Njegov videz, če smo natančni. Ker je bil ta model Ford Taunus resno drugačen od drugih avtomobilov.

Ni imela kromiranih delov ali izrazitih plavuti. Vendar pa je bil vagon, ki je sprva imel visoko dvignjene luči na zadnjem robu prvotne oblike.

Prav tako je treba omeniti, da se je studio Karl Deutsch odločil sprostiti majhno število kabrioletov in coupe. In nekateri od teh avtomobilov so se kasneje spremenili v pickupe. Vendar so se razširile le v Grčiji in Južni Afriki.

Do danes je od skoraj 670 tisoč proizvedenih avtomobilov le nekaj sto ljudi na poti. Ti modeli so zelo dragoceni. Navsezadnje se 17M še vedno šteje za mejni model z vidika zunanjosti in povzroča veliko zanimanje kot oldtimer.

1970

Proizvodnja se še naprej razvija. Obstajajo 4-valjni motorji z odmično gredjo, ki razvijajo novo ležajno telo, različne konfiguracije in različice se začnejo oblikovati.

Še posebej priljubljene so coupe verzije. Avtomobilisti cenijo značilno zadnjo steno strehe, rahlo podkožno telo in ukrivljena stranska okna brez stekel.

Leta 1973 je bila armaturna plošča spremenjena, postavljena je bila kvadratna optika. Avto je postal priljubljen, toda že leta 1975 je bil Ford Taunus nekoliko zastarel, saj so se začele pretirano zahtevati avtomobili.

Zato je že leta 1976 izšla nova generacija, ki je takoj pritegnila pozornost s preoblikovanim dizajnom in inovativnimi tehničnimi rešitvami. Avtomobilistom so ponudili 6 različnih konfiguracij, motorje z zmogljivostjo od 54 do 107 litrov. s., možnosti z ročnim menjalnikom in avtomatskim menjalnikom.

Izgled, mimogrede, je bil sporen. Ni vsakdo všeč, da je oblikovanje postalo še bolj strogo in preprosto. Toda inovacije cenijo vse: gumijaste blazinice na odbijači, plastična rešetka z negativnim nagibom, pravokotne žaromete. Pogled jasno spremenjen.

Zadnja generacija

Izšla je od leta 1979 do 1980. Ford Taunus se je spet pojavil v javnosti v posodobljeni obliki. Žarometi s smernimi kazalci so postali širši, oblika zadnjega odbijača in luči so se spremenili. Ponujene možnosti samo v dveh vrstah karoserije - limuzina in karavan.

Motorji so bili na voljo v količinah od 1,3 do 2,3 litra. Moč se je gibala od 58 do 114 konjskih.

Proizvodnja se je odločila, da se konča leta 1982. Potem je slavni Ford Sierra, ki je hitro osvojil pozornost voznikov, že izšel. Čeprav se je na nekaterih tovarnah proizvodnja modela Taunus nadaljevala do leta 1984 (v Argentini). V Turčiji je sploh izšla do leta 1994, tudi v nekoliko posodobljeni obliki. Toda v kabini je bilo veliko plastike, armaturna plošča pa je bila še vedno nameščena iz Sierre.