Kitajska mornarica: stanje in obeti

Azijsko-pacifiško regijo so mnogi strokovnjaki priznali kot eno najpomembnejših v prihodnjih desetletjih. Tu in pomembne prometne poti in dinamično državah v razvoju z vedno večjimi ambicijami in najmočnejšimi flotami. Danes nihče ne dvomi, da je flota najbolj obetaven način projiciranja sile na katerokoli točko na Zemlji, Kitajska pa vse več pozornosti namenja svojemu razvoju, saj mora kitajska mornarica tekmovati z ZDA. To je posledica korenite spremembe v strategiji Ljudske republike Kitajske.

Mednarodne izkušnje in sodelovanje

Obstaja splošno mnenje, da je obnašanje Kitajske tradicionalno nespanistično in nima namena reševati sporov z vojaškimi sredstvi. Vendar to ne pomeni, da se kitajske oblasti ne zavedajo pomena razvoja oboroženih sil. Kitajska mornarica danes predstavlja številno in dinamično razvijajočo se družino oboroženih sil, ki se ji posveča vse več pozornosti, njen pomen pa se povečuje le s povečanjem nevarnosti plovbe v svetovnem oceanu.

Kitajska kultura pa je znana po popolni asimilaciji izkušenj nekoga drugega in iz tega izhaja največja korist. V primeru uresničevanja ambicioznega načrta za izgradnjo flote, ki bi lahko tekmovala z Združenimi državami, je v pomoč mednarodno sodelovanje.

Vendar pa pri gradnji močne flote ne more storiti brez letala, ki nosijo križarke, ki Ljudske republike, do nedavnega, ni bilo. Da bi popravili to situacijo, smo se morali obrniti na pomoč Ukrajine, od katere je bil kupljen letalski prevoznik Varyag, pozneje preimenovan v Liaoning.

Tehnologija in denar

Kitajske oblasti so se navadile na dejstvo, da lahko na svetovnem trgu kupijo praktično vse, kar potrebujejo, od tam odvijejo in izvlečejo tehnologijo, ki jo potrebujejo. Vendar ta metoda deluje le do določene meje, nad katero se začnejo težave, ki jih zaradi navadne vohunstva težko odstranimo.

Navsezadnje ni dovolj, da dobite že pripravljen letalski nosilec, vendar morate še vedno jasno razumeti, kako bo delovalo, mu zagotovite potrebno oskrbo in popravilo. In tehnološki razvoj zahteva ne le ogromne denarne infuzije, temveč tudi pomembno intelektualno tradicijo, ki je namenjena reševanju določene naloge.

Glede na dejstvo, da je Kitajska začela razvijati svojo mornarico tako aktivno pred kratkim, lahko domnevamo, da je še daleč od tega, da bi bila boljša od drugih pomorskih sil. Vendar pa lahko dejansko gre do številčne paritete. Po uradnih podatkih, ki jih morda ne bi smeli povsem zaupati, republika porabi za oborožene sile dvesto milijard, ta številka pa se bo verjetno v prihodnjem desetletju bistveno povečala.

Hkrati naj bi število ladij doseglo 350 enot, med katerimi bodo nove letalske prevoznike.

Sestava kitajske mornarice

Kitajska flota je sestavljena iz 183 ladij, številnih pomorskih letal in 215 tisoč vojaških uslužbencev, ki služijo vso to moč. Treba je omeniti, da imajo ZDA - najmočnejšo vojaško silo - 188 ladij različnih razredov. Vendar pa primerjava le števila nima smisla, ker kitajska mornarica uporablja svoje ladje drugače. In usmerjena Kitajska na druge naloge.

Z organizacijskega vidika je kitajska mornarica razdeljena na tri flote:

• Severno, ki deluje v Rumenem morju in zalivu Bohai.
• Vzhod, območje odgovornosti katerega je vzhodno kitajsko morje in Tajvanska ožina.
• Južno, ki delujejo na južnem Kitajskem morju.

Kljub dejstvu, da je vsaka od teh flot pomembna za obrambo države, je južna posebnega pomena, saj se na tem območju nahajajo sporna ozemlja, zaradi katerih se stalno pojavljajo napetosti med Kitajsko in Združenimi državami ter drugimi regionalnimi akterji, vključno z Vietnamom, Malezija in Filipini.

