Avto Porsche 959: fotografije, opisi, specifikacije

Porsche je zelo priljubljen nemški proizvajalec športnih avtomobilov na svetovnem trgu. Podjetje se ukvarja tudi s sprostitvijo vagonov in terenskih vozil, toda njegovi športni modeli povzročajo samo nevihta čustev voznikov iz celega sveta.

Glavna značilnost celotne linije Porsche je zanesljivost. Ta beseda v celoti odraža, kaj še vedno delajo privrženci Ferdinanda Porscheja. Vendar pa zdaj ne bi želel govoriti o sodobnih avtomobilih, ampak o modelu, katerega vrh je priljubljenost padla na devetdeseta leta. In to je Porsche 959.

Malo zgodovine

Tako se je ta model začel razvijati leta 1980, ko je Porsche potreboval homologacijo za udeležbo na velikih dirkah. Preprosto povedano, avto je bilo treba nadgraditi na določene standarde in proizvesti okoli 200 kosov kot del masovne proizvodnje za civilno prebivalstvo.

Že dolgo časa v krogu proizvajalcev in oblikovalcev je prišlo do ostrih sporov o Porscheju 959. Niso se mogli niti odločiti za pogonski sistem in mnogi ga niso želeli uvesti v proizvodnjo.

Po šestih letih je bil ta avtomobil še vedno predstavljen potrošnikom. Takrat visoka kakovost dirkalnih avtomobilov za življenje so bile na splošno redkost. In kupci so z nestrpnostjo čakali na novost. Leta 1987 je Porsche 959 prodal.

Videz kultnega avtomobila

Dizajn je razvil specialist, kot je Luigi Colani. Morda se zdi, da je do neke mere prepisal podobo slavnega Porscheja 911. Toda ob natančnem pregledu vidite popolnoma nov dosežek v takratni avtomobilski industriji. Posebna pozornost je bila posvečena telesu, ker so želeli, da postane močnejša in impresivnejša, vredna predstavitve dirkalnega avtomobila.

Zahvaljujoč inženirjem in oblikovalcem posebnega leta fantazije ni bilo načrtovano, saj je bil Porsche 959 dobesedno "polnjen" s tehnične strani. Nenavadno za tisti čas je bilo skoraj popolno osvoboditev iz ostrih kotov. Celoten avto je »racionaliziran«, poseben odbijač pa dodaja posebno polet, ki rahlo štrli zaradi razvitega dovoda zraka. Zelo skrbno premišljena zasnova v smislu prezračevanja. Ker je avtomobil zasnovan kot dirkalni avtomobil, je še posebej pomembno, da se motor pri visoki hitrosti ne pregreje.

Notranjost

S strani kabine ni vse tako agresivno kot v zunanjosti. Na zgornji fotografiji Porscheja 959 lahko to preverite. Takšne plenjenje in navdušenja ni, salon izgleda bolj kot klasika za profesionalne tekmovalce, brez okraskov ali dodatnih instalacij.

Da bi dosegli visoko zmogljivost v dinamičnosti, oblikovalci niso dodali dodatnih elementov, in na splošno so želeli maksimalno razkladati avto, polnjene z različnimi tehnološkimi dosežki. Zato smo z uporabo kevlarja, tako znotraj kot zunaj, oblikovanju dali lahkotnost, saj je ta material petkrat močnejši od jekla, hkrati pa je veliko lažji. Tako so oblikovalci uspeli zmanjšati končno težo športnega avtomobila na 1.450 kg.

Zver Zunaj - Zver Znotraj

Pod pokrovom elegantnega športnega avtomobila Porsche 959 Rally je nameščen motor s 450 konjskimi močmi, ki ni nič manj močan od svojih potomcev. Vse specifikacije so bile izbrane posebej za izpolnjevanje zahtev FIA.

Skupina "B", v kateri naj bi se 959. "izvajal", je dobesedno neusmiljena, vendar je največja moč v motorju še vedno nameščena - ne več kot 4 litre.

Ta šestvaljni agregat v svoji tehnični zmogljivosti ni slabši od sodobnih modelov športnih avtomobilov. Štiri ventili za vsak valj in vodno hlajenje preprečujejo pregrevanje pri visokih hitrostih. Nenavadna stvar v zgodovini tega avtomobila - z vso svojo maksimalno pripravljenostjo na sodelovanje v dirkah skupine "B" je bil prepovedan, vendar je ekipa Porschea osvojila prvo mesto v tako velikih dirkah, kot so "Paris-Dakar" in "Rally of the Pharaohs".

Tekalno orodje

Treba je opozoriti in pozornost na to temo, ki sestavljajo opis Porsche 959. Pogon na vsa kolesa "zver" ima odličen oprijem, popolnoma primerna za viseče in vožnjo na navijanje in neenakih odsekih.

Vgrajen je bil nov sistem Porsche-Steuer Kupplung. Ona je odgovorna za porazdelitev navora. Na primer, z normalno vožnjo, je tovor padel na zadnjo os in je bil 40:60, toda z nekakšno nenormalno situacijo je bilo mogoče z lahkim manevrom obremeniti 80%.

Inteligentni oprijem, ki ga proizvaja Porsche v kombinaciji s šeststopenjskim menjalnikom, zagotavlja hiter in gladek zagon. Avto pospeši do 100 km / hv 3,7 sekunde, tudi za zdaj je dober kazalnik, maksimalna hitrost pa je 314 km / h.

Porsche 959 ima tudi dostojne zmogljivosti. Naprava je zanimiva - ima tri položaje, kar je bilo tudi v 80. letih redko: športni način (124 mm) in dva vmesna položaja (150 mm in 175 mm).

S takšnimi lastnostmi je bil avto postavljen v dirko Pariz - Dakar. Le na začetku eksperimentalnega motorja ni bilo mogoče doseči do želenih parametrov, zato so motor namestili od 911. leta. Dejansko je podjetje v teh razstavah poskušalo dvakrat zmagati, vendar to ni bilo mogoče. In šele tretjič, ko je motor postavil za 600 konjev in dvojno turbo polnjenje, so kolesarji zavzeli zasluženo prvo mesto.

Sodobni vrednostni model

Ta razvoj ni cenjen zaradi redke knjige, ampak kot polnopravni dirkalni avto, nekateri njegovi lastniki poskušajo izboljšati vse kazalnike do sodobnih zahtev.

Ta model ni zelo pogost, ne samo zato, ker je bilo izdelanih nekaj več kot dvesto izvodov, ampak tudi zaradi omejevanja prodaje (na primer, v splošnem je bilo prepovedano, da se prodajajo v ZDA, in le redko obiskujejo do danes).

Na ruskem trgu je kopija ocenjena na približno 30.000.000 rubljev v osnovni konfiguraciji, vendar pa bodo vsa gibanja za profesionalne dirke večkrat dražja.

Zanimivo je, da je nekoč, po nekaterih podatkih, proizvajalec Porsche z željo po promociji modela 959 ustvaril manj dobička kot izgube, s ciljem, da sodeluje in zmaga na svetovnih dirkah. Vsi razvoj motorjev in izboljšanje sistemov podvozja so bili v finančnem smislu dragi in potrebovali so veliko časa. Zdaj pa za vsak športni avtomobil obstajajo stalne trgovine.