Zavorna stojala: vrste, značilnosti, načelo dela. Stojalo za preverjanje zavornega sistema avtomobilov

Zavorni sistem avtomobila je kompleksen sklop komponent in sklopov, ki zagotavljajo eno najpomembnejših funkcij - pravočasno ustavitev gibanja. Zato je diagnoza zavore zelo pomembna pri delovanju vozila. Pri improviziranih sredstvih v garažnih pogojih kvalitativno preverjanje tega sistema ne bo uspelo zaradi tehničnih omejitev. Toda pravilna uporaba zavorne klopi ne bo samo razkrila očitnih okvar naprave, ampak tudi popravila z zamenjavo posameznih komponent.

Splošna zasnova stojala

Večina modelov te opreme je izdelana v obliki platformne osnove s funkcionalnimi komponentami, električno osnovo in digitalnimi sredstvi za nadzor poteka dela. Konstrukcijo sestavljajo kovinske plošče, ki imajo parkirni prostor vozila. Gibanje v najpogostejših modelih bobnov omogoča namestitev valjev. Funkcionalne komponente so kontrolni regal, semafor, niz senzorjev, ki uravnavajo položaj stojal in programske opreme. Kot izbirni dodatek nekateri proizvajalci ponujajo oskrbo zavornega stojala z napravami za poročanje (tiskalniki), temeljnim okvirjem, stenami, oglasnimi deskami in drugimi napravami. Strokovnjaki v zvezi s tem priporočajo, da se osredotočite na orodja, ki povečujejo ergonomijo opreme za rokovanje.

Glavne značilnosti stojala

Pri izbiri najprej pozornost posvečamo konstrukcijskim parametrom. Predvsem so povprečne dimenzije 3000 x 700 mm - dimenzije v dolžino in širino. Kontrolni regali so 600 x 400 mm pri istih parametrih, kot tudi več kot 1000 mm. Nato se določi ustrezna nosilnost. Stojalo za preverjanje zavornega sistema avtomobilov samo po sebi tehta približno 1 tono, vendar glede na model lahko prenese obremenitve do 10 ton, kar pomeni, da nekateri modeli omogočajo servisiranje avtomobilov in majhnih tovornjakov. Hitrost gibanja se običajno spreminja v območju 2-4 km / h - te kazalnike lahko štejemo kot začetno hitrost zaviranja, simulirano na ploščadi.

Enako pomemben je obseg vrednosti sile na vsakem kolesu, ko ga servisira zavorna klop. Značilnost tega kazalnika je lahko predstavljena na naslednji način: 0-25 kN s točnostjo 3-5%. Ker sodobne kabine delujejo z elektrotehnično diagnostično opremo, je treba upoštevati tudi optimalno napetost. Platforme velikega formata za avtomobilske storitve so priključene na trifazna omrežja 380 V, če pa izberete specializirano stojalo za avtomobile, je bolj verjetno, da bo omejena na 220 V linijo.

Načelo delovanja

Po namestitvi avtomobila na mesto, upravljavec zažene opremo. Nadalje postopek vključuje senzorje za merjenje tlaka, ki beležijo kazalnike trenutkov zavornega upora. Registracija sile poteka v ozadju prihoda električnega signala, ki izhaja iz motorja zobnikov. Primer delovanja sistema je mogoče prikazati na valjčnem sklopu. Kako deluje zavorno stojalo tega tipa? Med drsenjem pnevmatik skozi komplet bobna se električni pogon na ploščadi odklopi, če nasprotni navor kolesa zagotavlja potrebno silo. Če diski prikažejo predhodno nastavljene vrednosti zdrsa, se oba valja na osi izklopita.

Pomembno je opozoriti, da se kolesa lahko preskušajo pod različnimi pogoji. Kot pri upravljanju stroja je lahko kontaktna površina suha, mokra ali spolzka. Za vsako stanje površine valja so določeni nekateri kazalniki standardov, za katere morajo diski zagotavljati optimalno zavorno silo. Specifične vrednosti za hidravlične in pnevmatske sisteme so določene s senzorji. Poleg tega lahko zavorno stojalo izmeri silo med premikanjem kolesa brez zaviranja. Ta indikator omogoča oceno stanja ležajev, ravni upornosti v menjalniku in velikosti vrzeli med ploščami in ploščicami.

