Značilnosti polnjenja akumulatorja. Priporočila za uporabo

Pri premikanju vozila generator uporablja za napajanje omrežja na vozilu. Ko pa se motor ustavi, se celotna obremenitev prenese na drugo napravo, kot je baterijo. In da bi takšen vir električne energije služil čim dlje, je potrebno pravilno polnjenje akumulatorja.

V tem članku bomo analizirali trenutke, kot so: potreba po pravilnem polnjenju baterije, kakšne vrste baterij so na voljo, prav tako pa se bomo dotaknili tudi pravil o polnjenju.

Malo teorije ne boli

Avtomobilski akumulator je glavni vir energije za zagon starterja, ki pa "vklopi" motor. Vzdržuje tudi delovanje omrežja na vozilu, ko generator ne deluje.

Poleti je možen zagon agregata z napolnjeno baterijo 50%. V zimskem času je zmogljivost baterije dvakrat nižja zaradi tega, ker se mazivo zgosti, kar vodi do povečanja vtoka.

Zato je tako akumulatorska baterija ne morejo zagnati motorja, razen da uporabijo metodo za razsvetljavo cigarete iz drugega vozila. Iz tega razloga je treba polnjenje akumulatorja s polnilnikom opraviti, preden pride hladno. Toda kaj je razlog za potrebo po pravilnem polnjenju? O tem bomo nadalje razpravljali.

Kaj je potrebno pravilno napolniti baterijo?

Baterija z delovnim avtomobilom lahko traja 2 ali 3 leta, kar je običajno od 70 do 100 tisoč kilometrov. Če akumulator držite v napolnjenem stanju, lahko povečate njegovo življenjsko dobo. Priporočamo, da akumulator polnite, ko je pol izpraznjen ali več.

Ne smemo pozabiti, da sama baterija ne proizvaja električne energije, ampak jo nabira in nato napaja omrežje vozila na vozilu. Med premikanjem vozila se polnjenje ponovno vzpostavi, vir za polnjenje baterije pa je generator, ki ga poganja motorna gred.

Pogosti cikli praznjenja in polnjenje akumulatorjev avtomobilov negativno vplivajo na njegovo tehnično stanje. Ne samo, da se raven napolnjenosti zniža, ampak tudi baterija se postopoma prazni. Sčasoma pa ta polnjenje ni dovolj za zagon motorja. Potem je treba napolniti baterijo, tako da je učinkovitost vira energije obnovljena. V ta namen uporabite polnilnik (pomnilnik).

Preden se seznanite z vsemi razlikami, je vredno raziskati, katere vrste baterij obstajajo, katere glavne značilnosti imajo, kaj je posebnega pri delu polnilnikov. Prav tako se bomo dotaknili nekaterih enako pomembnih točk in tega, kar ni priporočljivo.

Vrste baterij

Trenutno so na voljo naslednje baterije:

• Alkalne.
• Kisla.
• Gel.

Poleg tega ima vsak od njih svoje posebnosti pri polnjenju akumulatorjev. V alkalnih napravah je sestavljen iz uporabe tandema nikelj-železa ali nikelj-kadmija, ki gre v proizvodnjo plošč. Kavitacija ohišja akumulatorja napolni kavstični kalij. Toda zaradi manjše jakosti toka se takšne baterije praktično ne uporabljajo, za razliko od drugih analogov.

Elektrode kislih baterij so izdelane iz svinca in številnih nečistoč. Takšna rešitev ima dober razlog - ta kovina lahko proizvede več toka v kratkem času. Poleg tega ima odlično energijsko intenzivnost. Elektrolit je raztopina kisline. Kot kaže praksa, so takšne baterije priljubljene med velikim številom lastnikov vozil.

Gel baterije se lahko štejejo za neke vrste inovacijo. Če je v resnici ista kislinska varianta, je samo elektrolit v želatinastem stanju. In pravzaprav je polnjenje akumulatorjev doma takšnega tipa praktično ne razlikuje od postopka s kislinskimi analogi.

