Hladilni sistem VAZ-2110 in njegova shema
Med delovanjem se motor z notranjim zgorevanjem segreje do visokih temperatur. Ta članek se osredotoča na enega najpomembnejših sistemov v avtomobilu - SOD. Poglejmo, kaj deluje načelo. hladilni sistem motor, pa tudi pogled na shemo svojega dela.
Hladilni sistem (vključno z VAZ-2110) opravlja več pomembnih funkcij hkrati. Zmanjšuje temperaturo olja, delov motorja, plina in segreva zrak, ki vstopa v kabino. 
Obstaja več možnosti za izvajanje SOD. Razlikovati zaprte sisteme z uporabo tekočin, pa tudi zraka. Antifriz bolj učinkovito odstrani toploto iz tornih delov in drugih vročih elementov. Air opcija deluje s pihanjem zraka. Obstajajo tudi kombinirane vrste, vendar niso zelo pogoste.
Večina sodobnih avtomobilov najpogosteje uporablja tekočinski sistem. Omogoča učinkovito hlajenje delov motorja. V primerjavi z zrakom ne povzroča hrupa. To je veliko lažje vzdrževati in popravljati.
Shema ODS
Torej, za začetek, razmislimo, kakšna shema SOD deluje v uplinjačevih enotah. Hladilni sistem VAZ-2110 tekoči, zaprtega tipa, s prisilnim kroženjem hladilne tekočine.
Zaprto je in ta faktor je zagotovljen s prisotnostjo ventilov. Slednje se nahajajo v ekspanzijski posodi iz plute. Izpušni ventil vzdržuje visok tlak v celotnem sistemu, pod pogojem, da je motor dovolj ogret. Ko se tlak v SOD dvigne, se izpušni ventil odpre. Vhod se odpre, če tlak pade pod atmosferski.
Poleg rezervoarja in ventilov SOD sestavljajo tudi radiator, povezovalne cevi, senzorji temperature hladilne tekočine, električni ventilator, termostat in druge naprave. Shema hladilnega sistema VAZ-2110 je dokaj preprosta in zanesljiva.
Črpalka ali črpalka
Ta naprava omogoča kroženje antifriza. Na avtomobilih VAZ-2110 in v vsej družini teh avtomobilov se uporablja centrifugalna vodna črpalka. Pogon uporablja zobati jermen, ki ga poganja jermenica motorne gredi.
Ventilator
Za vzdrževanje konstantne delovne temperature med delovanjem motorja z notranjim izgorevanjem se pri projektiranju uporablja električni ventilator. Ima obliko rotorja s štirimi lopaticami. Tekač je nameščen na električnem motorju. Delovanje ventilatorja nadzoruje senzor temperature hladilne tekočine. Delovanje elementa se krmili tudi v elektronski krmilni enoti na drugih vozilih te družine.
Radiator
Ta del zagotavlja hlajenje vroče tekočine, ko kroženje poteka v velikem krogu. Radiator ima cevasto-lamelno strukturo in je izdelan iz aluminija. Ima dva plastična rezervoarja.
Obstajajo tudi cevi za prehod hladilne zmesi. Antifriz vstopi v radiator skozi zgornjo cev hladilnega sistema VAZ-2110 in gre naprej skozi dno.
Ekspanzijska posoda
To je rezervoar, v katerem je shranjeno hladilno sredstvo. Antifriz se je vtaknil skozi vrat. Narejen je predvsem iz polietilena. Ker je rezervoar prosojen, lahko enostavno nadzirate količino hladilne zmesi. Potrebno je, da je tekočina na hladnem motorju v rezervoarju na zgornjem robu.
Računalnik nadzoruje količino sredstva proti zmrzovanju, vendar vam ne škoduje, če še enkrat preverite svojo raven. Rezervoar s sistemom povezuje cevi hladilnega sistema.
VAZ-2110 in pokrov ekspanzijske posode
Ta del omogoča ohranjanje tesnosti v hladilnem sistemu. Ima vgrajene ventile, ki so odgovorni za tesnost. Izpušni ventil deluje pri povišanem tlaku na segretem motorju. Vhod se odpre zaradi padca tlaka.
Termostat
Ta naprava nadzoruje delovanje hladilnega sistema. Porazdeli pretok hladilne mešanice glede na temperaturo motorja. Hladilno sredstvo se lahko premika v sistemu v majhnem ali velikem krogu.
Senzor temperature hladilnega sredstva
Za nadzor temperature proti zmrzovanju, glava valja nameščen je poseben senzor. Povezan je z elektronskim sistemom, ki nadzoruje delovanje ventilatorjev.
Načelo delovanja
Pravilno in natančno delovanje hladilnega sistema zagotavljata prisotnost elektronskih sistemov in ECU. V sodobnejših avtomobilih SOD temelji na sodobnih matematičnih algoritmih in modelih. Vendar pa je hlajenje sistema VAZ-2110 brez tega. Vse je veliko preprostejše.
