E46 "BMW" serija: značilnosti in pregledi

BMW je ena najbolj znanih nemških blagovnih znamk na svetu. In eden najbolj prodajanih avtomobilov BMW - E46. BMW-ji te serije so bili in so še vedno priljubljeni pri kupcih iz več razlogov. Nekdo se zaljubi v avto na prvi pogled, ne jahanje, in nekdo, ki je poskusil enkrat, se ne more ustaviti. Na to temo je veliko mnenj, vendar so vsi soglasni z izjavo: "Nekaj ​​se v tej seriji dotakne nekaj." Razmislite o glavnih značilnostih in značilnostih teh nemških "čednih".

Malo zgodovine

Leto avtomobila v limuzini - 1998. Zamenjal je zastarelo serijo E36. Že naslednje leto, leta 1999, sta se pojavila karavan in E46 kupe. BMW serije te serije so bile izjemno priljubljene. Leta 2002 se je prodalo rekordno število avtomobilov te serije - več kot pol milijona kosov. Na voljo so bili tudi kabriolet in hatchback. In, seveda, na podlagi E46 proizvaja športno različico z indeksom "M3".

Tri leta po začetku proizvodnje je bil E46 v limuzini nadgrajen. Ob počitku so se spremenili žarometi in odbijači, kot tudi druge naprednejše pogonske enote. Podobne spremembe so bile izvedene tudi pri drugih telesih priljubljene serije.

BMW serije 3 E46 je obstajal do leta 2006. Nato je zamenjala 90. serijo. Pokazalo se je, da je hatchback telo najbolj nepriljubljeno, sledi mu "vagon". Na splošno je bila ta serija "BMW" zelo uspešna. Za ves čas svojega obstoja v proizvodnji je bilo proizvedenih in prodanih več kot 3 milijone kosov. Proizvodnja serije je potekala ne le v glavnih obratih v Nemčiji, ampak tudi v Južni Afriki, na Kitajskem, v Egiptu, Indoneziji in celo v Rusiji.

Raznolikost vrst po značilnostih

Značilnost BMW je bila vedno bogata izbira modifikacij v seriji. To ni bila izjema za E46. "BMW" limuzina je bila najbolj priljubljena, zato je njena izbira lastnosti še posebej velika. Samo bencinske različice limuzine E46 so bile 12, plus 6 modelov je bilo opremljenih z dizelskim pogonom. Tako veliko raznolikost je bila določena predvsem s široko paleto vgrajenih motorjev. Najmanjši volumen motorja 3. serije "BMW" - 1,6 litra; in največji - 3,3 litra. Hkrati ima 3-litrski bencinski avtomobil največjo moč 231 „konjev“, največjo hitrost 250 km / h in najkrajši čas pospeševanja - do 100 km / hv 6,5 sekunde.

Če vzamemo karoserijo karavana, potem najdemo 14 vrst pogonskih enot, ki skupaj dajejo 17 tipov »BMW E46«. Motorji avtomobilov se gibljejo v razponu od 1,6 do 3,3 litra. Najhitrejši motor za karavan je isti M54V30 z močjo 231 "konjev", ki se pospeši na sto v 6,8 sekundah. Treba je opozoriti, da to telo, tako kot limuzina, ni bilo opremljeno s športnimi motorji serije E46 M3. Nameščeni sta bili 2 prostornine motorja Prostornine 3,2 litra, 343 in 360 konj. Močnejši od njih so lahko v samo 4,9 sekunde pospešili do 100 km / h.

Trije preostali deli serije, in sicer kupe, kabriolet in hatchback, so imeli pod pokrovom enako vrsto motorjev. V tem primeru so bili športni motorji postavljeni na karoserijo coupe - E46 M3, manjša enota (3,2 l) pa bi lahko stala na kabrioletu. Hatchback je imel najmanjši komplet motorjev. Vgradili bi lahko enega od treh bencinskih motorjev ali enega od dveh turbo dizelskih motorjev.

Motorji serije E46

Avtomobil katere koli znamke je mogoče opisati in karakterizirati z različnih strani. Razmislite o eni od glavnih komponent, in sicer o motorju. Kar 46 serij "BMW", jih je bilo tukaj več kot ducat.

