Letalo "Boeing 787": fotografije, specifikacije

Najbolj znana ameriška družba je proizvajalec letal, zdaj pa tudi vesoljska tehnologija - Boeing (Chicago). Največji izvoznik in delodajalec v ZDA. Dobiček v lanskem letu je znašal več kot 93 milijard dolarjev. Boeing uvozi več kot tretjino titana iz Rusije. Tovarne družbe Boeing delujejo v 1/3 držav sveta in svoje izdelke dobavljajo 145 državam, torej državam. Letno se proda več tisoč letal.

Zanimivo dejstvo: leta 2009 je Air France od Boeinga kupil 777. mesto Boeing 777 modelov.

Tri leta pred koncem 20. stoletja je Boeing pogoltnil svojega dolgoletnega konkurenta Douglas Aircraft Company, zdaj pa je njegov glavni svetovni konkurent Airbus. Trg trenutno prodaja najnovejše dosežke teh podjetij - Boeing 787 (2011) in A350 (2013).

Zgodovina podjetja

Začelo se je med prvo svetovno vojno, ko je leta 1916 ustanovil to podjetje William Edward Boeing, leto kasneje znan kot letalsko podjetje Boeing. Velika letalska delavnica ali majhna tovarna - to je bilo podjetje. Letala so bila sestavljena ročno. Tkanina in kos lesa z motorjem, prvorojenka "Boeinga" - hidroplana B & W - sploh ni bilo slabo. Toda podjetje je postalo prvovrstno šele z lansiranjem leta 1933 svojega zanesljivega in varnega modela s sedežem 247 za potniška letala.

Zanimivo dejstvo: na tem modelu, ki se je izkazal za varnega v delovanju, je bil storjen prvi letalski napad na svetu: leta 1933, let Chicago-Clevelanda, sedem mrtvih, vključno s tremi člani posadke.

Za transatlantske lete leta 1938 je bil razvit "Boeing 314". Ta hidroplan lahko prevaža že 90 potnikov. Med drugo svetovno vojno je podjetje izdelovalo težke bombnike B-17 »Flying Fortress« in B29 »Super Fortress« - prve strateške bombnike Združenih držav Amerike. Od takrat je ameriška vojska postala stalna stranka podjetja Boeing.

Po vzletu leta 1954, Boeing 707 skoraj četrt stoletja je postal prvi masovni letalski prevoznik (nekateri njegovi primeri še vedno letijo). In najbolj masiven je bil "Boeing 737". Skupno je bilo proizvedenih okoli osem tisoč vozil, zdaj pa vsakih pet sekund letalo tega modela pristane ali vzleta.

Nekoč ni bila kritizirana Boeing 747 na stopnji načrtovanja in preskusnih letov. Velik je, neekonomičen, za njegovo montažo ni ustreznih prostorov. Da, podjetje Boeing je skoraj končalo z gradnjo posebnega obrata, vendar je dobiček, ki ga je dal, več kot pokril ves porabljen denar, letalo pa je postalo priljubljeno in povpraševanje. Razdalja na eni črpalki Boeing 777 presega dvajset tisoč kilometrov! Ko je bila oblikovana v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja, papirne risbe niso bile več uporabljene in vse delo je bilo opravljeno na osebnem računalniku.

Strateški projekt v Yellowstoneu

Program Yellowstone je ambiciozen projekt za zamenjavo celotne linije civilnih letal z visokotehnološkimi in stroškovno učinkovitimi modeli. Glavne smeri projekta "Yellowstone" na področju tehnologije:

• Obsežna uporaba kompozitnih materialov, vključno ogljikovih vlaken.
• Zamenjava hidravličnih sistemov z električnimi.
• Uporaba najbolj ekonomičnih turbo motorjev.

Ta projekt ima tri področja:

• Zamenjava modela "Boeing 737" z modelom s sorazmerno majhnim številom potnikov (100-200 oseb). V letu 2011 je bil projekt napovedan za izvedbo leta 2020. Vendar pa se je pojavil konkurenčni projekt - 737 MAX in še ni jasno.
• Zamenjava modela "Boeing 767". Projekt je zaključen. Prve sanje proizvajalcev letal, Boeing 787 Dreamliner, so začele delovati.
• Zamenjava Boeinga 777 in 777-300 z letalom za večje število potnikov je šeststo plus. Projekt je v pripravi.

