Avto "Fiat Tipo": pregled, lastnosti, specifikacije in ocene

Fiat Tipo je osebni avtomobil s prednjim pogonom, ki ga je razvil Fiat Chrysler Concern leta 2015. Avto je na voljo v več telesih. Ta limuzina, hatchback in vagon. Prvo uradno pregledovanje avtomobila je bilo opravljeno na avtomobilskem salonu v Istanbulu leta 2015. Avto je pritegnil pozornost javnosti zaradi izjemnega videza. Kaj je Fiat Tipo? Značilnosti, značilnosti in pregled - nadalje v našem članku.

Oblikovanje

Avto ima dokaj sodoben videz. Spredaj je vredno omeniti hiter "videz" žarometov in široko kromirano rešetko. Na dnu odbijača je izrezan za kristalne meglenke. Pokrov je precej kompakten - ne presega linije kril. Tudi med kromiranimi elementi velja omeniti ročaje za vrata. Ogledala so pobarvana v barvi karoserije, vendar nimajo LED luči. Že od tovarne je avto opremljen z aluminijastimi kolesi pnevmatike z nizkim profilom (razen osnovne konfiguracije). Za novim "Fiat Tipom" je videti ne manj trdno in privlačno. Na pokrovu prtljažnika je kromiran "saber" z emblemom na vrhu, kot tudi element zadnjih luči. V spodnjem delu odbijača so parktronicni in reflektorski senzorji.

Mere prostora

Kar zadeva dimenzije, se "Fiat Tipo" nanaša na C-razred. Torej, dolžina telesa je 4,5 metra, širina - 1,78 metra, višina - 1,48 metra. Znesek odmika od tal - približno 16 centimetrov. Avto se samozavestno obnaša tako na asfaltu kot na makadamski cesti.

Salon

Inside "Tipo" navdušuje s svojo individualnostjo. Za razliko od konkurentov (Škoda Rapid) je notranjost Fiata svetlejša in ne dolgočasna. Torej, v središču so radijska kontrolna enota, klimatske naprave "obrata" in dva ovalna deflektorja. Tudi kabina uporablja visoko kakovostno linijo in plastične vložke "aluminij". Na najvišji ravni opreme je mogoče namestiti 5-palčni multimedijski zaslon z zaslonom na dotik. Volan - s tremi kraki, z udobnimi gumbi na levi in ​​desni strani. Na armaturni plošči niso samo merilniki, ampak tudi digitalni vgrajeni računalnik, s katerim lahko spoznate vse koristne informacije o pretoku, povprečni hitrosti in prevoženi razdalji. Očala in ogledala so električno upravljana, sedeži v osnovnih izvedbah pa so regulirani samo mehansko. Tudi v začetni opremi ni usnjene obloge. Kljub temu pa pregledi kažejo zelo udobne sedeže z dobro bočno in ledveno oporo. Zadnji kavč je namenjen za tri odrasle potnike. Poleg tega je naslon za roke izrinjen od zadaj. Za razliko od sprednjih sedežev je zadnja vrsta brez izrazitih opor in je zato manj udobna. Kar zadeva prostornino prtljažnika, je dovolj prostorna za C-razred. Tako lahko v limuzini drži do 510 litrov prtljage in 440 v hatchbacku. Za povečanje prostornosti je funkcija zlaganja zadnje strani kavča. Najbolj prostoren je vagon. Prostornina prtljažnika je 550 litrov.

Tehnične specifikacije

Ocene označujejo veliko različnih motorjev. Tu so poleg bencinskih, pa tudi dizelskih naprav. Leta 2016 so na Fiat Tipo začeli vgraditi plinske enote. Najprej najprej.

Osnovni motor Fiat Tipo je 1,4-litrski 4-valjni agregat. Njegova največja moč je 95 konjskih moči. Za plačilo lahko namestite 1,6-litrski motor z razdeljenim vbrizgavanjem na 110 "konj". Kot pri dizelskih motorjih sta dva (in oba sta turbopolnilnika). Junior je 1,3-litrska enota s kapaciteto 95 konjskih moči. Drugi motor ima bolj resne značilnosti in s prostornino 1,6 litra razvija 120 konjskih moči.

Plin "Fiat Tipo"

V letu 2016 je bila črta dopolnjena z dvema novima energetskima enotama. Toda njihova posebnost je, da delajo na plinu. Tako prvi motor s prostornino 1,4 litra razvije moč 120 konjskih moči. To je 16-ventilski motor Easy Power 1368, opremljen s turbopolnilnikom. Ta "Fiat Tipo" vžig je enak kot pri bencinskem motorju. Druga enota s prostornino 1,6 litra razvija 119 moči. Uporaba takšnih elektrarn iz tovarne bo rešila problem emisij izpušnih plinov, - je dejal vodja "Fiata".

