Mostni žerjav: naprava in popravilo

Težko si je predstavljati sodobno proizvodno območje brez uporabe različnih dvižnih mehanizmov. Ta oprema se danes praktično uporablja praktično povsod, kjer mora oseba dvigniti, spustiti obremenitve ali jih premakniti v vodoravno ravnino v povišanem stanju in v velikih količinah. Eden izmed nespornih vodilnih v frekvenci delovanja na svetu je mostni žerjav, o katerem bomo razpravljali v tem članku. Upoštevamo njegovo tehnično napravo, značilnosti in raznolike popravke.

Namen

Električni mostni žerjav se uporablja v strojništvu, metalurgiji, kemični, avtomobilski, prehrambeni in drugih industrijah. Njegovo delo vključuje premikanje različnih izdelkov, sklopov, delov in sklopov skozi skladišče ali delavnico. Opisani dvižni stroj je zasnovan in se uporablja za zelo intenzivno delo v različnih okoljskih pogojih, vključno z zelo ekstremnimi. Poleg tega je za enoto značilna dolga življenjska doba in možnost podaljšanja življenjske dobe zaradi redne zamenjave obrabljenih delov in sklopov.

Oblikovne značilnosti

Sodoben mostni žerjav je mogoče izdelati:

• Enojni nosilec. Most takega žerjava je predstavljen v obliki enega samega nosilca z I-odsekom. Na njenih koncih so končni tramovi in ​​tekalna kolesa. Glavni tovornjak ima praviloma majhno nosilnost (do 10 ton). Na voljo je lahko tudi pomožni tip konzolne konzole. Vsak tak žerjav ima zelo majhno lastno težo.
• Dvojni nosilec. Most je sestavljen iz para dokaj togih žarkov, ki so priključeni na končne tramove, na katere so nato nameščena tekalna kolesa. Voziček za dviganje blaga je opremljen z glavnim in pomožnim dvižnim mehanizmom. Ti žerjavi imajo impresiven indikator zmogljivosti in se krmilijo na daljavo ali iz posebne voznikove kabine, opremljeni z vsemi potrebnimi instrumenti in vzvodi.

Vrste montažnih žerjavov

Mostni žerjav, odvisno od njegove možnosti vgradnje, je lahko:

• Odloženo. V tem primeru se voziček za dvigovanje tovora premika po spodnji ravnini glavnega nosilca mostu.
• Sklic. Dvižni voziček se premika vzdolž zgornje ravnine nosilca. Ta možnost zagotavlja maksimalno nosilnost ob ohranjanju visoke stopnje zanesljivosti in varnosti.

Posebne gradbene žerjave

Opozoriti je treba, da obstajajo tudi takšni žerjavi, ki za razliko od tradicionalne izvedbe, ki se gibljejo vzdolž vzporednih žerjavov, svoje gibanje v prostoru opravljajo nekoliko drugače. Med njimi so:

• Radialni stroji. Žerjav se vrti neposredno ob obročni tirnici, ki je nato pritrjena okrog delovnega odra celotne podpore.
• Pajki akordov.
• Prstan Enota se premika vzdolž para obročev z različnimi premeri. Da bi popolnoma odpravili možnost zdrsa, imajo vsa tekača različna premera.
• Vrtljivo. Velikost mostu žerjava ustreza premeru obročaste tirnice, na kateri se izvaja premik. Za nosilce žerjava ni osrednjega nosilca, zato lahko deluje na kateri koli točki znotraj kroga, ki ga tvorijo žerjavne poti.

Glavne komponente

Mostni žerjav kot celota ima naslednje glavne dele:

• Most
• Končni žarek.
• Pogonski mehanizem gibanja.
• Prenos
• Dvižni voziček.
• Tekalna kolesa.
• Kabina upravljavca.