Na tem mestu se je vredno ustaviti in podrobneje opisati, kako je Kitajska do nedavnega predstavljala svoje interesno področje in kako se v sodobnem svetu spreminjajo ideje o tem.

Uničevalci kitajske mornarice varujejo gospodarsko cono Kitajske v južnem Kitajskem in rumenem morju, zagotavljajo prisotnost na Pacifiku in v zadnjem času Indijski ocean.

Bitka na morju. Novi mojstri Indijskega oceana

Če kitajska vlada namerava resnično povečati svojo moč na račun mornarice in prisotnost njenih predstavnikov v najpomembnejšem regiji potem brez gradnje pomorskih baz ne more storiti.

Dejstvo, da se oblasti zavedajo tega dejstva, potrjuje začetek gradnje novih baz za kitajsko mornarico v Indijskem oceanu.

Predvideva se, da bo kitajska flota ob koncu gradnje pod nadzorom celotnega oceana, poleg tega pa bo imela več politične teže v tistih državah, kjer bodo zgrajene vojaške baze. Med državami, ki so se odzvale na predlog kitajskih oblasti za gradnjo, so Tanzanija, Kenija, Burundi, Sejšeli, Pakistan, Oman, Maldivi, Šrilanka, Bangladeš in Mjanmar.

Tako bo kitajska mornarica imela eno najobsežnejših mrež pomorskih baz, s katerimi bodo lahko tekmovale samo ZDA.

Zgodovina kitajske flote

Kitajska, katere mornarica se tako aktivno razvija, je vse večja skrb za sosede, vendar verjetno ne bo spremenila svojih načrtov. Zavedajoč se preteklih porazov, nameravajo oblasti Ljudsko republiko Kitajsko uvrstiti med vodilne sile danes.

Kitajska mornarica v 19. stoletju. Predstavljal je depresiven pogled - zastareli leseni čolni so bili opremljeni z nič manj zastarelim topništvom. Prav to stanje oboroženih sil je pripeljalo državo do poraza, najprej v opijskih vojnah, nato pa do strmoglavljenja monarhije in nato do državljanske vojne.

Toda že sredi dvajsetega stoletja, ne brez pomoči ZSSR, so se razmere začele izboljševati, Kitajska pa je imela moderno orožje, vendar notranji pretresi niso ustvarili predpogojev za dinamičen razvoj flote.

Stanje se je dramatično spremenilo v poznih osemdesetih letih, ko je floto vodil Liu Huaqing. Pod njegovim vodstvom se je kitajska mornarica, katere sestava se je pred desetletjem bistveno povečala, osredotočila na izboljšanje kakovosti in tehnološkega razvoja, ki je bil namenjen povečanju bojne moči države in povečanju njene zastopanosti na svetovnem prizorišču.

Kot prednostna naloga za tehnološki razvoj je bila izbrana smer raketne proizvodnje. Razvite so bile nove vrste raket, ki naj bi okrepile ne samo uničence kitajske mornarice, ampak tudi letalsko floto.

Kljub znatnemu napredku v ladjedelništvu pa se je Kitajska še vedno držala strategije regionalnega akterja, ki je zelo redko vzela svojo floto v oddaljena območja. Stanje se je začelo spreminjati v 21. stoletju, ko je na oblast prišla nova generacija politikov, ki je bila ekspanzionistična.

Izzovite globalno skupnost

Ker je LRK začela aktivno povečevati financiranje vojske, so številni mednarodni politiki utemeljeni strahovi, da se bodo oblasti prej ali slej odločile izpodbijati obstoječi sistem razdeljevanja sil ne samo v regiji, temveč tudi v svetu.

Vendar pa glavni motor pomembnih sprememb, ki so se zgodile s kitajsko floto, sploh ni politika, ampak gospodarstvo. Srednje kraljestvo prejme večino svojih energetskih virov in drugih surovin kot uvoz iz drugih držav. Večina pošiljk se izvaja po morju, saj je to najcenejša pot, ki pogosto ni varna v tistih regijah, kjer so najpomembnejše komunikacije za LRK.

Piratstvo in ozemeljski spori pogosto ogrožajo ladijski promet in zagotavlja varnost plovbe v Indijskem oceanu, da Kitajska na svojih obalah gradi nove baze.