Vse zgoraj navedene elektrarne so lahko opremljene z enim od treh menjalnikov. Ta pet-ali šeststopenjska mehanika, kot tudi "avtomatski" pri šestih hitrostih. Proizvajalec ne namerava uvesti variabilnih škatel.

Dinamika, poraba

Stroj ima dobre dinamične lastnosti. Tudi z 1,4-litrskim motorjem s 95 sesalno močjo pospeši do sto v 12,1 sekunde. Na "stroju" ta številka ni preveč različna in znaša 12,3 sekunde. Največja hitrost "Fiat Tipo 1.4" - 185 kilometrov na uro. In to kljub dejstvu, da je masa praznega vozila skoraj 1300 kilogramov. Plinska enota se je izkazala za najbolj dinamično v seriji, saj je bila dopolnjena z turbopolnilnikom. To omogoča avtomobilu, da pospeši do sto v 9,6 sekundah. To je dovolj za dinamično vožnjo skozi mesto. Največja hitrost Fiata je 200 kilometrov na uro. Sedaj upoštevajte dizelski Fiat Tipo. Dizel ni le dober oprijem, ampak tudi visoko gospodarstvo. Limuzina srednje velikosti 1.4. Porabi le 3,7 litra goriva v kombiniranem ciklu. To je samo osupljiva številka. V tem primeru stroj ni brez dinamike. Če upoštevamo 1,6-litrsko različico, pospešek na stotine traja natanko 10 sekund. Različica 1.4 se pospeši dve sekundi pozneje. Pri maksimalni hitrosti je 200 oziroma 180 kilometrov na uro.

Uspešnost na cesti

Kot kaže testna vožnja, je najuspešnejša različica 1.6 TDI. Avto ima nizko porabo goriva, saj ni brez dinamike. In kar je najpomembnejše - navor 320 Nm je na voljo od enega do pol tisoč vrtljajev. Turbina je vključena v delo skoraj takoj. Če vozite Fiat, ne morete občutiti dinamičnih napak, če menite, da so ocene. Prav tako ne boste slišali značilnega rjovenja, ki je tako značilno za dizelske motorje. Kabina je zelo tiha. Za vzmetenje se na sprednji strani uporabljajo neodvisni MacPhersonovi oporniki, na zadnji strani pa polzvezni žarek. Po ocenah je bil hatchback najtežji. Sedan in vagon sta bolj energetsko intenzivna vzmetenja (morda celotna teža praznega vozila).

Tip krmilnega regala, s hidravličnim ojačevalnikom. Kljub širokim kolesom se avto malo zavrti. Vlaganje v Fiat bo slabše kot pri Mazdi 3 ali isti Focus iz leta 2000. To je morda edina pomanjkljivost Italijanov. Avto pospeši zelo samozavestno - tudi pri visokih vrtljajih ne boste slišali hrupa motorja pod pokrovom motorja. Tudi pregledi kažejo učinkovite zavore. Že v osnovni izvedbi so za hrbtnim delom diskovni elementi (čeprav ne prezračeni).

Stroški za

Uradno, ta avto še ni dostavljen v Rusijo. Vendar je v Zahodni Evropi Fiat Tipo že uspel pridobiti splošno priznanje. Avto se razlikuje ne le lep dizajn in dobre tehnične lastnosti, temveč tudi privlačna cena. Stroški osnovne konfiguracije se začnejo od 12 tisoč 900 evrov. Ta cena vključuje naslednji nabor možnosti:

• Električna okna vseh vrat.
• Sistem stabilnosti.
• Zložljivi hrbtni nasloni zadnjih sedežev.
• Radio z USB in Bluetooth.
• Klimatska naprava.
• Prednje blazine.
• Stranska ogledala.
• Večnamenska
• Lita platišča 16 palcev in polna rezerva.

V dražjih izvedbah so na voljo parkirni senzorji, tempomat, multimedijski sistem, 17-palčna kolesa, senzorji za svetlobo in dež, zatemnitev ogledal v salonu, nastavljiv naslon za roke, ogrevani volan in sedeži, zračne zavese, metalizirana barva in drugi "volančki". Ne glede na izbrano konfiguracijo, proizvajalec zagotavlja triletno garancijo na avto (36 mesecev ali 100 tisoč kilometrov). Intervalski interval je 15 tisoč kilometrov. Garancija na telo proti koroziji - 8 let.

Zaključek

Tako smo ugotovili, kakšne funkcije ima italijanski Fiat Tipo. V Evropi je to najcenejši avtomobil C-razreda, ki ima optimalno razmerje med ceno in kakovostjo. Tisti, ki že vozijo ta avto, so zadovoljni z nakupom.