"Dreamliner"

Konec prejšnjega stoletja se je prodaja Boeinga-767 začela zniževati in podjetje se je odločilo, da bo izdelalo letalo, katerega hitrost bi bila praktično blizu zvočne pregrade. Tako se je rodil futuristični projekt Boeing Sonic Cruiser. Poudarek je bil na kompozitnih materialih. Polovica teže folije je aluminij in titan. Toda naftna kriza v začetku prvega desetletja 21. stoletja je postavila pod vprašaj ekonomsko izvedljivost projekta in tik pred božičem 2002 je bila zaprta.

Takoj v januarju 2003 se je začel razvoj modela Boeing 787. Uporabljeni so bili razvojni dosežki v projektu Boeing Sonic Cruiser. Kodno ime projekta 7E7 leta 2005 se je spremenilo v "Boeing 787", nato pa je raziskava trdno končala vprašanje imena. Več kot pol milijona anketirancev je ta model imenovalo "Dream Liner". Letala z dolgoletnimi letali nove generacije - "Boeing-787 Dreamliner" so leta 2011 pričela s komercialno dejavnostjo. Prvi izvod je bil prodan All Nippon Airways, ki je leta 2004 naročil petdeset letal. Mimogrede, iz "Boeinga", zaradi Z nenehnim premikom dobavnih rokov za kupce več sto linijskih prevozov so bile še vedno velike finančne težave, ki so bile rešene.

Zanimivo dejstvo: vstopnice za prvi let »Boeinga 787 Dreamlinerja« Tokio-Hong Kong so bile prodane na spletni dražbi in so bile takoj razprodane, strošek enega sedeža pa je več kot enkrat „premagal“ oznako trideset tisoč ameriških dolarjev. Raziskave med potniki so pokazale, da je vsaj 9/10 ljudi želelo ponoviti let.

Posebne lastnosti

Boeing 787 je resnično ekonomičen (in to kljub dejstvu, da so bile na začetku resne težave s povečanjem mase letala), saj porabi 1/5 goriva manj, je bolj učinkovito, tudi zaradi ravnega dna, skoraj prtljažni prostor je povečan za polovico in inovativen, v primerjavi z "Boeing-767", ki ga je zamenjal. Na višini in varnosti letov. Kot so pokazali testi, se ne boji niti udarcev strele v primeru. Kaj je le nov kompleks letalske elektronike, ki vam omogoča, da vidite skozi oblake. Namesto tradicionalnega osredotočanja celotnega proizvodnega cikla na svoj glavni obrat, je Boeing zaupal zanesljivim podizvajalcem izdelavo tistih delov in komponent, ki jih opravljajo bolje in ceneje. Mednarodni sistem delitve dela: t

• Japonska izdeluje kompozite in krila.
• Italija - trup, stabilizator, kobilica.
• Francija - ožičenje in vrata (potniška).
• Indija - žarki in programska oprema.
• Švedska - vrata (tovor) in lopute.
• Južna Koreja - elementi kril, podbojev in podvozja.
• Anglija - šasije same.

Stroški zrakoplova in let na njem

Ko že govorimo o stroških za nekaj, ali bolje rečeno, prodajno ceno, moramo imeti v mislih številne dejavnike, ki vplivajo na to številko "tukaj in zdaj". Sposobnost pogajanja, spremljajoče okoliščine, vključno z dodatnimi pogoji pogodbe, obdobjem in krajem njegove sklenitve, izbiro ekonomičnih ali izključnih možnosti, popusti na koncu in tako naprej in tako naprej. Zato moramo govoriti o približnih številkah. Tako so cene družbe Boeing-787 800, 900 in 1000, ki se uvrščajo na borzo, v razponu od 225 do 306 milijonov dolarjev. V skladu z začetkom leta 2018 je bilo naročenih več kot 1.300 letal zgoraj omenjenih modelov, od katerih je bila polovica že odpremljena kupcem. Kaj je "Boeing 787"? Fotografije tega letala si lahko ogledate v našem članku.

