Kategorije cest. Klasifikacija in namen cest

Cestno komuniciranje je najpomembnejši del gospodarstva vsake države, saj ima pomembno vlogo pri stopnji razvoja industrije in proizvodnje države. In ceste Rusije v zvezi s tem niso nobena izjema. Da bi določili raven kakovosti in pretočne zmogljivosti, je bil razvit seznam posebnih zahtev za avtoceste. Tisti, ki najbolj izpolnjujejo merila, lahko sprejemajo prometne tokove vseh zahtevnosti in polnosti ter olajšajo dostavo potnikov in tovora v vse smeri in na vseh razdaljah. Zato je vredno posvetiti posebno pozornost vprašanju, katere kategorije cest na splošno obstajajo in kako so razvrščene.

Kako so stvari urejene

Za povečanje prometne varnosti in izboljšanje sposobnosti za tek na smučeh se sodobna cesta razvija kot kompleksna tehnična struktura in se izvaja na posebej določenem območju terena, ki se imenuje pravica poti. Tam je urejeno samo vozišče, vzdolž katerega se premikajo vozila. Da bi zagotovili večjo zmogljivost, enostavnost vožnje in prometno varnost, so skoraj vse vrste cest opremljene s trdo površino: asfalt, beton in drugi gradbeni materiali. Širina ceste za enosmerni promet je najmanj 7 metrov. Majhen del poti nima trde podlage in ne vstopa v cesto, saj se uporablja kot dodatno območje. Obstajajo obvoznice, kolesarske steze, ta del ceste je prav tako rezerviran za gibanje traktorjev in vlečeni prevoz. Poleg tega so v tem delu poti opremljeni objekti za odvodnjavanje in varstvo gozdov, gradbeni materiali pa so takoj shranjeni pri popravilu pločnika.

Poleg cestišča vozišče vključuje tudi dva ramena - levo in desno od cestišča. Te dodatne steze služijo za izhod (tako naključno kot prisilno) iz glavnega dela ceste in se lahko uporabijo tudi kot pomožna vozna steza pri vožnji ali popravilu cestne površine. Različne vrste cest imajo ceste neenake širine: od 2 do 3,75 metra. Za odvajanje vode iz dežja in snega na obeh straneh ceste so urejeni jarki - jarki z globino od 0,3 do 1 metra. Ne glede na razred in kategorijo vsi pločniki niso ravni, ampak v obliki dvokapne strehe s kotom nagiba od 1,5 do 4 stopinje. To omogoča, da se deževnica ne zadržuje na platnu, ampak da se prosto pretaka v kivete.

Različne kategorije

Kategorije cest v različnih državah sveta imajo različne kriterije ocenjevanja, vendar jih lahko malo posplošimo, naredimo nekaj podobnega temu seznamu:

• E - nadhodi evropskega pomena;
• M - poti zveznega pomena;
• Р - ceste, ki povezujejo upravna središča;
• A - zvezne in regionalne ceste, dovozne poti do največjih prometnih vozlišč - letališča, morska in rečna pristanišča;
• K - regionalne ceste;
• H - druge ceste lokalne podrejenosti.

Obstaja tudi več drugih meril, po katerih se lahko ceste uvrščajo v različne namene:

• o širini pokrova in številu pasov;
• po načelu in načinu križanja s cestami različnih vrst;
• s prisotnostjo ali odsotnostjo označevanja in delitvenega traku.

To je zadnje načelo delitve, ki pravi, ali je cesta veljavna, ali se križa z drugimi cestami in kolikokrat je reguliran promet, koliko zavojev in drugih parametrov na njej.

Načela razvrstitve

V bistvu so vse ceste razvrščene predvsem glede na to, kako poteka promet in kako je dostopen do njih. Če upoštevamo kategorije cest iz tega položaja, lahko ločimo 3 glavne razrede:

• avtocesta;
• avtocesta;
• navadne ceste.

Vsak od njih ima svoje podrazrede, kar pomeni, da je razdeljen na vrste, odvisno od geografske lokacije:

• okrožje;
• regionalni;
• teritorialno;
• regionalni;
• nacionalni;
• mednarodna komunikacija;

Seveda je takšna delitev precej pogojna, v praksi je vse bolj zapleteno. Dejstvo je, da vsaka država sprejme lastne kategorije in znake delitve - na primer v Rusiji obstaja pet kategorij cest, v Ukrajini pa le štiri.

Prva kategorija

Prva kategorija cest v Rusiji vključuje avtoceste, hitre ceste in avtoceste. Takšni nadvozi imajo širino najmanj 15 metrov in so opremljeni z ločilnim trakom. V vsaki smeri sta vsaj dve pasovi, široki vsaj 3,75 metra. Takšne ceste so zasnovane za visoko prometno intenzivnost in so opremljene z visokokakovostnim betonskim voziščem, ki lahko prenese velik dotok vozil. Zmogljivost takih nadvozov presega 7.000 avtomobilov na dan, medtem ko se vozila premikajo s hitrostjo najmanj 120 km / h.

