Dizel: črni dim iz izpušne cevi. Kaj je razlog in kako ga odpraviti?

Na cestah pogosto najdete avtomobile, ki kadijo s črno sajo. Običajno se dimijo težki tovornjaki. Toda pogosto so to osebna vozila, opremljena z dizelskim motorjem. Črni dim iz izpušne cevi dizelskega motorja ni dobro za lastnika. Če se pravočasno odzovete, lahko motor rešite pred resnimi posledicami. Spoznajmo, kaj povzroča saje iz cevi in ​​kako odpraviti napake. Dim je treba skrbno obdelati in okvare je treba pravočasno popraviti, da se izognemo dragim popravilom.

O naravi izpušnih plinov

Barvo in gostoto izpušnih plinov lahko primerjamo z dihanjem človeka. Ko je telo zdravo, izdihuje čiste hlape. Če je avto v dobrem stanju, se voda in ogljikov dioksid tvorita zaradi izgorevanja goriva. Vendar ne pozabite, da mešanica goriva ne pogori na kisik, ampak v zraku, ki je večinoma sestavljen iz dušika. Zato dim iz izpušne cevi pogosto vsebuje škodljive dušikove spojine. Poleg tega tudi v sodobnih motorjih gorivo ne izgori v celoti.

Tipični vzroki dimnega dizelskega motorja

Če dizelska pogonska enota kadi debel črni dim, to kaže na težave, ki so pogosto povezane s porabo goriva. Tega ne zanemarite. Če iz izpušne cevi dizelskega motorja prihaja črni dim, to nujno spremlja znatna poraba goriva, nestabilno obnašanje motorja v celotnem obsegu njegovih vrtljajev, velika izguba energije.

Še posebej dobro se lahko ta črnina vidi pozimi na belem snegu. Pogosto se dim povečuje z ostrimi pospeški.

Med značilnimi vzroki je nekaj najpogostejših za dizelske motorje. Prvi razlog je povezan z vbrizgalniki. V gorilne komore nalijejo gorivo. Tudi nepreglednost se poveča zaradi nepravilne nastavitve ali nepravilnega delovanja črpalke, nepravilne nastavitve vnaprejšnjega kota vbrizgalne črpalke. V primeru turbo motorjev lahko črni dim pokaže težave s kompresorjem. Lahko pride do blokade zračnega filtra ali pa pride do puščanja olja zaradi puščanja priključkov. Tudi med razlogi je mogoče ugotoviti nizko stiskanje, nepravilno nameščen jermen krmiljenja ali zamašen filter dizelskih delcev. Slednja opravlja enako funkcijo kot katalizator na bencinskih avtomobilih.

Drugi razlog za črni dim iz izpušne cevi dizelskega motorja je nizka kakovost goriva. Zdaj ga pogosto najdemo na številnih bencinskih servisih. Nizko kakovostno gorivo ne povzroča samo oblakov črnega dima, temveč tudi resno ogroža motor. To je zaradi slabe kakovosti goriva pomembnih enot. V glavnem injektor, visokotlačna črpalka, filtri. Strokovnjaki menijo, da je majhna količina črnega dima v času ostrega niza hitrosti in povečane obremenitve motorja povsem sprejemljiva, saj se v tem trenutku delež mešanice bistveno poveča. Če pa je odtenek sive, potem to pomeni okvaro.

Celo med značilnimi vzroki je mogoče ugotoviti zamašitev hladilnika polnilnega zraka, pokvarjen katalizator ali DFID.

Dim in nizka kompresija

V bencinskem motorju se mešanica goriva in zraka vžge z iskro, ki jo povzroča svečka. Pri dizelskih motorjih se proces vžiga izvede z ustvarjanjem visokega tlaka v jeklenki. Če je sila stiskanja nezadostna, se bo motor slabo zagnal. Ampak to še ni vse. Če je tlak nezadosten, gorivo ne bo gorilo popolnoma. Iz tega nastane črni izpuh. Najpogosteje se oblaki dima vidijo z ostrim pospeškom in močnim pritiskom na stopalko za plin.

