Letalske nesreče in nesreče: seznam, vzroki, preiskave

Večje letalske nesreče se pojavljajo manj pogosto, kot na primer nesreče s smrtnim izidom, vendar ti dogodki povzročajo širok odziv javnosti, zlasti v primerih, ko se zgodijo znanim osebam, ki jih odlikuje veliko število žrtev ali drugih izjemnih okoliščin. V nadaljevanju je navedenih nekaj izrednih razmer v zračnem prometu, ki so se zgodile na ozemlju Rusije v 21. stoletju.

Nesreča "Tu-154" v bližini Irkutska leta 2001

V sredo, 4. junija 2001, je Tu-154 odletel iz Ekaterinburga v Vladivostok z gorivom v Irkutsku.

Na dan nesreče je ladja, ki je dobila ime "Ussuriisk", naredila več kot 11 tisoč vzletov in pristankov, preletela skoraj 21 tisoč ur. Letalo, s katerim se je zgodila nesreča letala, se je začelo leta 1986. Izkušena posadka je upravljala ladjo, poveljnik zrakoplova je letel skoraj 13,5 tisoč ur, kopilot 6,8 tisoč ur, delal za letalsko družbo 20 let, navigator je preletel 6,4 tisoč ur, inženir letenja - 954 ur, vse na 154 "

Na krovu je bilo 145 ljudi, od tega 9 članov posadke. Večina potnikov so bili državljani Ruske federacije, 12 kitajskih državljanov pa je letelo tudi z letalom.

Let je potekal v normalnem načinu do pristanka na letališču Irkutsk. Katastrofalna situacija se je hitro razvila (le 15 sekund). Vsi poskusi posadke zrakoplova za poravnavo obloge so bili neuspešni zaradi pomanjkanja višine. Letalo se je vrtelo in padlo na tla. "Tu-154" je izginil iz radarja ob 02:08, že ob 03:25 pa so razbitine odkrili 22 km od Irkutska.

5. julij 2001, dan po tragediji, je bil razglašen za žalost v Ruski federaciji. Ubil vse, ki so bili na krovu. Preiskava letalske nesreče ni bila dolga, saj so bili vsi trije zapisovalniki takoj najdeni. Vzrok nesreče so strokovnjaki imenovali napake posadke.

Teroristični napadi Tu-154 in Tu-134 leta 2004

Avgusta 2004 so praktično hkrati vozili eksplozivne naprave Tu-154 (letalske družbe Siberia Airlines, Moskva-Soči) in Tu-134 (Aviaexpress, Moskva-Volgograd), ki so jih nosili samomorilski bombniki. Oba letala so padla, v Tu-154 je umrlo šestinštirideset ljudi, v Tu-134 pa štirideset in štiri osebe. Prvi let je odšel iz Domodedova ob 21:25, drugi ob 22:00, tudi iz Domodedova. Prvi, ki je izginil z zaslona, ​​je bil T "y-134" (ob 22:56), v nekaj minutah je bila povezava prekinjena s "Tu-154".

Razbitine in ostanki potnikov, ki so umrli v nesreči s Tu-134, so bili odkriti na območju Tule ob 2:00, Tu-154 ob 08:15 v regiji Rostov. Preiskava je hitro ugotovila vzroke nesreče.

Vzroki nesreče so bili isti - teroristični napad. Čečenski samomorilski napadalci A. Nagaev in S. Dzhebirkhanov so ga storili. Teroristi so zbrali eksplozivne naprave že na krovu, v sanitarijah. Moč eksplozij je lahko majhna. Zaradi napadov so bili vsi tisti na krovu in drugi zrakoplovi ubiti. Skupno število žrtev je bilo 90 ljudi.

Zlom A-320 3. maja 2006

Druga letalska nesreča v Rusiji se je zgodila 3. maja 2006 v Sočiju. Letalo nacionalnega letalskega prevoznika Armenije je letelo Erevan - Soči. Na krovu je bilo sto pet potnikov in osem članov posadke. Večina potnikov in vsi člani posadke so bili državljani Armenije, v ladji je bilo 26 ljudi, po tem letu je letel en ukrajinski in en gruzijski državljan. Med potniki je bil tudi Arthur Tumasyan, eden od avtorjev Comedy Cluba.

