Avto "Peugeot 206": pregledi lastnikov, značilnosti in značilnosti

Peugeot 206 je majhen francoski avto. Prvič se je ta avto pojavil na trgu leta '98. Novost je naredila dober vtis. Najprej je avto všeč njegovi nenavadni in futuristični zasnovi. Konec devetdesetih let je bil pravi preboj. Kot je za naše dni, ta avto je še vedno v povpraševanju na sekundarnem trgu (ne samo v Rusiji, ampak tudi v sredozemskih državah). Poglejmo, kaj ima Peugeot-206 pri lastnikih, slabosti in značilnosti.

Oblikovanje

Kot smo že omenili, je zunanjost avtomobila postala njegov glavni adut. Veliko kupcev kljuca na te gladke in dinamične linije. Stroj je idealen za mlade - tako rekoč recenzije.

Peugeot 206 je kompakten in poceni avtomobil, ki ga je treba popraviti. Kar zadeva "telo", so podrobnosti tudi poceni, z njihovim iskanjem ne bo nobenih težav. Ta avtomobil je primeren tudi za moško polovico - še posebej, če je v črni barvi, kot je prikazano na spodnji sliki. Kmalu bo ta model praznoval svojo 20. obletnico. Kljub temu je avto še vedno svež in prijeten. Ne zdi se, da je žalostna in stara. V tem so poskusili Francozi. Ampak ne brez muhe v mazilu. Kakšne so slabosti Peugeot 206 v pregledih lastnikov, ki se pojavljajo najpogosteje? Sčasoma plastika na žarometih postane motna, zelo občutljiva na korozijo loka in pragovi. Rust je treba pravočasno nadzorovati in odstraniti, sicer se bo telo kmalu spremenilo v pravo sito. Takšna je usoda poceni francoskih avtomobilov. Mimogrede, očistek tega "dojenčka" je približno 16 centimetrov, kar mu skupaj s kratko bazo daje neverjetne terenske zmogljivosti. Avto se enostavno vzpenja na strmih hribih in se pri prehodu velikih udarcev ne drži dna. Kot je navedeno s pregledi lastnikov, na "Peugeot-206" lahko samozavestno vožnjo na mokro primer. V primeru zdrsa ga lahko enostavno potisnemo - avtomobil tehta manj kot eno tono.

Salon

Notranjost francoskega hatchback-a po današnjih standardih je zelo skromna. Ni aluminijastih vložkov, lesenih in usnjenih sedežev. V notranjosti prevladujejo gladke, mirne linije, sedeži pa so obrobljeni z navadno tkanino. Na sredinski konzoli se redno namešča CD predvajalnik, v dražjih modelih pa je klimatska naprava. Volan - trikraki, se udobno prilega v vaše roke. Instrumentna plošča ima nastavljive bele luske z rdečimi puščicami - nekakšen sklic na športne avtomobile. Zelo nenavadna odločitev, danes pa ta plošča izgleda precej ugodno. Med pomanjkljivosti avtomobila "Peugeot-206" pregledi dodeliti ne dovolj širok obseg nastavitve volana. Toda sedeži v hatchbacku so dovolj udobni. V notranjosti je globoka škatla za rokavice, masa prostornih žepov in polic. Izolacija hrupa na povprečni ravni - hrup motorja se sliši na dveh in več tisoč vrtljajih. Od drugih nevšečnosti v Peugeot 206, ocene kažejo na majhna ogledala in majhen prtljažnik. Zadnja vrsta zloženih sedežev. Za tiste, ki želijo več prostornosti, je na voljo limuzina »Peugeot-206«. Mnenja pravijo, da je ta prtljažnik bolj udoben in obkrožen.

Tehnične specifikacije

Osnova za ta avto je 1,1-litrski bencinski motor. Njegova največja moč je 60 konjskih moči. Po ocenah je Peugeot 206 (“avtomatski”) zelo ekonomičen. V mestu porabi največ osem litrov. Med slabe strani te enote lastniki pravijo, visok hrup. Delovanje motorja je jasno vidno v kabini. Tudi 1,1-litrski "Peugeot" ne zasije dinamike. Da bi dosegli želeno hitrost, morajo lastniki pravilno odviti motor. Med težavami pri popravilu je zagotoviti zamenjava tesnil ventilov in tesnila za olje, ki jih potrebuje motor skozi 100.000 kilometrov.
Naslednja v vrstici je 1,4-litrska enota za 75 konjskih moči. Z vidika porabe goriva je ta motor skoraj enak prejšnjemu, saj se “šapa” s tem hitreje pospešuje. No, za tiste, ki želijo največjo dinamiko, je vredno priporočiti 1,6-litrski motor za 109 sil. Z njim je avto dobil sto v približno 11 sekundah. Mimogrede, do leta 2000 je bil na 206. model postavljen 8-ventilni agregat 1.6 za 85 konjskih moči, toda z njim je bil avtomobil precej živahen. Pospešek na stotine je trajal 12,5 sekund. Obe enoti v mestu porabite največ deset litrov.