Prvi avtomobili serije so bili opremljeni z izbiro:

• M43 na 105 in 118 "konjih";
• M52 kapaciteta 150, 170 in 193 litrov. c.
• dizelsko gorivo M47 s 136 konji na krovu;
• dizelsko gorivo M57 na 184 litrov. c.

Po nekaj letih so avtomobili nadaljevali s preoblikovanjem, pojavili pa so se novi motorji: N42, N45, N46, M47N, M54 in M57N. Novo generacijo enot je odlikovala visoka zanesljivost z nespremenjeno nemško kakovostjo. Poseben položaj so motorji pod E46 M3 - S54 in S54N. Njihov športni značaj potrjujejo 343 in 360 "konji". Agresiven športni stil je bil poudarjen s splošnim videzom coupe M3. Dizel BMW E46, ki bi lahko konkuriral številnim znanim blagovnim znamkam istega srednjega razreda, se je kljub temu izgubil zaradi svojih bencinskih športnih različic.

Menjalnik za E46

Avtomobili "BMW" je opisal serijo, ki je morala spremeniti prestavo tako mehansko kot avtomatsko. In če je z mehanskimi škatlami vse bolj ali manj jasno, potem kar se tiče avtomatskih menjalnikov, obstajajo nianse. Dejstvo je, da če je enoto proizvajala znana nemška družba ZF, potem je vse v redu. Te petstopenjske škatle imajo odličen vir za nemoteno delovanje. Za mnoge od njih ni menjave olja. Ampak, kot kaže praksa, avtomobil pade v roke vozniku ob času, ko tovarna konča svoje delovanje v Nemčiji.

Osnovno pravilo pri delovanju samodejnega menjalnika je pravočasna zamenjava olja, ko je obrabljen, je treba spremeniti pretvornik navora v škatli in, če je mogoče, ne sme biti pregret. Pri pregrevanju je lahko še posebej težko, če je v avtomobilu nameščen močan 3-litrski motor, je vroče na ulici in želite voziti. Samo ne pozabite, da pregrevanje škatle znatno skrajša čas njegovega delovanja, in včasih vodi do preloma.

Poleg avtomatskega menjalnika podjetja ZF je nameščena tudi škatla 5HP24 in GM5L40E. Slednji je imel veliko negativnih povratnih informacij, zahvaljujoč bolj »kapricioznemu« delu in hitri obrabi delov pri visokih hitrostih. Zelo pogosto je dobesedno "končal" med hitrimi manevri. Na prejšnjem 4-valjnem "BMW" E46 je tak avtomatski menjalnik. Motorji za takšne škatle so primernejši za nizko hitrost.

Kakovost podvozja "BMW E46"

Kaj naj rečem o vzmetenju E46? »BMW« je bil prvotno trpežen avto, elastično vzmetenje na prednjih nosilcih in na hrbtni strani vzvodov samo dodaja udobje in stabilnost. Ne pozabite, da je v seriji 46 nujno prisotna avtomobili na vsa kolesa. To seveda ni SUV, pri čemer ima štirikolesni pogon vlogo povečane zanesljivosti pri vožnji po zasneženih ulicah in dobrih umazanih površinah podeželskih območij evropske kakovosti.

Kaj je treba paziti na šasijo? Pogon na zadnji kolesni pogon E46 na prednjih kolesih ima kroglični ležaj, ki ga ni mogoče ločiti, kljub temu, da se sam praktično ne izrablja. Izhod je vgradnja nenormalnega vzvoda ali preoblikovanje obstoječega na tak način, da se žogica spremeni iz avtomobilov s štirikolesnim pogonom. Pri polnem pogonu so kroglični ležaji težkega sprednjega vzvoda takoj zložljivi. Med drugimi elementi sprednjega vzmetenja v coni tveganja dobite stabilizator, vse ostalo - zelo zanesljivo.

V zadnjem vzmetenju so še boljše. Tukaj se krogla in tako imenovani plavajoči tihi bloki občasno obrabijo. Da ne bi imeli težav s kardani in menjalniki, se redno redno pregledujejo. Olje v mostovih se po potrebi doda, zato ga je bolje zamenjati vsakih 100 tisoč km. V nasprotju s prevladujočim mnenjem o nenadomestljivem olju je bolje napačno. Navsezadnje je zamenjava olja veliko cenejša kot popravilo mostu.