Polet je zapustil Erevan in se odpravil v Sochi, let je potekal normalno. Vreme v Sočiju je bilo slabo, zato se je posadka odločila, da se vrne v Erevan. Kasneje se je odločitev spremenila: odločili so se, da sedijo v Sočiju. Poleg tega je bilo vreme boljše od minimalnega pristanka. Vendar je letalo padlo v Črno morje in propadlo. Vsi, ki so bili na krovu, so umrli.

Po uradnem poročilu meddržavnega odbora za letalstvo Armenije je vzrok za katastrofo napačni ukrepi pilotov in težki meteorološki pogoji med pristopom. Kmalu po letalski nesreči so se v medijih pojavile govorice, da so na krovu kriminalni elementi in celo streljanje. Ta mnenja so bila nato zavrnjena v uradnem poročilu IAC.

Nesreča A-310 na letališču Irkutska 9. julija 2006

Julija 2006 je letalo naredilo let Moskva - Irkutsk. Let je potekal v normalnem načinu, vendar po pristanku ni bilo mogoče ustaviti na vzletno-pristajalni stezi in se strmoglaviti v garaže. Na krovu je bilo 203 ljudi (od tega 8 članov posadke), 125 potnikov je bilo ubitih. Od preživelih - 78 ljudi, 63 jih je bilo ranjenih.

Posebej so se razlikovali dve stevardesi, ki so za ceno lastnega življenja in zdravja rešili okoli 50 potnikov letala, ki se je zrušil. Andrei Dyakonov, po pričevanju preživelih potnikov, je ravnal strogo v skladu z navodili. Ko se je požar začel, je mladenič izstrelil vrata letala in začel dobesedno potiskati ljudi ven. Ko je ladja začela razpadati, stevardesa očitno ni imela časa, da bi skočila ven. Andrei Dyakonov je umrl, je bil posthumno nagrajen.

Victoria Zilberstein, dvaindvajsetletna stevardesa, je prav tako odprla izhod v sili. Izpeljala se je iz stolov in prtljage, prišla do zasilne lopute in začela spuščati ljudi. Zadnja letalo je odrinilo Viktorijo skozi to loputo. Deklica je dobila pretres možganov, vendar se je po okrevanju uspela vrniti na delo.

Vzrok nesreče, tako kot številne druge letalske nesreče, so strokovnjaki imenovali napačne ukrepe pilotov. Kazenski postopek je bil zaključen zaradi smrti osumljencev. Vzrok v preiskavi se je imenoval tudi okvara opreme in drugi dejavniki, ki jih ni mogoče zagotovo določiti.

Pristanek v Permu leta 2008

V nesreči "Boeinga 737", ki se je zgodila 14. septembra 2008, 11 km od letališča Perm, so vsi umrli - le 82 ljudi. Let je naredil let na relaciji Moskva - Perm, vendar nedaleč od končne destinacije, se je letalo strmoglavilo na tla in se zrušilo. Ta incident je bil prva nesreča Boeinga 737 v Rusiji.

Padec predsedniške strani Poljske

Zlom Tu-154 v Smolensku je bila katastrofa, ki je ubila skoraj vse najvišje vojaško poveljstvo Poljske, predsednika in njegove žene, znanih poljskih politikov. Delegacija je odšla v Rusijo, da bi se udeležila žalostnih dogodkov ob obletnici streljanja v Katynu.

Izkazalo se je, da posadka ni bila dovolj pripravljena na let. Dejansko je bil le letalski inženir na dan odhoda veljaven dostop do Tu-154. Poleg tega posadka ni imela ustreznih meteoroloških podatkov o letališču Smolensk in natančnih koordinat. Nekateri mediji so pozvali, da je pritisk na pilote s strani poljskega predsednika eden od vzrokov za katastrofo. Prej je bil primer, ko je predsednik zahteval spremembo smeri, vendar pilot ni želel izpolniti te zahteve, saj bi v nasprotnem primeru potniki bili v nevarnosti.