Modeli z valjčnimi stojali

Ta različica zavrti kolesa brez potrebe po zagonu motorja. Sestav bobnov poganja električni pogon, ki posnema medsebojno delovanje koles in ceste. V trenutku pojemka senzorji z oljem zabeležijo zaustavitev blazinic, nato pa preverijo raven udarcev plošč, ki razkrivajo klini in druge napake. Informacije o opravljenih preskusih se odražajo v prikazu nadzorne naprave. Celoten diagnostični postopek se lahko pojavi samodejno. Upravljavec mora samo zagnati vozilo na stojalu z valjčnimi zavorami in nato aktivirati želeni preskusni način. Prednosti takšne opreme so možnost celovitega preverjanja zavornega sistema s podrobno analizo posameznih komponent, natančnostjo in ekonomičnostjo strokovnega znanja.

Stojala za ploščad

V smislu strukturnih naprav so to najpreprostejši modeli zavorne diagnostične opreme. Različice modela so dve ploski ploščadi z odprtino, ki je enaka kot pri kolesnici ciljnega vozila. V kompleksni različici je mogoče predvideti večje število testnih segmentov, kar omogoča testiranje več strojev hkrati. Na primer pri modifikaciji na dveh platformah se izvede nadomestna diagnostika sprednje in zadnje osi. Sistem v prihodnje generira tudi poročilo, na podlagi katerega se lahko izvede zamenjava zavornih kolutov ali popravek določenih nastavitev. Dobljeni podatki praviloma omogočajo določitev obsega trenutnega popravila. Na primer, na podlagi poročila lahko mehanik posodobi mazanje ležajev, zamenja manšete, varovalke ali tesnila.

Značilnosti obkatochno-zavorni modeli

Po popravnih ukrepih je treba sistem motorja z notranjim izgorevanjem in zavorne agregate preskusiti. To je nekakšno utekanje z realno obremenitvijo v naravnih pogojih. Ker takih preizkusov na cesti ni vedno mogoče izvesti, uporabljajo stojalo z ravno zavoro, ki zagotavlja optimalno izgorevanje delov in sestavnih delov. Oprema vključuje pogon, napravo za nalaganje in asinhroni električni motor. V postopku tekanja se poleg zavorne funkcije ocenjujejo tudi indikatorji porabe goriva, stabilnosti napajanja tehničnih tekočin, tlaka v sistemu mazanja itd. Po zaključku delovnega sestanka se oblikuje protokol s fiksnimi operativnimi kazalniki.

Sodobna funkcionalnost

Najnovejši modeli stojal so široko opremljeni z občutljivimi elektronskimi napravami za različne namene. Že v osnovnem paketu so lahko senzorji valjev, senzorji menjalnika, detektorji zavorne sile in skupni regulator. Nadzorna omarica vam omogoča organizacijo avtomatskega načina delovanja, v katerem lahko oprema servisira opremo v linijskem načinu. Pomembno je poudariti, da zagonski sistemi ne izvajajo samo diagnostičnih nalog, temveč tudi izvajajo zaščitne funkcije. Brez posredovanja operaterja avtomatsko zavorno stojalo za avtomobile samozaklepuje, onemogoča gumbe nadzorne plošče, aktivira zaščitne releje itd. Toda dispečer lahko, če je potrebno, posreduje v procesu, da daje ukaze preko daljinskega upravljalnika. Ta konfiguracija interakcije z opremo se uporablja pri profesionalnih spremembah stojal.

Vzdrževanje opreme

S stalno uporabo v servisnih centrih in delavnicah je potrebna dnevna revizija stojala. Vključuje preventivne, tehnične in diagnostične ukrepe za ugotavljanje napak, zamenjavo potrošnega materiala in manjša popravila. Na primer, pogosta zamenjava zavornih diskov pomeni visoke obremenitve na ploščadih in bobnastih napravah. Nekateri proizvajalci zato priporočajo, da po vsakem preskusu opravijo pregled osnovnega modela in nosilca. Odvisno od obratovalnih obremenitev in značilnosti samega stojala je potreben remont enkrat na mesec, šest mesecev ali eno leto. Celovito vzdrževanje vključuje dela na čiščenju površin, odstranjevanje sledi rje, kot tudi preverjanje popolnosti, zanesljivosti pritrdilnih enot in tehničnega stanja konstrukcije.

Za zaključek

Pri izbiri primernega stališča se upošteva veliko dejavnikov. Poleg značilnosti ciljnega prevoza je treba oceniti tudi obratovalne pogoje opreme. Za vgradnjo zavorne komore in sredstva za njeno oskrbo z energijo se izračuna najmanj platforma. Ni treba izključiti možnosti prihodnjih neobveznih dodatkov strukturi. Položaj ohišja regulatorja je redko omejen. Zlasti večnamenske krmilne enote lahko bistveno razširijo obseg diagnostičnih operacij, zahtevajo pa tudi dodatno moč in prosti prostor.