Model 787-8

Ni se takoj pojavila. Prvotno je bila načrtovana osnovna sprememba Boeinga-787-3 in je bila namenjena za operacije na japonskih letalskih prevoznikih za kratke lete, do šest tisoč kilometrov, razdalje. Zaradi rasti naročil za model 800 pa je bil projekt »787« zaprt. Osnovni model je bil ravno »Boeing 787-8« (v našem članku je fotografija tega letala). In že na svoji osnovi so razvili večje modele. To so Boeing 787-9 in 787-10.

Na vseh letalih je posadka sestavljena iz dveh oseb (poveljnika in kopilota).

Tukaj so značilnosti Boeing-787 Dreamlinerja:

• Dolžina - 56,7 m.
• Višina - 17,0 m.
• Razpon kril - 60,2 m.
• Masa letala brez obremenitve - 118 ton.
• Največja dovoljena masa med vzletom je 228 ton.
• Največja dovoljena teža - 172 ton.
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 126 ton.
• Potovalna hitrost - 903 km / h.
• Največja hitrost je 956 km / h.
• Nadmorska višina leta (največja) - 13,1 km.
• Največja razdalja za let: 13,6 tisoč km.
• Motorji - dva Rolls-Royce Trent-1000 turboreaktivna motorja ali General Electric GEnx-1B.
• Število sedežev (skupaj) v treh razredih - 210 ali 250 kosov.
• Širina kabine - 5,49 m.
• Prostornina tovora - 138,2 kubičnih metrov.

Spodaj je fotografija kabine "Boeing 787".

Kot lahko vidite, je precej prostorno.

"Boeing 787" - najboljša mesta

Seveda se najboljši (najdražji) sedeži nahajajo pred kabino bližje kokpitu. Poslovni razred zaseda prvih šest vrstic (36 potnikov z razporeditvijo sedežev 2 + 2 + 2). Ne smemo pozabiti, da so najprimernejša mesta v drugi in peti vrsti, saj je prva poleg vrat kokpita, tretja je s sanitarijami, četrta je z dostopom do stranišč, šesti pa je na pregradi, ki ločuje poslovni razred od ekonomski razred.

Značilnosti salona

Potniška kabina "Boeing 787-8" je edinstvena v tem:

• Širši za skoraj štiri ducate centimetrov od svojih konkurentov Airbus A330 in A340.
• Ima največja samodejno zatemnitvena okna (brez zaves in elektronike).
• V notranjosti kabine je pritisk kar 1,8 km (ponavadi - na 2,4 km nadmorske višine).
• Opremljen z inovativnim sistemom »gladkega leta«, ki izboljša udobje med turbulenco.
• Novi sistem tlaka vzame zrak neposredno iz krova, vendar ne ohlaja motorja, ki je šel skozi. Ta zrak je bolj vlažen in "živ".
• Sedeži so bolj udobni kot “predhodnik”, invalidski voziček pa lahko premikate po hodniku, tudi v stranišče.
• Police za prtljago so postale bolj prostorne (lahko postavite štiri kovčke standardnih velikosti s kolesi).
• Brezplačen WI-FI, širokopasovni internet (250 kb / s).
• LED notranja razsvetljava.
• Znatno zmanjšan hrup motorja z mešanjem curka z zrakom.
• Izboljšano udobje pri razporejanju potnikov v stoli, ne samo v poslovnem, temveč tudi v ekonomskem razredu.

Kako izgleda znotraj Boeinga 787-8? Njegovo sliko si lahko ogledate spodaj.

