Avto "BMW E30": fotografije, ocene, tehnični podatki in mnenja

"BMW" je bila vedno prestižna blagovna znamka. Že v devetdesetih letih so bili avtomobili BMW na voljo le izbranim. Zdaj pa si skoraj vsakdo lahko privošči rabljeni nemški avto. Stroški takih avtomobilov se začne od 100 tisoč rubljev, kar je zelo dostopno. Ali je vredno kupiti podoben izvod in ali bo nakup upravičen? Skušali bomo izvedeti na primeru "BMW E30". Specifikacije in pregled avtomobila - še v našem članku.

Opis

Torej, kaj je ta avto? "BMW E30" je kompakten avtomobil, izdelan v več telesih:

• Sedan.
• Kabriolet.
• Univerzalno.
• Coupe.

E30 je druga generacija tretje serije BMW avtomobilov. To telo je postalo dedič 21. stoletja. Naslednik E30 pa je bil E36. Serijska proizvodnja modela se je začela v 82. letu in je trajala do 94. leta. Proizvedenih je bilo več kot dva milijona avtomobilov.

Videz

Nemški avtomobili so bili vedno znani po svojem videzu, E30 pa ni izjema. Kako izgleda to telo, bralec lahko vidi na spodnji fotografiji.

Avto ima športen in agresiven dizajn. Spredaj - masivni odbijač, široka rešetka z "nosnicami" in blagovne znamke štirih očesnih žarometov. BMW E30 je prišel s halogensko optiko, vendar nekateri lastniki tukaj niso namestili ksenona. Kljub temu, da je bil avto izdan pred približno 30 leti, je še vedno privlačen. Seveda govorimo o izvodih, ki so v dobrem stanju. Toda telo na tem "BMW" je zelo občutljivo na korozijo. Zelo pogosto lahko najdete E30 brez pragov, spodaj, z luknjami v lokih in drugimi napakami. Na žalost, leta ne rezervne kovine, in telo nemškega avtomobila od časa do časa zahteva varjenje. Tudi med pogostimi boleznimi so gnile "očala". Ista težava obstaja tudi pri 34. telesu, ki je bil izdan malo kasneje.

Tako je ena od glavnih pomanjkljivosti BMW E30 gnilo telo. Zdaj je skoraj nemogoče najti uporabljeno kopijo v bolj ali manj živem stanju. Po nakupu, kot je navedeno s pregledi lastnikov, se morate še vedno potruditi in dati denar.

Pomembna točka: ti avtomobili so pogosto vpleteni v nesrečo. Zato, pri nakupu, morate pričakovati "presenečenja" v obliki kiti in grede podolgovate na zaloge. Vsi avtomobili niso bili v hudih nesrečah. Toda napake telesa - precej pogost pojav v starem "BMW".

Tuning

Tuning "BMW E30" je precej običajen hobi med lastniki. V bistvu, mnogi so omejeni na namestitev lepih diskov. In to je povsem dovolj, da dobimo spodoben videz. Toda nekateri se ne ustavijo pri tem. Torej, med možnosti tuning možnosti "BMW E30" je treba omeniti: t

• Namestite vijačno vzmetenje.
• Negativni nagib.
• Vgradnja M-karoserije, ki vključuje druge odbijače.
• Namestitev M-krila na običajno "BMW E30" coupe. Kot veste, so razširjeni na M-različico. Torej, lastniki montirati svoje steklenih vlaken kopijo. Ne izgleda slabše od izvirnika.

Tako ima avto odlično nastavitev. Z malo napora lahko dobite svetel in privlačen avto, ki bo kljub svoji starosti privlačil pogled in navdušil druge.

Salon

Značilnost "BMW E30" - plošče. Njegova sredinska konzola je nagnjena proti vozniku. To je družinska lastnost "BMW". Malo kasneje so to odločitev uporabili Švedi na Volvu in Saabih. Salon je kljub svoji starosti precej ergonomičen. To bo primerno tudi za visokega voznika. Vse kontrole so pri roki, vidljivost je odlična, armaturna plošča je informativna. Barvne možnosti so lahko zelo različne. Ampak najbolj iskan med ljubitelji notranjosti črnega usnja.

Vendar ne pozabite, da avto spada v kompaktni razred, zato je zadnji sedež omejen. Na vagonu se bodo počutili bolj ali manj prostorni potniki. Peč na BMW E30 ne daje lastnikom takšnih težav kot v vozilih VAZ, kljub starosti 30 avtomobilov. Izolacija hrupa je prav tako dobra - kakovost zaključnih materialov je dobra.

Med težavami v pregledih lastniki opozarjajo na razpoke na električnem tokokrogu, kar lahko povzroči, da indikator nivoja goriva in temperatura hladilne tekočine ne delujeta.

Tehnične specifikacije

Pod pokrovom so lahko dizelski in bencinski motorji. Ravnilo vključuje:

• Štirivaljni motorji.
• Šest valj.

Vsi imajo linijsko razporeditev valjev.

Osnova za avtomobil je 1,6-litrski karburatorski motor 89 konjskih moči. V 87. letu se je uplinjač zamenjal z injektorjem. Torej, avto z isto prostornino začel razvijati že 95 konjskih moči.

Naslednji na seznamu so 1,8-litrski motorji. Prva razvije moč 103 konjskih moči. Drugi ima predpono S in daje 130 sil.

M verzija je bila opremljena z motorji s turbopolnilnikom serije S14B23 in B25. Torej je moč teh motorjev znašala od 192 do 235 konjskih moči. Po teh standardih je bil to izjemno močan avtomobil, ki je "kaznoval" vse avtomobile v katerem koli razredu.