Nizka kompresija povzroča številne težave v zimskem času. Skoraj nemogoče je zagnati takšen motor, ki je "ob smrti", tudi pri temperaturah okoli nič stopinj brez uporabe dodatnih ogrevalnih naprav.

Če je motor nizek, je temperatura na koncu kompresijskega takta v valjih manjša, kot bi morala biti. Gorljiva mešanica, tudi če je dobavljena pravočasno, se ne vžge. Če ima motor vsaj dva cilindra, kjer je kompresija normalna in je motor lahko zagnal, lahko valj z nizkim stiskanjem še vedno ne deluje. Po ogrevanju se bo temperatura v motorju dvignila in na kompresijskem ciklu bo že dovolj, da se mešanica vžge.

Povečana motnost zaradi težav s turbinami

Kadar iz nekega razloga turbina ne vbrizga prave količine zraka, pri kateri bi lahko mešanica goriva popolnoma gorila, se iz izpušne cevi pojavi črni dim. Turbo dizelski motorji prav tako trpijo zaradi tega. Dim je pri recikliranju jasno viden. Če olje pride v turbino, lahko vidite izpušno sivo barvo.

Če je poškodba sesalnega trakta prekinjena, je razmerje med gorivom in kisikom moteno zaradi uhajanja zraka. Motor začne delovati v presledkih. Med razlogi, zaradi katerih pride do uhajanja zraka, je smiselno izločiti poškodovane cevi, poškodbe objemk in njihovo nezadostno zategovanje.

Dim in pomanjkanje zraka

Energetska enota kadi in porabi veliko goriva zaradi preveč obogatene zmesi. Obstajata dve možnosti. Problem je povezan s prelivnimi šobami ali z nezadostnim zrakom.

Zakaj motor nima dovolj zraka? Pogosto motor nima dovolj kisika zaradi zamašenega zračnega filtra. Med delovanjem vozila so ti elementi zamašeni s prahom in umazanijo. Vendar se zgodi, da so kanali sesalnega kolektorja zamašeni. Težave z nezadostnim zrakom povzročajo tudi:

• Nenormalni načini obratovanja ventila za recirkulacijo izpušnih plinov in dušilnega ventila.
• Napačno zračnost ventila v času.
• Nepravilno nameščene oznake v distribucijskih sistemih za plin.

Zelo enostavno je diagnosticirati zračni filter - samo izvlecite ga iz ohišja. Treba je omeniti, da je treba filtrske elemente zamenjati v skladu s predpisi proizvajalca avtomobila. Pogosto je 10-30 tisoč kilometrov (v avtomobilih in tovornjakih).

Filter za delce

Še en zelo priljubljen vzrok za dim črnega dizelskega motorja je zamašen filter za delce. Zdaj je ta izdelek nameščen ne samo na velikih motorjih za tovornjake, ampak tudi na sodobnih dizelskih motorjih z notranjim izgorevanjem za osebne avtomobile. Če se ta element zamaši, se začne samodejni proces regeneracije izpušnih plinov. Če pa mora motor delovati na gorivo slabe kakovosti, je treba filtre za delce odstraniti. Nadgradite tudi elektronsko krmilno enoto motorja. Pri napakah filtra za trdne delce je zelo enostavno - na nadzorna plošča opozorilna lučka zasveti za prikaz napake sistem za gorivo. Tudi stroj bo delal v presledkih.

Cena novega filtra za trdne delce je precej visoka - od 60 tisoč rubljev. Večina lastnikov avtomobilov ne želi spreminjati, temveč odstraniti ta element izpušnega sistema. Če pa fizično odstranite filter dizelskih delcev, bo računalnik prikazal napako. V delavnici, ko je filter odstranjen, elektronski sistem tudi utripa. Pogosto odstranjevanje filtra pomaga pri reševanju problema črnega dima iz izpušne cevi dizelskega motorja.

Motnje v opremi za gorivo

Kot kaže praksa popravila dizelskih motorjev, so glavni razlogi, zakaj motor ne deluje pravilno in kadi, vbrizgalniki in brizgalna črpalka. Med priljubljenimi napakami v injektorjih je mogoče razločiti njihovo zamašitev. Zaradi slabe kakovosti goriva se razpršeno pršilo in šoba ne briše več, ampak nalije dizelsko gorivo.