Enobarvni mostni žerjav izvaja svoje gibanje v prostoru s pomočjo elektromotorjev, od katerih se vrtenje skozi gonilo (menjalnik) prenaša na pogonska kolesa. Če ima tak žerjav večjo dolžino, se glavni svetlobni pramen okrepi s pomočjo horizontalnih nosilnih trakov, kar omogoča povečanje nosilnosti celotne konstrukcije.

Po drugi strani pa ima dvokrilni mostni žerjav kot celoto podobno strukturo z enojnim analognim, vendar obstajajo nekatere razlike. Še posebej, dvojno žarek stroj ima dvigalo voziček, opremljen z dvema mehanizmoma za dviganje - glavni in pomožni. Poleg tega se kolesa žerjava poganjajo posebej.

Vsi mehanizmi mostnih žerjavov so izdelani z več faktorji varnosti, kar je pojasnjeno z varnostnimi zahtevami za dvižno opremo.

Električna oprema

Elektromotorji žerjava se napajajo iz delavniških vozičkov, ki so pritrjeni na steno objekta s pomočjo izolatorjev. Prav zaradi teh trollov pride do zdrsa tokovnih zbiralnikov, pritrjenih na kovinske konstrukcije mostu. Za vzdrževanje tokovnih kolektorjev in vozičkov ima most žerjava poseben nosilec, ki je dostopen z mesta. Tok se napaja na motorni voziček s pomočjo fleksibilnega napajalnega kabla. Danes pa se je sedanji vodnik do vozička, ki je predstavljen v obliki nosilnega kabla, razširil. Izvaja gibanje skupaj z dvižnim vozičkom, zmanjšuje napetost električnih kablov in odpravlja tudi ostre zavoje.

Poleg tega se lahko na električno opremo žerjava nanašajo različne razsvetljave, ogrevalni sistem voznikove kabine, zvočni in svetlobni alarmi itd.

Nekaj ​​besed o dvigalnem vozičku

Ta voziček ima lahko različne zmogljivosti, v vsakem primeru pa bodo njegove glavne komponente zagotovo:

• Električni motor
• Spajanje.
• Menjalnik.
• Vrvni boben
• Hook suspenzija.

Voziček se premika vzdolž proge, položene neposredno vzdolž glavnih nosilcev žerjava. Pogosto je ena od polovičnih sklopk pogona predstavljena kot zavorna naprava za čevlje.

Kot varnostni elementi so na voljo posebna končna stikala. Ena od njih omogoča takojšnje ustavljanje dviganja bremen v primeru, ko se doseže vzmetenje kljuke krmilne točke. To je bilo storjeno z namenom, da se odpravi možnost dotika kavelj bremena za dvigovanje tovora z naknadnim vrtanjem vrvi. Obstaja tudi končno tipalo, ki zagotavlja varno premikanje samega vozička preko mostu žerjava. Preden dosežete to stikalo, se voziček dotakne jeklenih ravnil, zaradi česar se popolnoma ustavi.

Okvir okvirja vozička je izdelan iz pločevine, ki je med seboj povezana z varjenjem in je najpogosteje ukrivljena v obliki U-profila. Talni voziček je tudi jeklena pločevina z razpoložljivimi vrvnimi prehodi v obliki posebnih kosov.

Tehnične značilnosti

V primerih, ko delo poteka s tovorom nad 80 ton, je potrebno uporabiti pomožni menjalnik ali spuščanje zobniški vlak. Za povečanje vlečne sile se najpogosteje uporablja škripec, zaradi katerega se na bobnu na obeh straneh pojavlja enotno navijanje vrvi. To pa omogoča maksimalno ravnovesje obremenitve na ležajih in celotnem razponu žerjava.

Značilnosti žerjavnih stez

Žerjavne proge zagotavljajo enakomerno porazdelitev celotne teže žerjava na obstoječo podlago in premik žerjava samega po teh poteh.

Podporni žerjav, ki ima majhno nosilnost, se premika po navadnih železniških tirnicah. Če žerjav ima nosilnost več kot dvajset ton, potem v tem primeru uporabite posebne tirnice, na dnu katerih leži I-žarek.