Šestvaljni motorji

Razmislite o šestvaljnih motorjih BMW E30. Podnožje je dvolitrski motor. Sprva je bila njena zmogljivost 123 konjskih, v 87. pa še 5. Nato sledi 2,3-litrska različica. Razvija se od 137 do 150 sil. 2,5-litrski motor je na voljo v luksuznih izvedbah. Njegova moč, odvisno od spremembe - 127-168 sil.

Dizelski motorji niso toliko. Najšibkejši - atmosferski motor pri 84 moči. Obstajata tudi dva turbo dizelska goriva. Razvijajo 114 konjskih moči (razlika je le v navoru).

Kateri motor izbrati?

Po ocenah je najprimernejši štirivaljni 1,8-litrski motor. Ima zanesljivo pogonsko verigo odmične gredi, zadostno moč in je precej ekonomično. Ampak morate izbrati motor za injiciranje. Veliko je težav z uplinjačem - vsi ga ne morejo pravilno namestiti. Med problemi "BMVshnyh" motorjev - povečana občutljivost na vlago. Vsi nemški motorji na E30 so predmet tega. Zaradi tega lahko pride do čudnih "napak".

Dobra izbira bi bil 2,3-litrski inline šestvaljni motor. Ampak morate razumeti, da šestvaljni motorji se ne razlikujejo v trajnosti pogonskih enot, ki so nameščene na jermenski pogon. Njegovo stanje je treba spremljati in pregledati vsakih pet tisoč kilometrov. Prav tako se lastniki soočajo s tako operacijo kot zamenjava oljnih tesnil. Sicer pa stari motor začne jesti veliko olja.

Druga pomanjkljivost je nizek položaj korita ročične gredi. Zato dodatna zaščita tukaj ne bo odveč.

Govoriti bi morali tudi o hladilnem sistemu. Torej se tukaj uporablja viskozna spojka. Glede na temperaturo motorja z notranjim zgorevanjem lahko spremeni hitrost ventilatorja. Toda sčasoma postane viskozna vezava neuporabna in to je neposredna pot do pregrevanja. Lastniki imajo tudi okvaro ventila na pokrovu ekspanzijske posode. Šestvaljni motorji so še posebej občutljivi na pregrevanje. Če se stroj pregreje, lahko vodi do glave valja.

Menjalnik

Večinoma E30 najdemo na mehaniki. Toda bil je tudi štiristopenjski "avtomatski". Vendar pa lastniki tega avtomobila ne priporočajo na stroju. E30 je vozni stroj, zato lahko uživate v vožnji samo na "palici". Zgodnje različice so bile opremljene s štiristopenjsko mehaniko. Toda večina še vedno gre na "pet prong". Med težavami pri pregledih ročnih prenosov je navedeno:

• Obraba ležaja in vhodna gred.
• Pušča zadnje oljno tesnilo.

Olje v škatli je treba zamenjati vsakih 80 tisoč kilometrov. Obstajajo tudi različice s pogonom na vsa kolesa in verižnim prenosom. Na splošno je ta sistem zanesljiv, toda zaradi starosti in kilometrine se lahko lastnik srečuje s potrebo po zamenjavi verige ročnih izdelkov.

Tekalno orodje

Oblika vzmetenja na "BMW E30" je zelo preprosta. Torej, spredaj je "McPherson", in zadaj - ramenske steze. Med težavami, ki se nanašajo na te preglede, je razvidna slaba korozijska odpornost. V tem obdobju preprosto gnetejo. Kar se tiče drugih delov, vožnja zahteva pozornost vsakih 60 tisoč kilometrov. Glede na naše ceste in slog vožnje (in je težko voziti ta avto), bo vzmetenje potrebno pogosteje kot običajno.

Krmiljenje z močjo. Pogoste zamenjave lahko zahtevajo nasvete za krmiljenje. GUR sčasoma lahko pušča. Vendar pa je ta problem rešen preprosto - z zamenjavo tesnil.

Kako se ta avto obnaša na poti? Če govorimo o suspenziji v živo, potem je zelo uspešno konfigurirana. Stroj združuje športno razpoloženje in relativno gladkost. Torej, "BMW" ni slabo pogoltne udarcev (kljub najenostavnejši vzmetenja in kratke osnove), in tudi odlično vstopi v zavojih na hitrosti. In če namestite 9-palčna kolesa (kar pomeni širina), lahko preprosto dosežete popolno stabilnost na cesti. Zavore tega avtomobila so precej dobre. To so diski spredaj in zadaj (obstajajo tudi različice z zadnjimi bobni). Pogosto pa obstajajo primeri z ročno zavoro, ki ne deluje.

Povzamemo

Tako smo ugotovili, kaj je BMW avtomobil v telesu E30. Med prednostmi tega avtomobila lahko omenimo:

• Dobro izgleda z možnostjo uglaševanja.
• Ravnanje.
• Udoben salon.
• Zmogljivi motorji.

Med pomanjkljivostmi je treba poudariti:

• Rotirajoči deli karoserije in vzmetenja.
• Pogoste okvare (zaradi starosti in kilometrine).
• Visoki stroški rezervnih delov. Kljub ceni, za katero se avto ponuja na sekundarnem trgu, stroški delov za BMW sploh niso proračunski. Tudi na demontaži ne boste mogli veliko prihraniti.

Naj si kupim podoben avto? Po tehtanju vseh prednosti in slabosti, lahko prideš do naslednjega sklepa. Ta avto bo dobro za tiste, ki znajo pobrati avto na "sekundarnem trgu" in ne bodo prihranili denarja za vzdrževanje. V nasprotnem primeru je ohranitev starega nemškega precej draga. Avto od časa do časa bo zahteval pozornost in denar. Toda pravi navijači ji odpustijo zaradi teh napak.