Medtem ko je tekočina še vedno hladna, se s pomočjo črpalke črpa v hladilni plašč motorja. Ko hladilno sredstvo preide skozi posebne kanale v glavi valja, se segreje. Nadalje, potem ko tok hladilne zmesi konča svoj krog, spet pade v ekspanzijsko posodo. Po tej shemi se bo antifriz premaknil, dokler se ne segreje na določene temperature. Med vozniki se ta krog imenuje majhen.
Ko je motor dovolj vroč, hladilni sistem motorja VAZ-2110 že v velikem krogu črpi antifriz. Tako hladilna mešanica vstopi neposredno v motor. Ko se že močno segreje, vstopi v radiator preko cevi in cevi. Piha ga zrak, ko se vozilo premika, hladilno sredstvo pa se ohladi. 
Nato se mešanica ponovno črpa v hlače motorja s pomočjo črpalke. Včasih se zgodi, da je v hladilniku že malo hladilnega sredstva in da so temperature precej visoke. Nato se vklopi ventilator. Ventilator piha radiator. Ko se hladilno sredstvo ohladi, se hladilni ventilator VAZ-2110 izklopi.
Če se mešanica zelo ohladi, se termostatski ventil zapre, kroženje pa ponovno poteka skozi majhen krog.
Hladilni sistem - ključ za pravilno delovanje motorja
Da bi motor deloval pravilno, morate zagotoviti, da ima konstantno temperaturo. Sistem mora vzdrževati temperaturo 90 stopinj. Tako lahko dobite bolj učinkovito delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, poraba goriva z zadostnim hlajenjem pa se ohrani na normalni ravni.
Zato je hladilni sistem VAZ-2110 razdeljen na dva kroga. Tako lahko motor hitreje doseže obratovalne temperature.
Shema hlajenja v motorjih z vbrizgavanjem
Ta shema nima bistvenih razlik od uplinjača. Nekatere funkcije so na voljo. Tukaj je še ena konfiguracija povezav in v senzorju je tudi senzor.
Osnova hladilnika je voda z etilen glikolom. Ta tekočina zamrzne samo pri zelo nizkih temperaturah. Vreti pri dovolj visokih temperaturah.
Kot smo že omenili, se hladilnik premika v majhnem krogu. Postopoma se tekočina segreje. V določeni točki se ogrevanje termostat ventili sprožijo, in hladilno sredstvo gre v velik krog. To urejajo obvodni ventili.
Majhen krogotok gre skozi blok valja. Razlika med sistemom za vbrizgavanje je ohišje dušilke Mimogrede, hladilnik tudi gre skozi to.
Ugotovimo lahko, da hladilni sistem avtomobila VAZ-2110 (injektor) nima večjih razlik v primerjavi z uplinjačem.
Popravilo ODS
Če opazite med delovanjem avtomobila visoka temperatura Hladilno sredstvo ali, nasprotno, je prenizko, če vbrizgovalna hladilna črpalka naredi veliko hrupa, potem so to znaki okvar - avtomobil potrebuje nujno popravilo.
Najprej morate preveriti nivo tekočine in odpraviti morebitno puščanje. Če je, ga je treba odpraviti. Lahko se poškodujejo tudi cevi. Poleg tega lahko pride do okvare hladilne tekočine.
Da bi rešili težave s cirkulacijo, bo morda potrebno, da VAZ-2110 izpere hladilni sistem.
SOD si umivamo z lastnimi rokami
Za to morate narediti samo standardno nadomestno hladilno sredstvo. Vendar je treba namesto tekočine v sistem izliti navadno vodo. Če obstaja želja, dodajte vodnim dodatkom za pranje. Uporabite lahko tudi posebno sestavo, namenjeno za pranje.
Potem morate zagnati motor in mu dati nekaj dela. Potem se mora voda izsušiti. Skupaj z vodo izteka tudi umazanija. Ta postopek je treba ponoviti, dokler se celotna vsebina sistema ne konča. 
Za popolno izpiranje sistema je potrebno očistiti radiator in motor. Če želite pranje radiatorja, morate začeti s čiščenjem satja. Da bi to naredili, običajno visok tlak pranje. To je učinkovit način, vendar morate vse narediti previdno.
Čistimo notranjost
Za notranje čiščenje je potrebno odstraniti radiator. Najprej morate izprazniti antifriz, ki ga vsebuje. Za čiščenje notranjih votlin bi morali poslati močan tok vode neposredno v radiator. Potem mora biti voda izsušena. To čiščenje je treba opraviti večkrat. Bolje je uporabiti posebna čistila.
Kaj naj operem?
Ko morajo vozniki splakniti sistem, mnogi ne uporabljajo vode, prav tako pa zavračajo specializirana orodja. Nekateri izberejo priljubljeno ameriško pijačo kot čistilec. Ja, to je Coca-Cola. Lahko bi slišali o čudovitih lastnostih te pijače. Zdaj jih je mogoče preveriti.
Če po čiščenju sistema še vedno niste zadovoljni z njegovim delom, potem to ni blokada ali motnja cirkulacije. Razlogov je lahko veliko.
Torej smo našli konstrukcijske značilnosti tega hladilnega sistema. Da se ne bi prepogosto lotili spiranja SOD, je treba biti pameten pri izbiri hladilne tekočine. Za zaščito sistema pred blokadami lahko uporabite filtre.