Model "787-9"

Gre za spremembo prejšnjega Boeinga, ki mu zaradi povečanja dolžine letala za več kot 10% omogoča prevažanje bistveno več potnikov (do 290 oseb) in prtljage. Poleg tega se je obseg letov povečal za 0,5 tisoč km (15.700 kilometrov), med to družino pa je najbolj daleč. Prevoz potnikov se je začel leta 2014

Značilnosti

Tu so značilnosti modela:

• Dolžina je 62,8 m.
• Višina - 17,0 m.
• Razpon kril - 60,1 m.
• Masa letala brez obremenitve - 128,8 ton.
• Največja dovoljena masa med vzletom je 254 ton.
• Največja dovoljena teža - 192,8 tone.
• Zmogljivost rezervoarjev za gorivo je 126,4 tone.
• Potovalna hitrost - 913 km / h.
• Največja hitrost je 954 km / h.
• Nadmorska višina leta (največja) - 13,1 km.
• Največja razdalja za let: 15,7 tisoč km.
• Motorji - dva turboreaktivna motorja Rolls Royce Trent-1000 ali General Electric GEnx-1B.
• Število sedežev (skupaj) v 3 razredih - 280 kosov.
• Širina kabine - 5,49 m.

Kako izgleda Boeing 787 Dreamliner? V tem članku si lahko ogledate fotografijo bralca letala. Ta tehnika je resnično impresivna.

Kakšne so značilnosti "Boeinga 787-10":

• Dolžina je 63,8 m.
• Višina - 17,0 m.
• Razpon kril - 60,2 m.
• Masa letala brez obremenitve - 138 ton.
• Največja dovoljena teža med vzletom - ni podatkov.
• Največja dovoljena teža - 202 ton.
• Prostornina posode za gorivo - ni podatkov.
• Potovalna hitrost - 903 km / h.
• Največja hitrost je 956 km / h.
• Nadmorska višina leta (največja) - 13,1 km.
• Največja razdalja za let: 11,9 tisoč km.
• Motorji - dva Rolls-Royce Trent-1000 turboreaktivna motorja ali General Electric GEnx-1B.
• Število sedežev (skupaj) v treh razredih - 330 kosov.
• Širina kabine - 5,49 m.
• Prostornina tovora - 192,6 kubičnih metrov.

Prostornost

Še bolj podolgovati (plus 5 metrov) udobni in prostorni "Boeing 787" te modifikacije lahko sprejmejo do 330 potnikov in veliko več prtljage. Dobave te spremembe so se začele marca letos. Prvi Boeing 787-10 so vstopili v linije Singapur-Osaka (Japonska) in Singapur-Perth (Avstralija). Singapore Airlines je bil začetni kupec.

Letala FSX

"Boeing 787" je tako priljubljen, da je vključen v globalno multiplayer online igro Microsofta - Flight Simulator X. Simulator letenja z več desetimi misijami za prevoz potnikov in blaga med skoraj petdesetimi letališči. V njej lahko letite samo letalo ali družba igralcev ter upravljate zemeljske storitve letališča. Svet v njem je precej realističen in ogromen (več kot pol milijarde kvadratnih kilometrov).

Zaključek

V ambicioznem načrtu, ki ga je leta 2011 sprejela družba Boeing, je bila predvidena prodaja 3.3 tisoč 787 letal nad dvajset let (do leta 2030). Trenutno je podjetje naročilo povprečno 136 zrakoplovov tega modela na leto (Emirates naročil 210 Boeing 787 Dreamline v letu 2017), ki bo ob stalnem povečanju naročil in njihovem izvajanju zagotovil izvajanje odobrenega načrta.

Na splošno se število naročil (izvedenih in še ne) samozavestno približuje številki 6000 kosov. Podjetje že šesto leto zapored nadomešča svojega konkurenta pri dobavi letalske opreme strankam. Samo v preteklem letu so bila prejeta naročila za 912 letal v skupni vrednosti 134 milijard USD. Zapis za naročila sta "Boeing-737" in "787"

In napovedi za letalsko industrijo so več kot dobre. Različni analitiki podajajo približno enake številke povpraševanja (v mejah naravne napake), da bo do leta 2036 več kot štirideset tisoč civilnih letal prodanih za približno 6 bilijonov ameriških dolarjev. Res je, da je v tem velikem medu sodu še vedno muha za mazilo. Predvideva se, da bo glavno povpraševanje namenjeno ozkim letalom, medtem ko je serija Boeing-787 Dreamline samo široka.