Električni viličarji: pregled, naprava, značilnosti, delovanje in popravilo

Celovit atribut vsakega sodobnega logističnega podjetja so nakladalci. Električni viličarji so še posebej pogosti. So precej vsestranski, lahko jih uporabljate v vseh pogojih. Za razliko od plinskih in dizelskih modelov je njihovo delovanje veliko cenejše. Med uporabo te tehnologije lahko ločimo različna skladišča s hrano ali drugimi izdelki. Vendar so našli široko uporabo tudi v majhnih industrijskih prostorih, pristaniških in letalskih terminalih, kjer zaradi prisotnosti izpušnih plinov ni mogoče upravljati plinske in dizelske opreme.

Nakladalci so glavna skladiščna oprema, ki močno olajša vzdrževanje in delo z različnimi tovori. Kot glavno orodje se uporabljajo vilice. Toda poleg njih se lahko nakladalnik opremi z drugimi prijemali, odvisno od vrste tovora. Torej, skupaj z vilicami, lahko uporabimo prečke, kljuke, zložljive vilice in kolizerje.

Vrste tehnologije

Obstajajo trikolesni električni viličarji in štirikolesni kolegi. Prvi, ki temelji na njihovih lastnostih, ima lastnosti nosilnosti do dveh ton. Opremljeni so s posebnim kontroliranim mostom, ki se niha okrog vzdolžne osi.

Volan se lahko vrti okrog osi navpično pod kotom, ki ni večji od 90 stopinj. To lahko bistveno zmanjša radij obračanja. Zaradi tega ima nakladalnik visoko okretnost, ki je potrebna v ozkih skladiščih.

Štiri kolesni nakladalec: značilnosti

Kljub vsem prednostim trikolesnih modelov so pogostejša štirikolesna vozila. Prav ta tehnika je vidna na večini skladišč, v delavnicah, v proizvodnih obratih. To so bolj univerzalni modeli, ki imajo v nasprotju s trokolesnimi dvojniki veliko nosilnost. Prav tako so precej okretne. Seveda pa te manevrske sposobnosti ni mogoče primerjati s trikolesnimi dvojniki, v teh modelih pa je ločen pogon do pogonskih koles.

Med najbolj priljubljenimi in polarnimi modeli lahko ločimo enote z nosilnostjo od 0,25 do 5 ton. Uporablja se tudi močnejša oprema - do deset ton ali več.

Rama

Glavni element pri oblikovanju nakladalnika je okvir. Pritrjena je in stoji na sprednji in zadnji osi. V tem primeru je sprednja pogonska os, zadnja pa pogonska. Upravljani del je s pomočjo vzmeti priključen na okvir nakladalnika.

Na pogonski osi je hidravlični cilinder. Zagotavlja možnost pritrditve na okvir tečajev. Hidravlično dvigalo je sestavljeno iz dveh okvirjev - zunanjega in premičnega notranjega. Zadnji del konstrukcije se lahko premika glede na glavno v vertikalni ravnini. Glavni okvir ima lahko rahlo naklon - pogosto ne sme biti več kot pet stopinj. Okvir se lahko polni naprej in nazaj. V tem primeru se nagib nazaj lahko izvede največ deset stopinj. Takšna naprava za električni viličar vam omogoča lažje odvzemanje blaga z uporabo vilic. Z nagibanjem nazaj se izboljša stabilnost nakladalnika pri vožnji z bremeni.

Organi upravljanja

Kot upravna telesa tega skladišča se lahko uporablja oprema volanski drog opremljena z ročno zavoro, različnimi vzvodi, stikali v obliki ključev, igralne palice.

Protiutež

V vsakem električnem viličarju je protiutež. Nameščena je na hrbtni strani stroja.

Glavna naloga protiuteži je, da tehniku ​​zagotovi maksimalno stabilnost, ko je potrebno delati s precej velikimi in zelo težkimi bremeni.

Elektrarna

Kot pogonska enota teh strojev se uporablja električni motor. Navor se prenaša na prednjo pogonsko os. Motor je varno pritrjen na prirobnico, ki je nameščena na jekleno litje pogonske osi. Na koncu gredi motorja s pomočjo ključa je nameščen stožčasti zobnik. Vključen je s prestavo, ki je pritrjena na diferencialno ohišje z zakovicami. Ohišje diferenciala je nameščeno na dveh ležajih. V notranjosti diferenciala sta dve stožčasti zobniki z držali in dve satelitski sateliti. Oba sedita na istem prstu.