Takšno znanje avtomobilske industrije ima veliko večje možnosti. Hkrati je njegova razširjena uporaba omejena s številnimi dejavniki. In to predvsem zaradi tehnoloških značilnosti. Poleg tega ni vsak avtomobilist všeč njihove stroške, ki je previsoka za večino potrošnikov.

Baterije brez vzdrževanja in brez vzdrževanja

Poleg tega so baterije razdeljene na dva tipa:

• Brez nadzora - to so zaprte baterije, njihova ohišja pa so popolnoma nepropustna. Zaradi tega ni dostopa do notranjih delov: ni možno odviti ali samo pogledati. Hkrati, če ga med delovanjem ali med polnjenjem akumulatorja doma nenamerno obrne, elektrolit ne bo iztekel iz njega. Praviloma gre za gel baterije.
• Servisirano - kot lahko že uganite, so to baterije, ki imajo dostop do vsebine pločevink. Če želite to narediti, vsak od njih ima navojno kapico. Ta kategorija vključuje kislinske baterije.

Ker se je pojavila prva baterija, je minilo že več kot stoletje (okoli 140 let), v našem sodobnem svetu pa si ni mogoče predstavljati, kako bi brez takšnih virov energije. Konec koncev, poleg avtomobilov, ta vrsta baterije napaja različne naprave: od telefonov in pripomočkov do kompleksnih sistemov na različnih področjih človekove dejavnosti, vključno s prostorom.

Nekaj ​​o polnilniku

Kaj je polnjenje akumulatorja? Ko se soočimo s potrebo po nakupu polnilnika za mobilne telefone, običajno nimamo takega vprašanja. Zdi se, da enako velja za avtomobilske analoge in problem izbire kot takega preprosto ne obstaja. Vendar je to veljalo pred dvema desetletjema. Potem so se polnilci razlikovali drug od drugega, razen s strani blagovne znamke in primera.

Zdaj je vse drugače in razlike med sodobnimi napravami so bolj izrazite. In prva stvar, ki jo želim omeniti, je način polnjenja akumulatorja. V skladu s to funkcijo so lahko baterije:

• Z ročno nastavitvijo.
• Samodejno.

Kljub dejstvu, da so ročni polnilniki že klasični, jih mnogi motoristi še vedno raje. V tem primeru je vedno mogoče nadzorovati celoten proces in, če je potrebno, posegati, popraviti tok, glede na stanje baterije. Poleg polnjenja akumulatorja z avtomobilskim akumulatorjem je možno izvesti tudi obnovitev zaradi sulfacije.

O samodejnih polnilcih in zato mora biti vse jasno. Povrnitev zmogljivosti baterije se zgodi brez človeškega poseganja. Najpreprostejši in zato tudi cenovno ugodni polnilniki so celo brez merilnih instrumentov, LED pa signalizira konec postopka. Za tiste lastnike avtomobilov, ki redko raje gledajo pod pokrov, je to najboljša rešitev. Ampak tukaj je treba razumeti, da delo v skladu z danim algoritmom, stanje baterije se ne upošteva. Poleg tega stroški takšnih naprav morda ne bodo dostopni vsem.

Prav tako lahko polnilnike delimo glede na obliko:

• Transformator - izdelan na osnovi običajnega napetostnega transformatorja z minimalnim številom aktivnih elementov. To je omogočilo doseganje visoke zanesljivosti in povečanje velikosti.
• Impulzni - zaradi izmeničnega toka polnjenja akumulatorja avtomobila z visoko frekvenco je postalo mogoče znatno zmanjšati dimenzije naprav. Po eni strani je to nedvomna prednost, po drugi strani pa visoka cena in kompleksnost celotne strukture.

Najenostavnejši polnilnik je sestavljen iz transformatorja za spuščanje in diodni most. Razumevanje načela delovanja ni težko: primarno navijanje prevzame izmenično napetost 220 V, nato se spusti (pretvori) in pošlje na diodni most.

Na izhodu dobimo potrebne 14-16 voltov, kar je dovolj za polnjenje baterije.