Kakovost vgradnje žerjavnih prog je predlagala posebne, stroge zahteve, da bi se v celoti odpravila verjetnost, da žerjav prihaja iz železnice. Na primer, če se uporabljajo cilindrična potujoča kolesa, mora biti njihova širina vsaj 30 milimetrov širša od tirnice. Pri koničnih kolesih bo ta številka že vsaj 40 milimetrov. Tudi tirnice je treba polagati ob upoštevanju tako imenovane toplotne reže, ki zagotavlja, da višinska razlika med njima ni višja od 2 milimetrov, ker bodo drugače na kolesa vplivala močna udarna obremenitev, ki lahko privede do njihove prezgodnje odpovedi in nepredvidenih izrednih razmer.

Mast

Za zagotovitev popolnega trenja delov žerjava maziva uporabljajo tako individualne kot centralizirane mazalne sisteme.

Posamezni sistem zagotavlja mazanje enega posameznega vozlišča ali točke in centralizirano - več delov. Zadnja različica sistema mazanja predvideva postajo, dozirne krmilne naprave, avtoceste, končna stikala.

Portalni žerjav

Portalni mostni žerjav je tudi premična konstrukcija, ki je opremljena z vozičkom z dvižnim mehanizmom. Celotna struktura se premika vzdolž tirnic, ki so nato položene na trdno betonsko podlago.

Portalni mostni žerjav je lahko:

• Pretovarjanje
• Gradnja in montaža.
• Posebni namen (npr. Za izdelavo hidravličnih objektov).

Najpogosteje imajo ti žerjavi dve opori, od katerih je ena trdno povezana z mostom, druga pa je zgibna. Če je razpon stroja manjši od 25 metrov, potem v tem primeru obe podpori naredita togo.

Da bi se zmanjšalo nihanje premeščenega tovora, je dovoljeno uporabljati togo vzmetenje obstoječe naprave za ravnanje s tovorom (grabež, kavelj, magnet).

Mostni in portalni žerjavi so praviloma opremljeni s posebnimi podložnimi zagozdami, ki preprečujejo premikanje celotne konstrukcije v primeru večje obremenitve z vetrom.

Vzdrževanje

Popravilo mostnih žerjavov je niz ukrepov, namenjenih popolni obnovi delovanja stroja v primeru okvare ali vzdrževanja zahtevanih kazalnikov učinkovitosti med načrtovanim vzdrževanjem.

Sčasoma se celotna kovinska konstrukcija žerjava podvrže takšnemu pojavu, kot je utrujenost kovin, zato se lahko na mostu pojavijo razpoke. Metoda njihove odstranitve je varjenje. Prav tako je zelo pogosto zavrnjena dvigalna vrv, ki se lahko pod vplivom zunanjega bremena, ki se nanjo nanaša, bistveno deformira (pramenovi so raztrgani, stisnjeno jedro itd.). V tem primeru je obvezna zamenjava.

Posebno pozornost je treba nameniti zavornemu sistemu žerjava. Torej, zavorni jermen naj ne bi imel udarcev in prask, zavorne ploščice pa je treba pregledati glede prisotnosti ali odsotnosti razpok in odrezkov na njih. Če te napake najdete, jih morate zamenjati z novimi.

V menjalniku pogona sta tako mostni takt kot voziček za dvigovanje tovora, zobje hitrega prenosa pogosto zlomijo. Samoumevno je, da je zaradi take napake potrebno zamenjati gonilo pogonske gredi.

Poleg tega zahteva vzmetenje kljuke posebno kontrolo, ki se lahko v dolgem obdobju delovanja upogne in na koncu poruši. V zvezi s tem je treba žrela kavelj skrbno preučiti, in če je potrebno, izpostaviti ultrazvok.

Na splošno se osebe, ki niso mlajše od osemnajst let in nimajo zdravstvenih kontraindikacij, opravijo posebno usposabljanje, uspešno opravijo izpit in v celoti poznajo napravo mostnega dvigala, lahko opravljajo popravila dvižne opreme.