Telo vprašanja o E46

Če ste prvič prišli v BMW, obstaja velika verjetnost, da vam bo vse všeč. Še posebej opazen kontrast se bo pojavil po presaditvi iz domačega avtomobila. Tukaj je res zelo priročno. Hkrati pa je vse videti tako lepo, kot se uporablja. Panel "BMW E46" je narejen iz plastike, vendar kakovostne plastike. Sprva je v vsaki konfiguraciji E46 opremljen s klimatsko napravo in električnimi okni. Za dodaten denar je bila nameščena še večja raznolikost možnosti. Panel "BMW E46" je narejen iz plastike, vendar kakovostne plastike.

Vse bi bilo popolno, če ne bi bilo šibkih točk. V novem avtomobilu jih je veliko. Poglejmo glavne točke, ki jim je treba pri nakupu posvetiti posebno pozornost. Eno od glavnih problemskih področij, zlasti za avtomobile pred nadgradnjo, je pritrditev podpore sprednjega amortizerja. S pogosto vožnjo na slabi cesti v teh krajih zaradi stalne napetosti je močna obraba in razpoke. To je še posebej slabo za desno skodelico, kjer je žigosana številka telesa.

Še en kraj, kjer lahko pride do prekomerne obrabe, do loma, je sprednje pritrdišče na zadnjem podoknu. Med pomanjkljivostmi telesa oddajajo majhno količino prostora za seboj. Kljub temu, da je v primerjavi s prejšnjim telesom E39 mesto postalo več, še vedno ni dovolj. Tudi majhen prtljažnik, če upoštevamo E46 kot družinski avto.

Na splošno, telo "BMW E46", fotografija, ki se nahaja zgoraj, ima veliko mejo varnosti in dolgo upira korozijo. Veliko več težav lahko avto prinese na električni del.

Presenečenja na "elektriki" iz E46

Kot vsak drug BMW iz avtomobila ima E46 napreden električni sistem. Obstaja veliko število senzorjev in elektronskih komponent. Hkrati pa so žice v sistemu "senzorjev ožičenja" šibko mesto. Posebej je prizadet kabelski prostor motornega prostora. Zgodi se, da zaradi napačnega ožičenja ventilatorji ne uspejo. Zato pri senzorjih "BMW E46" ni vedno vzrok za okvaro. Pred zamenjavo katerekoli elektronske enote morate skrbno preveriti ožičenje.

Veliko težav lahko prinese "pametne" ključe za vžig. So na E46 dva, glavni in rezervni. Celoten trik, od katerega lahko trpiš, ne da bi vedel nianse, je, da so ključi napolnjeni samo s tem, da so v ključavnico za vžig. Vgrajena baterija ni priložena posebej, po zamenjavi ključa pa je potrebno opraviti inicializacijo. Vsi ti dogodki so dragi, zato morate izmenično uporabljati obe tipki in gledati raven napolnjenosti.

V kabini lahko kontrolna enota klimatske naprave in kontrolna enota okna in ogledala ne uspe. Peč "BMW E46" ima ogrevalni motor, ki je prav tako ogrožen. Lahko daje vtis, da je E46 le „razbitina“, ki je ne bi smeli upoštevati. Ampak ni. Bistvo je, da so "šibki" kraji označeni, najpogosteje pa ne. Na enem računalniku težave morda sploh niso. Na primer, avto je bil redno servisiran in hranjen v topli garaži.

Kako izbrati najboljšo možnost "BMW E46"

Da bi našli najboljšo možnost za vaš ljubljeni "BMW E46", ocene, ki presegajo vsa pričakovanja, morate vedeti naslednje ključne točke.

1. Izbira motorja je bolje dati prednost šestvaljnim enotam. V tem primeru, glede na to, da je motor močnejši, večja je verjetnost za hujše izkoriščanje. Ne bojte se "jesti" motornega olja. Za E46 s pretokom 0,5 litra motornega olja na vsakih 1000 km velja norma. Če se poraba olja poveča, se je treba obrniti na servis. Če je mogoče, ne izberite avtomobila z motorji serije N. Te hitre naprave, na eni strani, prihranijo porabo goriva. Po drugi strani pa je motor pregret, kar povzroči zgodnje popravilo.