V nastavku zobnika je luknja z režami - v njej je vstavljena pol os. Na drugem koncu pol osi (tudi na reži) je orodje fiksno - ima notranje zobe. Z zakovicami je povezan z masivnim kolesom iz litega železa.

Ko upravljavec vklopi elektromotor viličarja, se vrtilni moment prenaša skozi več prestav na vozni par koles. Kolesa so pritrjena na stožčaste valjčne ležaje, varno pritrjena na fiksno os. Ta os se pritisne v ohišje ohišja osi. Ležaji so skriti pod pokrovom iz litega železa. Zavorni koluti so pritrjeni na stranske prirobnice sprednje osi. V številnih modelih se kot nosilec za pogonsko gred uporablja sferični dvoredni ležaj. Nameščen je na fiksni disk.

Vir napajanja

Baterija za nakladalnik je najpomembnejši del te enote. Različne vrste baterij lahko delujejo kot baterija, kot tudi trifazno omrežje (AC in DC). Najbolj razširjene baterije, sestavljene iz več baterij. Njihovo število lahko doseže več deset. Baterije se uporabljajo kisle in alkalne - odvisno od proizvajalca nakladalnika. Ampak to je bolj uporabne alkalne elemente. Poleg baterij za nakladalnik se lahko kot vir energije uporablja tudi izmenični tok, ki je priključen preko kabla. To je prilagodljiv kabel, katerega dolžina je 20-30 metrov.

Najboljši modeli električnih tovornjakov

Najboljši modeli so tisti, ki jih proizvajajo japonska podjetja. Vsi imajo različne značilnosti in so primerni za različne vrste izkoriščanja.

Nichiyu FB-75

Ta nakladalnik ima odlične hitrosti. On je sposoben hitro pobrati želeno hitrost. Tudi ta model dobro premaga pobočja in druge nepravilnosti. On, za razliko od drugih podobnih modelov, ima visoko stopnjo električne varnosti. Vse električne enote se nahajajo znotraj. Zato je to tehniko mogoče izkoristiti tudi v dežju.

V osnovni konfiguraciji je dvižni teleskop s funkcijo "mehkega pristanka", električnim servo volanom, AC motorjem, baterijami, regeneracijskim sistemom, mokrim zavornim sistemom, optiko in smerniki.

"Amkodor-12"

Za majhne prostore je ta model primeren. Obstaja vgrajena baterija in dvižni teleskop omogoča dvig bremena na višino šest metrov. Neobremenjen nakladalnik lahko dvigne hitrost do 15 kilometrov na uro. Model je udoben, ekonomičen, enostaven za uporabo, kot tudi visoka vzdržljivost.

VC-103

Japonski viličarji niso vedno na voljo vsem. In potem morate izbrati med domačimi modeli. Eden najboljših je model EP-103. Te enote so izdelane v Jekaterinburgu v tovarni "ZIK". To je dobro uravnotežena tehnika, ki ima nizko ceno. EP je enostaven za vzdrževanje. Značilnosti tega avtomobila v celoti odgovarjajo na vsa vprašanja potrošnika. Njena nosilnost je 1000 kilogramov. Električni viličar EP-103 lahko dvigne tovor na višino do treh metrov. Hitrost gibanja je 9 kilometrov na uro. Motor ima moč 3,55 kW.

Servis in popravila

Vzdrževalna dela vključujejo vzdrževanje baterije. Da bi stroj deloval učinkovito, ekonomično in dolgo časa, ne dovolite globokih izpustov in sulfacije. Potrebno je redno vzdrževati motor - še posebej nežen je kolektorski sklop. Popravilo električnih tovornjakov je lahko precej drago, vendar z ustrezno oskrbo ni potrebno.

Prav tako je potrebno redno preverjati tesnost vijakov, stanje olja v hidravličnem sistemu, mazati glavne sestavne dele, črpati pnevmatska kolesa, menjati maziva v osi.

Če enota ne uspe, jo je bolje diagnosticirati in popraviti v servisnih centrih. Če gre za japonsko opremo, ga nakladalniki ne morejo popraviti električarji, ki jih morajo imeti v vseh proizvodnih obratih. Popravila uvoženih električnih tovornjakov morajo izvajati ustrezni strokovnjaki.