Poleg tega se zaradi nepravilno nastavljenega kota injiciranja ne more popolnoma sežgati. To je še posebej škodljivo za motor, ko je kot preran. Če stroj obratuje dalj časa s tako zgodnjim kotom, lahko elementi skupine cilindrično-bata ne uspejo. V tem primeru morajo delati v razmerah previsokih obremenitev.

Nič manj priljubljen razlog, ko je črni dim iz izpušne cevi dizelskega motorja, je neenakomeren tok vnetljive zmesi v zgorevalne komore zaradi obrabljenih parov v visokotlačni črpalki za gorivo. Zaradi poznega kota vbrizgavanja bo motor proizvedel črni dim.

Sodobni dizelski motorji so opremljeni z različnimi elektronskimi sistemi, ki nadzorujejo delovanje vseh komponent, vključno s sistemom za gorivo. Pogosto je elektronika tista, ki iz izpušne cevi dizelskega motorja izzove črni dim. To je posledica napačnih nastavitev v kontrolne enote ki oblikuje skupine za preveč velike dele gorljive zmesi. Drug razlog je lahko v senzorjih.

Črpalka za gorivo

Kot veste, črni dizelski motor govori o ponovni obogatitvi mešanice goriva. Ta mešanica se dovaja v valje zaradi nepravilnega prilagajanja dovoda goriva črpalki za vbrizgavanje, obrabljenih šob, kot tudi zaradi obrabljenega regulatorja hitrosti v črpalki. Vsaka visokotlačna črpalka ima poseben vijak, s katerim lahko prilagodite količino goriva. Večjo fino nastavitev izvede voznik, ko pritisnete na plin. Ko je vijak privit, se dovod goriva poveča. Skupaj s tem raste in miruje. Velik prosti tek lahko poravnate z ustreznim nastavitvenim vijakom. To bo povečalo moč motorja. Pojavil se bo tudi črn dim. Če vijak za grobo nastavitev privijete bolj, kot je potrebno, se motor ne bo upočasnil in iz izpušne cevi dizelskega motorja bo prišel črni dim.

Pri delovanju avtomobila TNVD izrablja. Znotraj črpalke so vsi deli trenja, medtem ko dobra maziva preprosto ne obstajajo. Vloga maziva je dizelsko gorivo, domače dizelsko gorivo pa nima mazalnih lastnosti. Če močno pritisnete na plin, potem znotraj črpalke premaknete vzvod, ki poveča pretok mešanice. Ta ročica stoji na posebni opori. Njegov položaj je nastavljen z regulacijo hitrosti pri vseh hitrostih. Zato, da hitro dvig količine goriva ne bo delovalo. Voznik s pritiskom na plin naredi samo željo in regulator je odgovoren za povečanje hitrosti. Kako hitro se bo promet povečal, je odvisno od tega, kako je ta regulator obrabljen.

Z minimalno obrabo, oster siv dim bo komaj opazil. Pri težki obrabi bo motor ustvaril palico debelega črnega dima.

Saje in teči na hladno

Mnogi lastniki dizelskih vozil se pritožujejo, da motor kadi na mrazu. Nekateri strokovnjaki trdijo, da je problem v črpalki. Toda to ni povsem res. Nekateri verjamejo, da je dim na mrazu - to je normalno. V valjih je služila bogata zmes. Ob tej priložnosti ne skrbite.

Črni dim in vžig

Vzrok je lahko atipičen. Torej je zanesljiv motor nenadoma začel kaditi. Ko smo ugotovili, zakaj se je začel tvoriti dim, se je izkazalo, da je problem vžigalni sistem. Pri nekaterih motorjih obstaja sistem za nastavljanje kota z elektromagnetnim ventilom. Pogosto lahko ta ventil postane kisel.

Če je senzor v redu, se bo pojavil. Ko je zaznan dim, se senzor odstrani. Če motor ne kadi več in motor začne delovati gladko, je treba senzor zamenjati.

