Karburator DAAZ: nastavitev enote

Karburator DAAZ je na voljo v klasičnih avtomobilih AvtoVAZ-a, kot tudi v nekaterih modelih UAZ in GAZ.

Shematski prikaz uplinjača na VAZ-klasiki

Pravilno delovanje katerega koli avtomobilskega motorja z notranjim izgorevanjem je v celoti odvisno od tega, kako dobro je pripravljena mešanica tekočega goriva in zraka, in tudi, koliko te mešanice se vnaša v motor. Poleg tega je pripravljen v karburatorjih. Druga pomembna naloga teh enot je pravilna in enakomerna porazdelitev mešanice goriva v motornih cilindrih.

Vsak uplinjač DAAZ ima v svoji obliki več komponent. To je difuzor, curki, plavajoča komora in dušilni ventil.

Spremembe karburatorjev VAZ

Če je avto opremljen s starim motorjem, je naprava opremljena tudi s staro modifikacijo. V novih motorjih, ki so v zasnovi imeli vakuumski korektor vžiga, nameščeni so novi, izboljšani elementi. To je uplinjač DAAZ 1107010 20.

Naprave so izdelane v tovarni Dmitrov, kjer proizvajajo ne le te dele, ampak tudi druge naprave za avtomobile. Ta obrat za zelo dolgo časa proizvaja različne vrste enot za mnoge modele avtomobilov VAZ. Na primer, uplinjač za VAZ 2107 med lastniki "sedem" se šteje skoraj najbolj zanesljiv in učinkovit.

Karburator - zapleten in natančen

Karburator DAAZ velja za precej zapleteno napravo. V svoji sestavi najdete veliko različnih vozlišč in komponent. Navaden in še bolj, avtomobilski navdušenec ni treba poznati vseh elementov. To je potrebno le tistim, ki nudijo strokovne storitve za postavitev, prilagoditev, popravila in druge storitve.

Vendar se ne bomo bali težav in ogromnega števila vozlov in posebej videli napravo uplinjača DAAZ.

Razmislili bomo o napravi za VAZ 2107. Med mnogimi drugimi podrobnostmi v oblikovanju izstopa plavajoča komora. Tekoče gorivo se v to komoro dobavlja v zelo omejenem obsegu. Dostop do goriva se zapre s posebnim igelnim ventilom. Poleg fotoaparata v napravi lahko izberete tudi float. Njegov videz nekoliko spominja na sod. Delovna mešanica se pripravi v določenih komorah.

Enota je sestavljena iz tako pomembnih komponent, kot sta plin in zrak. Poleg teh vozlišč boste našli tudi obliko šob. Tekoče gorivo v enoti se razprši - za to se uporabljajo posebni deli. Najpomembnejše komponente, ki jih lahko najdemo v tej napravi, so difuzorji. To so šobe. Z njihovo pomočjo se ustvari konfiguracija zračnega toka.

Kako deluje uplinjač DAAZ 1107010?

V trenutku, ko je vnetljiva tekočina v plavajoči komori, se količina goriva uravnava s plovcem. Ko se pojavi, bo igelni ventil onemogočil dostop do bencina, ki se nagiba k temu. V tem smislu ta kamera načeloma spominja na straniščno školjko. Vendar pa oskrba z gorivom ni trenutna. Za začetek je treba skozi serijo filtrirnih elementov. Tam lahko tekočino očistimo iz različnih nečistoč.

Nato tekočina vstopi v gorivno komoro. V tej enoti sta dva. Karburator DAAZ 2107 ima v svoji zasnovi gorivo. Potrebni so za prehod goriva.

Poleg gorivnih curkov razlikujejo tudi zrak, skozi katerega vstopa zrak. Zrak, tako kot bencin, bo prešel skozi vrsto filtrov za odstranitev nečistoč. Z mrežo cevi zrak vstopa v gorivno komoro, kjer se meša s tekočim gorivom.

Vendar to ni konec vprašanja priprave goriva za motorje z notranjim zgorevanjem. Preden emulzija vstopi v jeklenke, prehaja skozi econost. Na tej stopnji bo gorljiva zmes obogatena.

Zdaj, s pomočjo istega sistema škropilnice, se gorivo pošlje v difuzorje. Ta stopnja je skoraj končna. Karburator DAAZ 2107 1107010 je zasnovan tako, da kapljice goriva v difuzorjih prenašajo močni pretok zraka. Posledično bo mešanica zraka in vnetljive tekočine prišla v osrednji del komore, kjer bo prišlo do mešanja.

Karburator DAAZ 2107 ima med drugim vozlišča tudi prostore. Ta način je označen s tem, da se emulzija goriva porabi samo iz prve gorivne komore. Naprava enote in shema delovanja komor omogočata uporabo druge komore le v primeru, ko motor preide na delovno temperaturo. Potreba po drugi komori se pojavi, ko motor dobi zagon ali je pod obremenitvijo.