Nakupna tehnologija

Izkušnje tehnološkega sodelovanja z drugimi državami na Kitajskem so ogromne. V času državljanske vojne so oborožene sile te države prejele precejšnjo tehnično in informacijsko podporo Sovjetske zveze.

Najpomembnejše darilo sovjetske vlade je bila atomska bomba, ki je Kitajsko uvedla v klub najmočnejših sil na planetu. Vendar pa po propad ZSSR sodelovanje se je nadaljevalo, vendar na bolj vzajemno koristni osnovi. Kitajska je začela kupovati že pripravljeno orožje in licence za svojo proizvodnjo iz Rusije. Poleg tega je LRK pridobil dostop do sovjetske tehnologije z nakupom orožja iz nekaterih post-sovjetskih držav.

V XX. Stoletju so bile ugotovljene očitne prednosti v obliki sodelovanja, v katerem so nastala skupna podjetja s sodelovanjem kitajskega kapitala in ruske tehnologije. Po tej shemi se borci proizvajajo in razvijajo v LRK in Indiji.

Vendar pa sodelovanje med Rusko federacijo in Kitajsko ni omejeno le na konstrukcijo zrakoplovov in proizvodnjo letalskih motorjev. Od leta 1990 Rusija dobavlja Kitajsko različne podmornice, katerih vrednost je v letu 2002 presegla milijardo in pol.

Poleg podmornic se je zastava kitajske mornarice dvignila nad dvema ruskim rušilcem, ki sta jih leta 1999-2000 predali kitajskim partnerjem. V vseh primerih so bili gospodarski interesi odločilni za rusko stran, medtem ko so Kitajsko vodili interesi tehnološkega in vojaškega razvoja. Vendar so se razmere bistveno spremenile po objavi leta 2017 dokumenta, ki ureja razvoj ruske mornarice do leta 2030.

Konkurenca v tujini

Kot je že postalo jasno, ne le Kitajska želi prevladati nad morjem, ampak tudi druge države. Ruski predsednik je ruski mornarici naložil, naj prehiti in prehiti Kitajsko s tonažo flote, to je, da bi zasedla drugo mesto za ZDA, s katero je konkurenca skoraj nemogoča.

Tako se bo glavni boj razvijal za regionalno vodstvo, saj projekcija sile na precejšnjih razdaljah zahteva prisotnost močnih skupin za prevoz zrakoplovov, vključno s sodobnimi letalskimi nosilci in podpornimi ladjami, pa tudi zrakoplovi, ki izpolnjujejo zahteve za sodobna bojna vozila.

Kljub temu, da je Kitajska ne tako dolgo nazaj pridobila prvo letalo za prevoz z letalom, še vedno zaostaja za tehnologijo in letalsko tehniko. Na primer, po rekonstrukciji "Liaonina" se še vedno uporabljajo številne zastarele naprave, med katerimi je ena najpomembnejša - katapult, ki pospeši zrakoplov pri vzletu do zahtevane hitrosti.

Ker "Liaoning" je le malo posodobljen sovjetski letalski prevoznik, potem je tehnologija, ki se uporablja na njej ustrezna. Očitno je, da kitajski inženirji v tako kratkem času niso uspeli narediti tehnološkega prodora, saj so glavne sile šle tako, da so se lahko navadile na tehnično zapuščino ZSSR.

Znano je, da so kitajski diplomati in vojaki že dolgo poskušali kupiti letalo, ki je nosil križarko Admiral Gorshkov iz ruske mornarice, vendar je iz političnih razlogov Rusija zavrnila ta dogovor, raje da indijski partnerji, ki so to ladjo uradno prejeli, brezplačno plačajo ruskim podjetjem za posodobitev in izgradnjo pristaniške infrastrukture.

Ta primer kaže, da je vprašanje lastništva tehnologije v sodobnih razmerah najpomembnejše in presega pomen preprostega posedovanja vojaške opreme. Navsezadnje sta Kitajska in Indija konkurirali ne toliko za lastništvo ladijskega trupa, ki bi ga lahko zgradili sami, ampak tudi za sodobno visokotehnološko opremo. Poleg tega je v teh zadevah pomembna tudi neprecenljiva izkušnja ruskih ladjedelnic.