Osnovna, a pomembna pravila

Za polnjenje akumulatorja avtomobila morate vedno upoštevati pomembne točke:

• Za določitev nivoja polnilnega toka se lahko ravna po zmogljivosti baterije. Praviloma je 10% nazivnega parametra baterije dovolj. Na primer, če je zmogljivost baterije 55 A · h, torej 5,5 A - polnjenje akumulatorja.
• Za polnjenje baterije je potrebno nekaj časa. Vendar pa se ne smete zatekati k hitrim možnostim z uporabo toka 20-30 amperov. Konec koncev to vodi samo do uničenja baterije.
• Pri gelnih baterijah je meja 14,2 volta, zato je ne priporočamo, da jo presežete.
• Pred priključitvijo pomnilnika mora biti onemogočen.
• Pri povezovanju upoštevajte polariteto (plus plus, minus do minus), sicer lahko obe napravi (baterija in polnilnik) odpovedo.

Prav tako je potrebno zagotoviti, da napetost na sponkah pomnilnika preseže nazivno vrednost baterije za 10%. Za boljše razumevanje navedimo primer: če je izhodna napetost akumulatorja 12,8 V, jo je treba vzdrževati v območju 14,08 V, kar je 10% (12,8+ 1,28).

Če poznate ta osnovna pravila, se lahko izognete številnim napakam med polnjenjem akumulatorja doma. Ne pozabite na varnost, saj je ta dogodek kemijski proces, v katerem se sprosti eksplozivna mešanica plinov (vodik in kisik). V zvezi s tem morate biti previdni.

Preverjanje baterije

Preden preidete na polnjenje baterije, se morate prepričati, da je popolnoma prazna. To lahko storite na več načinov. V večini baterij je poseben indikator, ki je pravzaprav hidrometer. Neodvisno meri gostoto elektrolita in, odvisno od tega, plava ta ali tista krogla. Vidimo ga, zamenjano za žarnico. In ko je vse normalno, je vidna zelena "luč", sicer bo rdeča.

Drugi način preverjanja baterije pred polnjenjem akumulatorja je uporaba multimetra. Popolnoma napolnjena baterija ima napetost priključka približno 12,6 volta ali več. Druge vrednosti ustrezajo:

• 12,5 - 90%;
• 12,42 - 80%;
• 12,32 - 70%.
• 12,2 - 60%;
• 12,06 - 50%.
• 11,9 - 40%;
• 11,75 - 30%.
• 11,58 - 20%;
• 11,31 - 10%.
• 10,5 - 0%.

Bolj zanesljiva metoda pa je vtičnica, ki bo pokazala padec napetosti pod vplivom obremenitve. Z drugimi besedami, vidite dejansko vrednost napolnjenosti akumulatorja.

Ta naprava bo najdena v vsakem električniku ali v kateri koli trgovini, ki prodaja baterije. Najverjetneje se tak pregled lahko opravi za zahvalo, nič več.

Od teorije do prakse ali priprave baterije za polnjenje

Ko je akumulator popolnoma izpraznjen, je smiselno, da neposredno nadaljujete z vadbo. Toda pred tem potrebujemo majhno pripravljalno fazo. Najprej je treba akumulator odstraniti iz avtomobila, vendar, če ni veliko časa za polnjenje akumulatorja, ga je treba izključiti iz omrežja na vozilu.

Hkrati je možno opraviti diagnostiko, dobro preučiti njeno stanje, jo istočasno očistiti od prahu in drugih onesnaževalcev. V tem primeru je vredno posvetiti pozornost, ali obstajajo razpoke in uhajanje elektrolita. Če obstaja, nadaljnje izkoriščanje takšne baterije ni zelo priporočljivo.

Če je vse normalno, je dobro očistiti terminale, da zagotovite dober stik. Ohišje baterije lahko obrišete tudi s krpo, navlaženo z raztopino amoniaka (10%) ali sode. Po tem morate odviti svečke ali odstraniti svečke. Elektrolitske pare se bodo prosto iztekle, kar bo preprečilo nadtlak.

Nato je vredno preveriti nivo elektrolitov in po potrebi dodati destilirano vodo, tako da popolnoma prekrije plošče. Zdaj lahko greste neposredno na polnjenje baterije.

Pravilno polnjenje akumulatorja

Nič ni težko v postopku za polnjenje same baterije, vendar ne vsi vedo, kako to narediti na pravi način. Zaželeno je, da ga izvedete v prostoru z dobrim prezračevanjem stran od odprtega ognja.