Ali obstajajo težave?

V zvezi z vzdrževanjem morajo 1,6-litrske enote redno čistiti injektor. Pri 100-120 000 vožnjah senzor pritiska vbrizgavanja ne uspe, zato je vozilo v mirovanju nestabilno.
Kar zadeva zamenjavo potrošnega materiala (olja in filtra), je proizvajalec od leta 2000 povečal življenjsko dobo na 30.000, vendar je z našimi podnebnimi in obratovalnimi pogoji to obdobje bolje prepoloviti. Stroški vzdrževanja bodo stali lastnika 5 000-6 000 rubljev. Najdražja je TO-3, ki je proizvedena na 100.000 kilometrov. Cena dela z zamenjavo vseh delov in tekočin - 350 $. Toda tudi s tem se Peugeot 206 šteje za enega najcenejših za vzdrževanje avtomobilov.

Menjalnik

Če je opremljen z „avtomatskim“ Peugeot-206, se priporoča, da lastniki pregledajo ATP-fluid vsakih 70.000 kilometrov. Poleg tega je potrebno paleto očistiti in iz magneta odstraniti ostružke. Ta operacija bo bistveno podaljšala življenjsko dobo stroja na Peugeot 206. Pregledi lastnikov to potrjujejo. S pravočasno zamenjavo ATP-tekočina polje ne "kick", tudi s kilometrino 300.000 kilometrov. Kar se tiče mehanskega prenosa, se olje vlije v celotnem obdobju delovanja. Vendar pa skrbni lastniki avtomobilov še vedno proizvajajo menjavo olja vsakih 100.000 kilometrov. V tem obdobju se nabira veliko sedimentov in proizvodnja v obliki kovinskih ostružkov. Odpadno tekočino izčrpamo skozi običajno vakuumsko metodo.

Dizelske različice

Na sekundarnem trgu lahko najdete dizelske različice, ki so jih neuradno prinesli iz Evrope. V bistvu gre za 1,4-in 2-litrski turbo motorje. Katero je bolje izbrati? Po ocenah je bil najbolj uspešen dvolitrski motor HDi z direktnim vbrizgavanjem goriva. Z njim avto preživi na sto ne več kot 6 litrov v mestu (in to je na "avtomatsko"!). Ampak morate razumeti, da je francoski turbodizel izbirčen glede kakovosti goriva, zato ne smete varčevati z njim in potrošnega materiala (za filtre goriva).

Tekalno orodje

Sprednji del avtomobila je klasičen "McPherson". To so vzmetni regali, ki so združeni z amortizerjem. Kot je za zanesljivost vzmetenja na Peugeot 206, pregledi pravijo, da je zelo strah ruskih jam. Vzmetenje je preveč krhko - kroglični ležaji in tihi bloki se lahko “približajo” 50.000. Všeč samo nizki ceni teh delov. Stojalo z vzvodom ne bo stalo več kot 80 dolarjev. Zavore tega avtomobila so odzivne. Spredaj, zadaj - boben so mehanizmi za plošče. Prva se obrabijo na 30.000, hrbet pa lahko potuje približno 100.000 kilometrov. Za »Peugeot-206« nastavite torzijski nosilec. Po ocenah je zadnje vzmetenje v francoščini trdnejše kot spredaj. Prvo popravilo bo potrebno le do 100.000 kilometrov - to je zamenjava zadnjih amortizerjev. Tudi pnevmatični ležaji so do tega datuma obrabljeni, vendar ni vredno odlašati z njihovo zamenjavo - pravijo izkušeni lastniki - v nasprotnem primeru bo element zlomil sedeže v nosilcu, slednji pa bo treba v celoti zamenjati z novim.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kaj je Peugeot 206. Ne glede na to, kako pravijo, da so francoski avtomobili nezanesljivi in ​​dragi za vzdrževanje, ta model dokazuje nasprotno. Avto je praktičen, zanesljiv in poceni za popravilo. Lahko se šteje kot vreden analog Matiz, Kalina in celo Golf tretje generacije.