Karburator daaz 4178

Ta naprava se uporablja na nekaterih avtomobilih, ki jih proizvajajo UAZ in GAZ. Ta vrsta naprav in enote VAZ opravljajo enako funkcijo. Linija modelov se na napravi ne razlikuje. Uporablja že preizkušeno tehnologijo. Iz zasnove lahko ločimo plavajoče komore z izboljšano zmogljivostjo, kot tudi tehnologijo zaporednega odpiranja dušilke.

Na splošno je ta uplinjač nameščen na isti osnovi standardnih delov kot mnogi drugi. Zato ni treba podrobneje preučiti njegove konstrukcije.

Prilagajanje

Nastavitev uplinjača DAAZ je kompleks preprostih operacij. Za začetek morate ogreti motor na delovno temperaturo. Odvijte vijak, ki nadzoruje kakovost emulzije v napravi. Nato se privije približno 2,5 obrata.

Vijak, ki vam omogoča nastavitev količine emulzije, je potreben za nastavitev števila vrtljajev. Zavrtite ga, dokler število vrtljajev ne doseže 850-900. Nato s pomočjo vijaka za kakovost poskusite vrniti hitrost na 900. Sledite preprostim korakom, dokler vijak za nastavitev kakovosti ne preneha povečevati hitrosti motorne gredi.

Če opazite zmanjšanje hitrosti vrtenja, ste uspeli najti prehod, kjer lahko prilagodite stopnjo obogatitve. Zdaj morate samo priviti kakovostni vijak in ga pozabiti dolgo časa. Uspeli ste prilagoditi uplinjač DAAZ 4178.

Tuning VAZ karburatorji

Preden se lotite nastavitve, morate določiti spremembo, ki je pod pokrovom. Če je vaš avto opremljen z vakuumskim korektorjem za vžig, je motor najnovejši model linije VAZ 2103 ali 2106. V tem primeru je model nov. Če ste prepričani, da korektor manjka, je vaš model star.

Tipične napake

Karburator DAAZ odlikujejo nekatere tipične »bolezni«. Če želite uspešno konfigurirati, morate videti in zapomniti svoje težave. Ta naprava je odgovorna za značilnosti dinamike v avtomobilu. Zato se napake pojavijo v obliki podobnih problemov.

V primeru motenj, povezanih s to napravo, se motor lahko slabo zažene, "kihne". Avto bo začel hoditi z kretnji, voznik bo opazil značilno okvaro pri pritisku na pedal za plin. Avto samo ne more pobrati hitrost, in apetit motorja se bo povečala.

Če obstaja vsaj ena od teh težav, morate izvesti prilagoditvene operacije.

Nastavitev plavajoče komore

Plovec mora imeti nekaj prostega hoda. Pogosto je enaka 6,5 ​​mm na eni strani in 14 mm v drugi. Za prilagoditev boste potrebovali predlogo. Lahko ga najdete v prodaji. Če je ta premik na vašem uplinjaču manj sprejemljiv, jezik rahlo upognite na kanalu igle.

Nastavimo napravo za zagon

Postopek nastavitve vključuje nastavitev zagonske naprave. Za enote starega modela se delo opravi na indikatorjih 1500 vrtljajev ročične gredi. Na vaši napravi boste zagotovo videli ventil, ki je odgovoren za dovod zraka.

Postopki prilagajanja se izvajajo na odstranjeni napravi. Zavrtite ročico tako, da se ročica zapre. Nato morate obrniti enoto in opraviti meritve vrzeli, ki tvori ventil in steno. Normalna velikost je 0,85 mm.

Potrebna je tudi prilagoditev druge vrzeli. Oblikuje jo stena kanala in rob lopute v najnižjem delu. Zaprite ventil in popolnoma potopite drog pogona. Ventil se lahko odpre in dovoljena velikost je od 5 do 5,4 mm. Za nastavitev dovoljene velikosti reže obrnite nastavitveni vijak.

Prilagodimo prosti tek

Najprej se morate prepričati, da je vžig pravilno nastavljen. V ta namen mora biti motor že dovolj topel. Za nastavitev uplinjača v prostem teku zavrtite vijak, ki je odgovoren za kakovost. Hitrost motorne gredi mora doseči največje število.

Nato obrnite kvantitativni vijak v nasprotni smeri urinega kazalca. Poskusite to zagotoviti ročična gred še zavila. Ali ste dosegli? Zdaj zavrtite vijak kakovosti, dokler ne dosežete še večjih indikatorjev.

Pomen vsega tega je v minimalni kakovosti emulzije goriva, vendar tako, da bi bila v tem primeru prosti tek od 850 do 900.

Tako je nastavitev uplinjača DAAZ.