V tem primeru lahko greste na dva načina:

• DC napetost (14-16 V) z izmeničnim tokom. Najprej je njegova vrednost 25-30 amperjev, nato pa se postopoma zmanjšuje, ko se baterija polni.
• Napetost se spremeni in tok ostane nespremenjen. Samo tak pristop je precej zapleten, ker je tu pomembna natančnost.

Prva metoda je zelo enostavna za izvedbo in potrebna je le nastavitev trenutne vrednosti, ki znaša 10% zmogljivosti baterije. Praviloma je ta parameter naveden v potnem listu ali na tablici na kovčku. Ko se baterija polni, se bo tok zmanjšal. V povprečju je čas za polno polnjenje akumulatorja od 10 do 13 ur.

Druga metoda je bolj zapletena in jasno morate razumeti, kako je vse narejeno. Najprej je nastavljena trenutna vrednost (10% zmogljivosti baterije). Treba je slediti, dokler napetost ne doseže 14 voltov. Ko je to doseženo, mora biti tok prepolovljen, dokler ni 15 V. In takoj, ko je ta napetost vzpostavljena, je treba tok zmanjšati za faktor tri. Popolnoma napolnjena baterija bo pokazala konstantno napetost na indikatorju.

Po zaključku postopka je zaželeno preveriti baterijo tovorne vilice. Če ta ni na voljo, lahko preverite, ali baterija deluje, tako da jo namestite na mesto in jo priključite na omrežje na vozilu. Uspeh bo zagnal motor.

Vprašanja glede servisiranja in vzdrževanja

Da bi baterija delovala dlje časa, jo ni treba samo pravilno napolniti, ampak je pomembno tudi, da jo poskrbimo. Za to potrebujete redno vzdrževanje. Najprej je vredno razumeti eno dokazano dejstvo: poleti je tekočina iz pločevink intenzivneje izhlapela. Če je ohišje baterije prosojno, bo jasno vidno zmanjšanje nivoja elektrolitov pod normalno vrednostjo. Seveda, če voznik ne zanima le, kaj bi morala biti napetost za polnjenje akumulatorja, ampak vsaj občasno pogleda pod pokrovom.

Praviloma na akumulatorju obstajajo posebne oznake: »MIN« in »MAX«, ki omogočata nadzor nad količino tekočine. Vendar pa obstajajo baterije, kjer ne obstajajo, ali pa iz nekega razloga ni mogoče vizualno določiti ravni elektrolita. Nato uporabite preprost način:

• Odvijte čepi iz vsake posode in spustite stekleno cev v vsako od njih. Njegova dolžina mora biti vsaj 10 cm.
• Ko cevka stoji na rešetki, je potrebno s prstom držati konec cevi in ​​ga izvleči.
• Izmerite nastalo razdaljo. Običajno mora biti med 10 in 15 mm. Če je manj, pomeni, da morate destilirano vodo dodati na želeno raven.

Poleg tega je treba izmeriti gostoto elektrolitov, za katero se uporablja merilnik pretoka. Ta naprava izgleda kot velika pipeta z gradacijami. V notranjosti je plovec, ki se lahko prosto giblje. Na enem od koncev je pritrjena gumijasta hruška.

Za merjenje gostote elektrolita je treba najprej stisniti hruško - iz njega se bo odstranil ves zrak. Drugi konec je potopljen v kozarec tekočine, po katerem se hruška lahko sprosti počasi. Float bo začel plavati, delitev, kjer se bo ustavila, pa bo vrednost želene gostote. Poleg tega obstajajo še druge konstrukcije merilnika.

Zdaj pa glede gostote elektrolita samega. Za vsako podnebno območje ima svojo. Poleti je za osrednje regije optimalna vrednost gostote v območju 1,27-1,19 g / cm ³ . Za južni in severni - 1,25-1,17 g / cm ³ in 1,2-1,21 g / cm ³ . Manjše gostote označujejo potrebo po polnjenju akumulatorja. Če so višje, to pomeni, da morate dodati destilirano vodo.