2. Ali se nobena blagovna znamka BMW ne bi smela bati avtomatskega menjalnika. V nekaterih primerih avtomatski menjalnik traja dlje kot ročni. Njena zanesljivost je zelo visoka, medtem ko je treba olje v škatli spremeniti. In pour samo visokokakovostne izdelke. Popravite škatlo in jo vlijete v okroglo vsoto. Poleg tega je za avtomatsko različico lahko celo cenejša kot za "mehaniko".

3 Pri izbiri avtomobila ne hitite. Poznavanje možnosti za šibke točke, morate raziskati vse možnosti in preverite avto v vseh možnih pogojih. Če želite to narediti, poskusite na prvi inšpekcijski vožnji. Ne bojte se vprašati "neprijetnih" vprašanj. Bolje je, da se pokažete iz slabosti, kot da bi prišli do nedonosnega avtomobila.

4. Pomembno je vedeti, da skoraj ni zlomljenih strojev serije E46. Ne paničarite, Popravilo karoserije nihče ni odpovedal. Obenem se lahko videz bistveno razlikuje pri različnih modelih. Kolesa na "BMW E46", karbonski vložki, različni viseči dekorji dvigajo že veličasten pogled na avto na novo raven.

E46 lastnik pregledi

Še vedno je še kar nekaj časa, BMW E46 pa se bo štel za »klasičnega«. Za mnoge se je to dejstvo že zgodilo. Kljub temu je avto popolnoma kupljen za vsakodnevne potrebe in težave. Mnogi, ki prvič sedijo za volanom "BMW-ja", se s to znamko ne delijo več. Pregledi lastnikov E46 se zelo močno razlikujejo, vendar je splošni trend usmerjen v pozitivno smer.

V skladu z resničnimi ocenami je "BMW E46", katerega značilnosti so precej resnične, zelo odporna proti koroziji. Pocinkano telo in odlične lastnosti laka omogočajo, da nemška »lastovka« obstaja že dolgo v težkih ruskih razmerah. Mnogo slabše razmere na cesti nosijo električne komponente in zlasti ožičenje. Ni neobičajno, da se ohišje zadnje luči v avtomobilu spremeni zaradi okvare stika, in žarnice v isti zadnji luči se še naprej uporabljajo do zamenjave naslednjega kontakta.

Glavno pravilo za uspešen izbor avtomobila, njegovo dolgoročno delovanje in nadaljnje pisanje pozitivnega pregleda je, da je treba izbrati ne avto, temveč njegovega lastnika. Zanesljivi, ljubeči "železni konji" lastniki BMW E46 imajo avto, ki izgleda "100% poln" in praktično ne potrebuje naložb. Nič nenavadnega ni, da bi kupljen avtomobil dolgo časa uporabljal s stroški samo za gorivo in zavorne obloge.

Kar zadeva stroške goriva, BMW E46, odvisno od motorja, porabi od 5 do 14 litrov na 100 km. V tem primeru je rekordno nizka poraba bencina ali dizelskega goriva pokazala motorje v prostornini 1,6 in 1,8 litra pri vožnji po avtocesti. No, 3-litrski kolesarji v mestu lahko porabijo do 15 litrov na 100 km. Pravi pregledi tudi ne potrjujejo močnega polnjenja nafte. 1 liter na 10.000 km, to je vse, kar se vozniki soočajo. Seveda obstajajo tudi tisti, ki so močno utrujeni od življenja BMW E46, v katerem se je olje spremenilo ob napačnem času. Obstajajo "motorni čolni". Toda ti stroji niso toliko.

Zaključek

Serija BMW E46 je bila izjemno uspešna. Elegantna zasnova, udobna in premišljena notranjost, velik izbor motorjev in karoserij, ki so avtomobilu prinesli široko priljubljenost ne samo doma, ampak tudi daleč preko meja. Lastniki avtomobilov ne ustavijo pomanjkljivosti avtomobila, povezane z visoko kilometrino ali starostjo. Ta avto so mnogi imenovali legendarni BMW iz BMW. In da bi razumeli, kaj lahko resnično privlači, je dovolj, da se pelje v to.