Borski most čez Volgo

Državljani Nižnega Novgoroda so se lahko navadili na dejstvo, da je bilo brez težav nemogoče prečkati nasprotni breg Volge. Borski most, ki obstaja že od začetka tridesetih let 20. stoletja, je edini ne samo v mestu, ampak tudi v celotni regiji Nižni Novgorod. S svojo nalogo se je ustavil pred tridesetimi leti. Toda pred kratkim ni bilo alternative.

Iz zgodovine borskega trajekta

Ime "Borski most" zdaj označuje precej zapleteno inženirsko strukturo, katere deli so bili zgrajeni v različnih zgodovinskih obdobjih. Ta mostni prehod povezuje okrožje Borsky v regiji Nižni Novgorod z regionalnim centrom, ki je tretje največje mesto v Ruski federaciji. Skozi to hkrati mimo avtoceste in železnice, ki vodi v Nižni Novgorod. Borski most je bil zgrajen po fazah. Od leta 1932 do 1936 je bil postavljen železniški del. Dve desetletji kasneje se njegova prepustnost ni ujemala s časom. Da bi popravili položaj poleg prvega, je bil zgrajen dvotirni kombinirani most. Na spodnjem nivoju njegovega vlaka je šel, in na vrhu - cestni promet. Kombinirani most je bil naročen leta 1965. Med njegovo uporabo so bile ugotovljene številne pomanjkljivosti. Najpomembnejše med njimi so bile sistemske narave in so se pojavile v fazi načrtovanja.

Prometni zlom

Nepovratna napaka je nastala v tem projektu že od samega začetka. Leži v širini vozišča avtobusa in zagotavlja le dve pasovi. Nezadostna zmogljivost te stavbe je bila opazna v sedemdesetih letih. Toda promet se je od takrat večkrat povečal in avtomobilski promet čez Borski most je postal več kot problematičen. Mnogo kilometrov prometnih zastojev na vhodih v njega je nastalo v času konic na obeh bregovih Volge. Stanje je bilo še posebej izrazito ob koncu tedna in ob koncu tedna. Intenzivni avtomobilski promet je Borski most pripeljal v nujno stanje. Vozniki so lahko skozi luknje na pločniku videli vse, kar se dogaja spodaj. Obnova je bila izvedena šele leta 2007. Hkrati pa ni bilo možnosti niti začasnega ustavljanja gibanja po celotnem mostu. Zato je bil zaprt samo en vozni pas, vsak po vrsti.

Obrnjen na Borskem mostu

Da bi zdaj razrešili razmere na mostu čez Volgo, obratno gibanje. V petek ob konicah, obe stezi delujeta samo ob odhodu iz mesta, v soboto in nedeljo pa le ob vstopu. Promet je blokiran na vhodih v most. Urnik prekrivanja je nestabilen in se pogosto spreminja glede na trenutne razmere. Obrat na Borskem mostu ne more radikalno rešiti problema in povzročiti veliko pritožb. Toda ta ukrep je potreben in začasen.

Začasni most

Da bi zmanjšali pretok prometa skozi most Borsky v poletnem času se usede plavajoči ponton prehod Leta 2007 se je dobro obnesla v obdobju prenove, med katero je bil za premik uporabljen samo en steber zgornjega sloja Borskega mostu. In še toliko bolj je nemogoče brez tega, ko gradimo nov kapitalni most čez Volgo. Trenutno pontonski trajekt pomaga zagotoviti njegovo gradnjo. Po dokončanju bo trajno odstranjena.

Novi most

Dejstvo, da Borski most ne zagotavlja nalog, ki so mu bile dodeljene, je bilo razumljeno že zelo dolgo. Toda sredstva za gradnjo novega glavnega mostu čez Volgo v Nižnem Novgorodu niso bila dovolj. Problem je bil rešen le zaradi financiranja projekta na račun zveznega proračuna. Odločitev o izgradnji novega Volzhsky mostu je bila sprejeta leta 2011, projekt pa je bil odobren šele leto kasneje. Po njegovem mnenju bo novi most v neposredni bližini starega. Konstrukcija predvideva dve stezi in niz pristopov do nje na obeh bregovih reke. Poleg tega sta obe stezi zasnovani tako, da delata izključno pri zapustitvi mesta. V tem primeru bo stari Borski most z dvema stezama delal samo na vhodu v Nižni Novgorod. V skladu s tem je treba premikanje na pristopih k mostu temeljito raztovoriti. Celotna gradnja novega mostu se je začela šele jeseni 2013. V skladu z prvotnimi načrti je bilo za četrto četrtletje 2016 predvideno zagon novega mostnega prehoda. Doslej so gradbena dela potekala po urniku. Vendar pa končni datum predmeta še ni določen. To je v veliki meri odvisno od pravočasnosti financiranja iz zveznega proračuna.