Obstajajo tudi težave s sistemi vodenja za rakete, ki se prenašajo s plovila, katerih lansiranje še zdaleč ni vedno uspešno. Vendar se te težave lahko pripišejo tehničnim težavam in novostim dogodkov, ki še niso prestali vseh faz testiranja. Primerjava mornarice Rusije in Kitajske v razmerah pretirane bližine kitajskega vojaškega proračuna se zdi težka, vendar pa ponavljajoče se skupne vaje in splošna ne preveč agresivna situacija dajejo upanje, da se spopad med obema flotama ne bo zgodil kmalu.

Simbolika flote

Kot vsaka druga flota imajo Kitajci svoje simbole. Zastava kitajske mornarice je rdeča tkanina z razmerjem 5: 4 in z rdečo zvezdo in hieroglifi, ki označujeta datum 08/01/1927, kar je zelo pomembno v zgodovini flote nebesnega cesarstva. Rdeča barva transparenta pomeni hrabrost, pogum in kri, ki so jo kitajski vojaki prelili v bitkah s četami Chiang Kai-sheka.

Treba je omeniti, da Srečna mornarica na Kitajskem velja za 23. april, na ta dan leta 1949 je bila ustanovljena flota nove države. Potem je prišlo do slavnega vhoda v Nančan, ki je zaznamoval začetek dolge in krvave, vendar osvobodilne vojne. Boj kitajskih komunistov je kitajski komunistični partiji omogočil vzpostavitev moči Sovjetov po vsej Kitajski, razen otoka Tajvana, ki se še vedno ne želi podrediti centralni vladi LRK.

Sporno ozemlje

Vendar bo najpomembnejša naloga prenovljene in občutno okrepljene flote zaščita suverenosti LRK in njenih gospodarskih interesov v jugovzhodni Aziji.

Na vodnem območju Kitajske obstaja več spornih območij, ki jih zahtevajo sosednje države, nekatere izmed njih pa tudi podpirajo Združene države. Največji in najpomembnejši predmet sporov je več otokov v južnokitajskem morju.

Ti otoki, znani kot Spratly, se nahajajo v jugozahodnem delu Južnokitajskega morja. Trdijo, da več držav že več kot desetletje. V nekem trenutku in z različno intenzivnostjo je v sporu sodelovalo šest držav: Vietnam, Kitajska, Tajvan, Sultanat Brunej, Malezija in Filipini.

Kitajska poskuša dokazati, da so kitajski navigatorji prvi odkrili ta arhipelag. Vendar znanstveno potrjena dejstva ne vodijo. Medtem pa je avtentično znano, da so bili španci, ki so jih Evropejci odprli leta 1929, prvi lastniki otoka.

Otoki povzročajo ostre spore in prepire med predstavniki ameriške in kitajske vojske. Medtem ko ameriški mornarji poskušajo zagovarjati pravico do prehoda v nevtralne vode, kitajske oblasti vztrajajo pri suverenosti voda otokov.

Kitajska mornarica je začela graditi umetne strukture na grebenih in atolih Sprrati, kar je neposredno prepovedano z mednarodnim pravom in povzroča agresivno nasprotovanje Filipinov, ki jih Združene države aktivno podpirajo.

Azijske države veliko pozornosti namenjajo arhipelagu zaradi ogromnih zalog nafte in plina, ki se po mnenju geologov nahajajo na dnu Južnokitajskega morja, za Kitajsko pa gre tudi za vprašanje prestiža in varnosti plovbe, saj je na tem področju občasno prisotna. napadi piratov, ki lahko preprečijo tranzit kitajskega blaga v Evropo in izvoz surovin in goriv na Kitajsko.

V bližnji prihodnosti lahko pričakujemo nadaljnje trenje med ameriškimi in kitajskimi politiki, od katerih bo vsak poskušal braniti interese svoje države, izid tega spopada pa je težko napovedati, saj ima vsaka stranka veliko interesov, podpornikov in nasprotnikov.

Eden od najbolj dostopnih načinov za posredovanje vašega stališča partnerju je parada kitajske mornarice, ki se redno organizira in časovno sovpada z različnimi državnimi prazniki in ustanovitvenim dnem kitajske flote. Vendar lahko mednarodno pomembni datumi pogosto služijo kot razlog za pregled vojaških enot. Na primer, leta 2017 je kitajska mornarica organizirala parado ob koncu druge svetovne vojne.