Drugi

V drugo kategorijo cest spadajo avtoceste, opremljene z asfaltnim tlakom in medsebojno povezane industrijske, kulturne in upravne točke države. Za take nadvoze je predvidena širina najmanj 7,5 metra in zmogljivost več kot 3–3,5 tisoč avtomobilov na dan. Hitrost gibanja se ohranja tudi pri 120 km / h.

Tretjič

V tretjo kategorijo cest spadajo ceste z veliko manj intenzivno prometno obremenitvijo, ne več kot 3.000 avtomobilov na dan. Takšne ceste so lahko široke od 3,5 do 7 metrov, tlakovanje na njih pa je opremljeno z lahkimi zahtevami, lahko pa je tudi tlakovano. Hitrost gibanja na takih cestah običajno ne sme presegati 100 km / h, vozila z več kot 6 tonami pa jih sploh ne smejo voziti.

Četrta in peta kategorija cest

Za četrto kategorijo cest je značilna precej slaba kakovost pokritosti. Zaradi tega je gibanje na njih lahko zelo težko, zlasti v jesensko-pomladnem obdobju. Takšne poti lahko preidejo ne več kot 1000 avtomobilov na dan, hitrost gibanja na njih pa je omejena na 80 km / h. Težka vozila pa so po drugi strani potovanja po takih cestah pogosto popolnoma zaprta, saj velik promet povzroča hude in resne poškodbe cestne površine.

Izrazit predstavnik pete kategorije je klasična državna cesta. Ceste v tej kategoriji najpogosteje nimajo pokritosti in ni verjetno, da bi se lahko gibale vzdolž njih pri hitrosti, ki presega 60 km / h.

Gozdne ceste - klasifikacija

Ločeno vrsto klasifikacije lahko imenujemo imenovanje cest. Ločene vrste cest v Rusiji so gozdne ceste. Kot je že razvidno iz imena, se naselijo v gozdovih in služijo za nemoten dostop do teh delov Rusije. Gozdne ceste lahko razdelimo tudi na več vrst, odvisno od njihovega funkcionalnega namena:

• gozdarstvo - namenjeno spremljanju stanja gozdov, je za njih lovci mimo ozemlja, ki jim je zaupano;
• Sečnja - zagotovitev prometne komunikacije pri sečnji za industrijske in sanitarne namene; kot se težka tovorna vozila premikajo vzdolž njih - dodatno se okrepijo, da se zagotovi večja zmogljivost težkih tovornih vozil;
• preprečevanje požarov - namenjeno zagotavljanju dostopa gasilcem do virov možnih požarov;

V starih časih bi lahko na ta seznam dodali še eno vrsto ceste - ukrivljeno cesto, zdaj pa praktično niso zgrajene, stare pa so že davno postale neuporabne. Dejstvo je, da je cestna postelja v tem primeru talna obloga iz trdnih hlodov. Takšno cesto je mogoče graditi hitro, vendar je neupravičeno, ker les zdaj ni poceni in ga bo na tej poti veliko. Življenje takšnega premaza v primerjavi z, na primer, asfaltom - je majhno, les hitro propade in se poslabša v slabih vremenskih razmerah.

Kako pomembno je popravilo cest

Kot veste, se vse avtoceste v Rusiji ne morejo pohvaliti z novim visokokakovostnim premazom in to je eden najpomembnejših dejavnikov, ki jih ne smemo zanemariti. Precej je odvisno od kakovosti cestne površine, saj je za zagotovitev kakovostnega življenja za osebo prevoz tovora (da ne omenjam potnikov) izveden čim hitreje, varno in učinkovito.

Pogosto neskladje med cestno pokritostjo in zahtevami sodobne prometne realnosti in vedno večjim pretokom prometa lahko pripelje do številnih negativnih posledic: povečanja števila nesreč, pospešene obrabe motornih vozil, prekomerne porabe goriva, zmanjšane hitrosti in mnogih drugih. Grozno je celo zamisliti, da je na primer življenje nekoga odvisno od specifične poti danega zdravila ali od tega, kako hitro lahko pride gasilsko vozilo. Tudi pokritost ceste ima pomembno vlogo pri klasifikaciji.

Razvrstitev cest glede na pokritost

Odvisno od vrste vozišča je mogoče razlikovati naslednje vrste:

• Pločniki;
• cementni beton;
• prekrita s peskom ali ruševinami;
• tla;
• katranski beton;
• asfaltni beton;
• prevlečeni z materiali, ki vsebujejo organske snovi, ki imajo adstrigentne lastnosti.

Če povzamemo zgoraj navedeno, lahko še enkrat opozorimo na pomen in nujnost vsega dela, povezanega z urejanjem in popravilom dragih, kot tudi njihovo vzdrževanje v ustreznem stanju. Nove tehnologije odpirajo veliko priložnosti, da zagotovijo, da ostanejo tako državna cesta kot avtocesta na dostojni ravni v smislu trajnosti in kakovosti premaza ter da lahko zagotovijo velik promet vozil.