Na krovu je bilo 96 ljudi, od tega oseminosemdeset - potnikov. Kot je bilo že omenjeno, je letel poljski predsednik L. Kaczynski z ženo, vodjo urada, namestnikom zunanjega ministra, namestnikom ministra za kulturo, vodjo nacionalne banke, vodjem urada za nacionalno varnost in drugimi pomembnimi političnimi, javnimi, vojaškimi in verskimi osebnostmi. Na krovu naj bi bilo več in brat Lech Kaczynski, vendar mu ni uspelo leteti zaradi močno poslabšanega zdravstvenega stanja matere.

Let je potekal v normalnem načinu, pristanek je bil sprva izveden tudi pravilno. Letalo je trčilo z drevesi, toda, kot je kasneje ugotovila komisija, so bili pogoji taki, da tudi če letalo ni naletelo na oviro, bi se po nekaj sekundah zgodila katastrofa.

V skladu s končnim protokolom preiskave je bil vzrok katastrofe zapleten meteorološki pogoj, pilot je ignoriral signale opozorilnega sistema in zmanjšal pod minimalno višino, to je napake posadke. Poleg tega je bila odkrita nepopolnost opreme, nameščene na krovu.

Padec "jaka-42" z "lokomotivo" na krovu

Nesreča, ki je ubila igralce hokejskega kluba "Lokomotiv", se je zgodila v bližini Yaroslavla 7. septembra 2011. Udarec se je zgodil med vzletom, letalo je letelo le nekaj sekund. Linija je trčila s svetilnikom, udarila v zemeljsko površino in se zrušila. V nesreči je preživela le ena oseba - inženir opreme. Vse ostalo (osem članov posadke in sedemintrideset potnikov) je bilo ubitih. V povezavi s smrtjo hokejske ekipe "Lokomotiv" je izpadla iz CHL v letih 2011-2012. Strokovnjaki so pilotovo napako imenovali vzrok nesreče: nekateri so med vzletom zagnali zavorne pedale.

Nesreča na letališču Kazan leta 2013

Boeing 737, ki je pripadal družbi Tatarstan, je 17. novembra 2013 letel iz Moskve v Kazan. Pristanek je bil izveden samodejno, na neki točki v pilotski kabini so se slišali signali, ki kažejo na mejo za to višino bližine tal. Vseh 50 ljudi, ki so bili na krovu, je umrlo. Padec je bil po številu žrtev leta 2013 največji. V tem trenutku je to zadnja katastrofa na rednih linijah Rusije.

Padec "Tu-154" ruskega obrambnega ministrstva v Sočiju

25. decembra 2016 so udeleženci Akademskega ansambla odšli v letalsko bazo Khmeimim v Siriji, da bi ruskim vojakom čestitali za prihajajoče novoletne praznike. Polnjenje je bilo najprej načrtovano v Mozdoku, vendar je bilo zaradi neugodnih vremenskih razmer premaknjeno v Sochi. Letalo je uspešno izletelo iz Sočija, vendar je po dveh minutah izginilo iz radarja. Letalo je strmoglavilo v Črno morje. Vsi ljudje na krovu so bili ubiti (in to je oseminosemdeset potnikov in osem članov posadke).

Za letalske nesreče so značilne nekatere okoliščine, ki se običajno končajo s tragedijo. V tem primeru je verjetno prišlo do nesreče zaradi tehnične okvare zrakoplova in napak ali preobremenitve posadke. To je ustanovila komisija. Obstaja tudi različica, da je bil v kokpitu neznanec, ki ni imel dostopa do letenja.

Letalske nesreče v Rusiji leta 2017

Seznam letalskih nesreč v letu 2017 v Rusiji vključuje le 15 incidentov. To je za 53,1% manj kot lani. V letu 2016 je bilo 32 nesreč in letalskih nesreč, ki so se zgodile v Ruski federaciji. Žrtve nesreč z letali v letu 2017 so bile le 22 ljudi. V primerjavi s predhodnim letom je bilo zabeleženo zmanjšanje za 81,1% (v letu 2016 - 119 žrtev). Tudi število žrtev se je znatno zmanjšalo: 29 oseb v letu 2017 proti 132 - v letu 2016. Po uradnih podatkih Ministrstva za izredne razmere se je večina katastrof v preteklih letih zgodila na južnem in daljnem vzhodu (24 odstotkov), pa tudi na centralnih (sedemnajst odstotkov) zveznih okrožjih. Večina letal je padla v južnem zveznem okrožju (33%), helikopterji na Daljnem vzhodu (45%).