Češkoslovaški "Java 634" - živo spomin iz preteklosti

Od sredine sedemdesetih let in do konca 90. let se je Java 634 štela za najboljšega v Sovjetski zvezi. Proizvodnja je potekala na ozemlju bratske države Češkoslovaške od leta 1973 do 1984. Domači trg je bil glavni potrošnik izdelkov tovarne. Glavne prednosti so dobre tehnične in obratovalne lastnosti, visoka kakovost delov in sklopov. Druga prednost sovjetske dobe je bila uvoz motornega kolesa.

Splošni opis

Kot večina takratnih motornih koles je bila "Java 634" dvokolesno vozilo, ki je bilo namenjeno prevozu največ dveh oseb (z voznikom). Alternativno je bil pritrjen stranski priklop (zibelka) ali zadnji priklopnik.

Največja hitrost je do 170 km / h, poraba goriva pa je 3,9 litra na 100 km pri kombiniranem ciklu. Motor je delal na bencin, ki je bil pomešan z oljem v razmerju od 1 do 30. Posebna uniforma in nizko ropanje med delovanjem motornega kolesa je omogočilo, da se je razlikovalo od sovjetskih konkurentov tistega časa.

Motor

Push pull Motor "Java 634" je dvo-valjni volumen 350 cm3, iz njega pa prihaja ime serije 350. Maksimalna moč je bila 22 konjskih moči, navor pa 3 kg / m. Zaradi pravilne lokacije valjev glede na os motornega kolesa, je zrak hladilni sistem dobro delal, pregrevanje motorja je bilo skoraj nemogoče. Skupaj s takimi energetskimi enotami je bilo sproščenih 5 sprememb:

• Jawa 350 633;
• Jawa 350 634;
• Jawa 350 638;
• Jawa 350 639;
• Jawa 350 640.

Razporeditev bloka motorja "Java 634": ohišje, ohišje ročične gredi, sklopka in menjalnik so izdelani v enem primeru. Kovina, iz katere so izdelani motorni cilindri, je siva litina, bat in glava valja sta zlitini. Vsak bat ima tri kompresijske obroče. Na jeklene prste igelni ležaj in pritrjena na bat z žičnimi ključavnicami. Ročice in puše so izdelane iz jekla. V ročični gredi so kombinirani vztrajniki, prsti in zatiči na splošni sestavi.

Rama

Posebnost, ki jo je "Java 634" pridobil glede na prejšnji model - posodobljen okvir. Pritrjen je bil na nihajne vilice in prednje kolo. Zasnova je izdelana iz kovinskih zaobljenih cevi, ki so med seboj povezane na več mestih. Oblikovanje je potekalo ob upoštevanju poznejše pritrditve na voziček na strani motornega kolesa ali zadnjega priklopnika, za to pa obstajajo posebne luknje.

Menjalnik

Načeloma je delo štiristopenjskega menjalnika nič zapletenega. Povezava, ki krmili položaj dveh vilic, ustvari štiri različice mehanskega vezja za zapiranje med primarno in sekundarno gredjo, s preprostimi besedami, preklopi na eno od štirih prestav. Ko vklopite katero koli hitrost, ostanejo prestavne ročice v stanju mirovanja in ne mirujejo.

Z ustreznim delovanjem je motorno kolo "Java 634" brez težav preneslo 100.000 km svojega lastnika. Toda neprimerno prestavljanje prestav, kot tudi nesramno razmerje s tehniko bi lahko privedlo do odhoda orodja po 10.000 kilometrih. Ta okvara menjalnika je bila zelo pogosta pri nakupu z rokami.

V času zamenjave prestave prestav po jašku ne več kot pet mm. Med razvojem delovne površine povečuje obremenitev in skrajšuje življenjsko dobo delov. Posledično se zvočniki ne držijo skupaj in se odklopijo pod vplivom prestav. Tako je prišlo do spontane zaustavitve prenosa v "nevtralno".

Karburator

Vgrajen enokomorni karburator s horizontalnim pretokom bencina. Kovina, iz katere je bil izdelan celoten sklop, je bila aluminijeva zlitina. Kot večina motornih koles socialistične dobe, je po vodenju zahtevala dodatno prilagoditev. Izveden je bil na naslednji način:

• Igla je bila preurejena iz četrtega v tretji utor.
• Nastavitveni vijak za prosti tek je bilo treba odviti za 0,5-1,5 obrata (v času vožnje je bil odvit za pol obrata).

Včasih se je motor med pospeševanjem lahko začel malo "neumno", krivec pa je bil uplinjač. »Java 634« je bil opremljen z delom z oznako 2926 SBDB, ki je zelo občutljiv na kakovost goriva, zato je bilo treba karburator večkrat temeljito oprati z bencinom. Po tem lahko ponovno uživate v vožnji češkoslovaškega motornega kolesa.

Spremembe

Hkrati s sprostitvijo motornih koles za sovjetskega potrošnika je nacionalno podjetje proizvedlo opremo za domači trg. Ker so se v zahodnoevropskih državah ti izdelki šteli za zastarele, je bila oprema izračunana samo za prodajo znotraj Češkoslovaške.

Posebnosti češkoslovaške "Jave" lahko imenujemo zmanjšane moč motorja (20 l / s, 14,7 kW). To je bilo storjeno, da ne bi presegli ravni hrupa 84 dB. Model je imel oznako 634/4/03. Spomnimo se, da je bil za ruski trg proizvedeno motorno kolo z zmogljivostjo 22 KM.

Nostalgija o preteklosti

Model je bil izdelan 10 let in v tem času je bilo iz Češkoslovaške na ozemlje naše države dostavljenih več kot 100.000 enot. Model 634 je bil zadnji "6-voltni", ki ga je nadomestil motor z napetostjo 12 V, sprememba 638.

Kljub dejstvu, da se je proizvodnja končala pred več kot 30 leti, se včasih na cesti nahajajo precej dobro ohranjeni primerki. Nekateri ljudje preprosto shranijo motorno kolo v garaži kot spomin na ta leta, se nekajkrat letno vozijo, skrbno spremljajo in opravijo potrebna popravila.

"Java 634" (motorno kolo) lahko imenujemo tehnika iz sovjetske preteklosti naše države, ki je na žalost skoraj izginila!