Modri ​​dim in pozno vbrizgavanje

Pogosto lahko vidite dimni dim iz dimnika. Razlog je pozna injekcija. Menijo, da to ni strašljivo in ne škodi motorju. Pogosto je to posledica močne obrabe črpalke.

Dizelski motor in bel dim

Ta vrsta saj se imenuje tudi modra ali modra. Bela izpuh nastane zaradi uničene turbine. Olje vstopa neposredno v vhodni trakt. Dim izvira iz dimnika, ki ga mnogi pogosto zamenjujejo z belo. Toda vonj tega izpušnega sistema takoj pojasni njegovo poreklo. To saje lahko primerjamo z dimom, ki nastane pri gorenju sončničnega olja. Vonj bo enak. Tudi bele klube se pogosto zamenjujejo s paro, ki jo vidimo pozimi. Nič ni kot kondenzat.

Najresnejši razlog za nastanek belih izpušnih plinov je hladilno sredstvo, ki teče v valje motorja. Običajno trka čez en valj. Ta zgorevalna komora morda ne bo delovala v prostem teku. Hladilna tekočina vstopa v zgorevalne komore zaradi poškodovanih tesnil v sesalnem razdelilniku zaradi izgorevanja tesnil na glavi motorja in, kar je najpogosteje v dizelskih motorjih, zaradi razpok v glavi valja. Če je na glavi razpoka, jo lahko diagnosticira visoka poraba hladilne tekočine in rjaven barva zaradi stalnega pregrevanja motorja.

Common Rail

Tudi tu so težave z dimom. Večina lastnikov se pritožuje zaradi črnega izpušnega sistema. Menijo, da je to posledica kakovosti goriva ali injektorjev. Gorivo se ne razprši - šoba se prelije. Zato je črna saja. Po segrevanju motor ponovno deluje normalno.

Kako prepoznati povečano saje?

Če želite izvedeti, zakaj črni dim izhaja iz izpušne cevi dizelskega motorja, lahko lastniki avtomobilov to storijo sami.

Kot smo že omenili, strokovnjaki priporočajo preverjanje stanja zračnega filtra - element se odstrani in njegovo stanje vizualno oceni. Pri motorjih, ki so opremljeni s turbopolnilnikom, razstavite cevi, ki vodijo do turbine, tako da lahko ocenite stanje turbopolnilnika.

Za preverjanje elementov sistema za gorivo na dizelskih enotah je priporočljivo, da se obrnejo na strokovnjake. Sodobna oprema za gorivo skoraj ni mogoče samopopraviti. Dejstvo je, da lahko stanje dizelskih injektorjev in njihovo delovanje preverite samo na posebnih stojalih. Prav tako pravilno konfigurirati sistem za gorivo lahko samo izkušeni strokovnjaki. Pogosto je treba šobo očistiti. Ultrazvočno čiščenje je najbolj učinkovito. Tudi na bencinskem servisu lahko pravilno nastavite črpalko za vbrizgavanje goriva.

Za oceno dima uporabite posebno opremo - dimni meter. Če je vozilo opremljeno z elektronsko krmilno enoto, se izvede računalniška diagnostika.

Zaključek

Tako smo odkrili vse priljubljene razloge za nastanek saj v različnih barvah. Če se motor prižge na hladnem in hkrati kadi, je to normalno. Druge težave je mogoče zlahka rešiti z lastnimi rokami. Težava pa je v tem, da črni dim iz izpušne cevi dizelskega motorja (Ford Transit ni izjema) lahko govori o popolnoma drugačnih okvareh - od zamašenega filtra do parov batov. Torej, če avto kadi, je motor trzanje ali troit, je bolje, da se obrnejo na strokovnjake za diagnozo.

V tem primeru lahko vozilo upravljate brez posebnih posledic. Vendar pa je nemogoče dolgo časa voziti z zgodnjim vbrizgavanjem ali nepravilno delujočimi injektorji: predkomora je mogoče požgati, lahko pa se tudi uničijo skakalci in bati lahko izgorejo. In to je resno in drago popravilo motorjev.