Letališče "Eagle": zgodovina in trenutni razvojni obeti

Sedanje letališče mesta Eagle se nahaja 6 km v jugozahodnem delu mestnega središča. Imenuje se "južni". Ves glavni zračni promet gre skozi.

Priročno mesto za majhna letala

Letališče „Eagle-Yuzhny“ ima vzletno-pristajalno stezo razreda B s skupno velikostjo 2500 x 45 m, ki jo lahko sprejmejo le letala z največjo vzletno maso 98 ton. Takšna platforma je primerna za sprejetje takšnih letal, kot je Yak-42, Tu-154, moderni Boeing 737. To letališče (Eagle) ima bogato zgodovino, saj je bilo dolgo časa med strateško pomembnimi predmeti države.

Malo zgodovine tega letalskega pristanišča

Prvo letalo se je s tega hipodroma povzpelo v nebo leta 1909, ki je bilo takrat za baptističnim pokopališčem. Leta 1911 se je na to provincialno mesto, ki ga je nadzoroval prvi ruski pilot S.I. Utochkin.

Na ozemlju nekdanjega hipodroma je bila leta 1921 ustanovljena postaja za opravljanje rednih letov večjih letal. Letalske družbe Moskva-Orel. Kmalu, leta 1923, je bila ta operativna linija razširjena na naslednjo smer: Moskva-Orel-Kharkov-Tiflis.

30 let za to mesto je zaznamovala gradnja dveh novih letališč:

1. Na območju avtoceste Naugorskoe je bilo zgrajeno in dano v obratovanje letališče civilnega letalstva, od koder je bila izvedena večina priljubljenih letov lokalnih letalskih prevoznikov do regionalnih središč in večjih vasi okrajine.
2. Na sedanji lokaciji letališča Orel-Yuzhny je bilo zgrajeno veliko letališče za civilno letalstvo, ki je v času Velike domovinske vojne imelo status strateškega objekta. Na njenem ozemlju so nemške vojske izvajale potrebna popravila in kakovostno obnovo.

Ob koncu sovražnosti je bilo letališče Oryol popolnoma razminirano in njegovo obratovalno stanje je bilo obnovljeno. Za 30 let tukaj je bil osnovan letalski polk. Do začetka sedemdesetih let se je zahodno obrobje mesta začelo aktivno širiti, zemljišče je bilo razdeljeno na stanovanjske stavbe. Neprestano hrup nadzvočnih borcev je povzročil ogromno nevšečnosti prebivalcem bližnjih območij. Na njihovo zahtevo je bil ta regiment preusmerjen v Kursk na ozemlju letališča Vostochny, ta letalska enota je bila ponovno registrirana kot pehotni polk.

Od začetka devetdesetih let se je uspešno razvilo podjetje Orel-Avia, ki je upravljalo domača letala. "Tu-154", "Tu-204", "Yak-42D". Do konca tega obdobja je bil razglašen za stečaj.

Leta 1998 je to podjetje zamenjalo znano podjetje Transaero, ki je mesto spremenilo v prostor za registracijo. Podjetja so na podlagi dogovora z lokalnimi oblastmi zagotovila 50% davčnih olajšav v zameno za rekonstrukcijo gradnje tega letalskega pristanišča in obnovo obstoječe vzletno-pristajalne steze. Ta letalski pas se je znatno razširil in nadgradil, zato se je trenutni razred uporabljenega letališča povečal.

Do leta 2000 je to spletno mesto aktivno uporabljalo podjetje Transaero za letenje v naslednja mesta: Moskva, Minsk, Saratov, Penza itd. Z aktualnim guvernerjem Stroyevom se je trenutno letališče Orel aktivno uporabljalo tudi za vladne lete v prestolnico. V bližnji prihodnosti so načrtovali izgradnjo druge linije tega pristanišča, ki naj bi vključevala sodobne tovorne in potniške terminale, prostorno platformo in vso povezano infrastrukturo. Toda vse se je izkazalo, da sploh ni bilo, kot je bilo načrtovano.

Trenutno stanje in kratkoročni razvojni obeti

Po prenosu družbe Transaero Airlines v St. Petersburg je letališče Oryol utrpelo fijasko in izgubilo ogromne dobičke. Veliko letal v njegovem arsenalu je šlo v zasebno lastnino, opravili so samo lete iz storitvenega načrta in po zmanjšanju sredstev za ta objekt so bili popolnoma odvzeti mestu.

Da bi zagotovili to letalsko pristanišče, so bile potrebne velike finančne injekcije. Zaradi tega je letališče, ki je neuporabno, dolgo časa zastrto in izključeno s seznama civilnih letališč.

V letu 2011 je bil uveden pomemben program v zvezi s posodobitvijo nekdanjih letalskih vozlišč, vključno z letališčem Oryol, čigar obnova je zahtevala tudi vladne subvencije, na ta način pa je bilo mogoče opraviti celoten kompleks gradbenih del na njenem ozemlju.

Neupravičeno upanje

Pričakovanja lokalnih oblasti in prebivalcev mesta Oryol glede hitre obnove so se zrušila skupaj z začetkom veljavnosti novega programa modernizacije. Kot odgovor na poziv občine Oryol, da vključi lokalno letališče v ta zvezni program, je bilo ugotovljeno, da ponovna obnova tega letalskega pristanišča ni prednostna naloga.

Poleg tega je bilo dodano tudi, da že samo dejstvo, da se ta predmet financira, še vedno ne more v celoti zagotoviti popolne obnove njegove funkcionalnosti, ker na njenem ozemlju ni osnovnega prevoznika, ki ga zahteva upravljavec letališča in njegov glavni upravljavec. Občina Orlok bi morala posebno pozornost nameniti drugim vrstam prometnih komunikacij, saj lahko lokalno letališče doseže normalne kazalnike finančne in gospodarske dejavnosti, če je le do leta 2024 v celoti obnovljeno.

Po podatkih ministrstva za gradbeništvo bo celoten kompleks rekonstrukcijskih del na pristanišču Yuzhny stalo državi 3 milijarde rubljev, več kot 200 milijonov rubljev pa bo porabljenih za njegovo letno vzdrževanje. Zaradi nezmožnosti vnosa tako velikega zneska sredstev iz regionalnega proračuna oblasti nimajo druge izbire, kot da začnejo iskati primernega vlagatelja.

Prenos letalskega objekta na koncesijo

Razmeroma nedavno je bilo napovedano, da bo Oddelek za državno premoženje in zemljiške odnose Orelske regije začel tekmovanje, da bo imel pravico do sklenitve koncesije za obnovo lokalnega letališča za obdobje do leta 2064. Govorimo o potrebnih obnovitvenih delih vseh zgradb in objektov za vzlet, pristanek in vožnjo po tleh, parkiranje letal.

Ta sporazum določa, da bo družba, ki nastopa kot koncesionar, lahko plačala 100.000 rubljev na mesec. Prihodnja kandidatura zmagovalca tega natečaja je predstavila tudi številne pomembne zahteve. Prvič, za glavna gradbena dela bo potrebnih 121 milijonov rubljev. Torej, zmagovalec mora biti sposoben izplačati vse te stroške ali imeti skupno stanje sredstev v višini vsaj 5 milijonov rubljev. Pozitivne so tudi pozitivne izkušnje vlagatelja pri gradnji in zagonu pomembnih proizvodnih infrastrukturnih objektov (ali akumuliranih izkušenj na tem področju).

Načrtovana je rekonstrukcija letališča v dveh zaporednih fazah. Po zaključku primarne faze popravila bo ta letalski pristanek že lahko sprejemal majhne lahke zrakoplove. Postopek za začetni del restavratorskih del bo potekal v roku 5 mesecev od dneva podpisa pogodbe. Ob koncu 2. faze popravila bo letališče pripravljeno sprejeti letala srednjega razreda. Popolno dokončanje gradnje tega letalskega objekta je predvideno za konec leta 2016.