Stikalo je ... postavitev stikala. Kako preveriti stikalo za vžig

Stikalo je elektronska komponenta za delovanje brezkontaktnega vžigalnega sistema. Gre za prehod med kontaktom in mikroprocesorjem. Slednji, najnaprednejši, vam omogoča nadzor nad trenutkom s pomočjo podatkov, odčitanih iz senzorjev - kisika, hitrosti, števila vrtljajev motorja in drugih. Toda na cestah je še vedno veliko avtomobilov, v katerih sta nameščena kontaktna stikala in brezkontaktna. Zato morate za vzdrževanje in diagnostiko poznati namen vseh elementov, pa tudi metode za odpravljanje težav in njihove glavne značilnosti. Preden preizkusite stikalo, skrbno preglejte vse podrobnosti.

Brezkontaktni vžigni sistem

Skupno imamo tri velike skupine sistemov - kontaktni, brezkontaktni, mikroprocesorji. Prvi je razdeljen na dve podskupini - kontaktni in z uporabo tranzistorja, ki deluje v ključnem načinu. Konstrukcija brezkontaktnega vžigalnega sistema uporablja tudi tranzistorje. Takšna shema se je aktivno uporabljala v zgodnjih osemdesetih letih prejšnjega stoletja. In ima številne prednosti, o katerih bomo razpravljali v nadaljevanju. Preklopno vezje je enostavno, lahko ga izvedemo tako na tranzistorjih kot na krmilniku.

Vendar pa ima brezkontaktni vžigni sistem številne pomanjkljivosti v primerjavi z mikroprocesorskim. Slednji vam omogoča nadzor nad skoraj vsemi parametri motorja. BSZ tega ne dovoli, prav tako se ne more normalno uporabljati pri vbrizgalnih motorjih. Razlog za zastarelost brezkontaktnega sistema ni le razvoj elektronike in avtomobilske industrije, temveč tudi sprejetje strogih ukrepov za zagotovitev okoljske prijaznosti motorjev z notranjim zgorevanjem. Žal samo mikroprocesorsko krmiljenje omogoča zmanjšanje količine škodljivih snovi v izpuhu.

Glavni elementi sistema

Seveda je treba najprej navesti svečke. Nameščene so v glavi valja, elektrode prihajajo od znotraj. To so elementi, ki omogočajo vžig mešanice zraka in goriva. Toda s pomočjo sveč samo motor ne bo deloval. Potrebno je nadzorovati položaj ročične gredi, da bi ugotovili, v kakšnem položaju so bati v cilindrih.

V ta namen se uporablja induktivni senzor, ki deluje na Hallov efekt. Vključena je v zasnovo drugega elementa - razdelilnika vžiga. Senzor odda impulz, ki gre na stikalo. Ta naprava vam omogoča, da poveča šibek signal na napetost 12 voltov, nato pa jo uporabite na tuljavo. Tuljava ni nič drugega kot preprost transformator (povišanje). Ima sekundarno navitje, ki ima večje število zavojev kot primarno. Zaradi tega se poveča napetost in zmanjša tok. Napetost v BSZ za sveče je napajana v vrednosti 30-35 kV (odvisno od modela avtomobila).

Kako je BSZ boljši stik?

Po skrbnem branju prejšnjega odseka lahko vidite, da je v sistemu uporabljen induktivni brezkontaktni senzor Hall. Prednost je očitna - ni trenja in preklapljanja. Za primerjavo, bodite pozorni na kontaktni sistem. V njem stikalo preklopi napetost, katere vrednost je enaka 12 voltov. Všeč ali ne, kovinski stiki ves čas v stiku drug z drugim, se postopoma izbrišejo, prekrijejo s sajami.

Iz teh razlogov je potrebno nenehno nadzorovati prekinjevalca, prilagoditi vrzel, izvesti pravočasno zamenjavo. BSZ nima teh pomanjkljivosti, zato brez zunanje intervencije sistem deluje precej dlje. Hallov senzor ne uspe zelo redko, prav tako tudi stikalo. S tem se poveča zanesljivost sistema, vendar je treba tudi izvesti previdnostne ukrepe, predvsem pa mora biti stik stikala s telesom čim tesnejši, da se zagotovi učinkovita izmenjava toplote. Poleg tega lahko BSZ izboljša zmogljivost motorja, poveča, čeprav nekoliko, svojo moč, skupaj z večjo zanesljivostjo.

Kako deluje stikalo

V bistvu je stikalo preprosto pospeševanje signala. Lahko jo celo primerjate s sklopom Darlington, ki se uporablja v mikrokrmilniški tehnologiji za pretvorbo šibkega signala iz izhodnih vrat na zahtevano raven. Osnova te montaže - poljski tranzistorji, ki delujejo v ključnem načinu. Na njih se uporabi obratovalna napetost, krmilni izhod sprejme signal, ki se ojača in odstrani iz kolektorja.

Stikalo za vžig ima praktično podobno shemo delovanja. Uporabljen je samo signal iz senzorja Hall. Ima tri izhode - nadzor, skupno, plus moč. Ko se v območju senzorja pojavi kovinska plošča, se ustvari tok, ki se napaja na vhod stikala. Nadalje se signal ojača, kakor tudi njegova oskrba primarnega navitja tuljave. Napajanje celotnega sistema se pojavi šele po vklopu vžiga (po obračanju ključa).

Glavni elementi stikala

Stikalna shema je precej preprosta, vendar neodvisna produkcija te enote ni smiselna, saj bo pripravljena možnost nakupa veliko lažja. Namestitev mora biti izvedena čim bolj kompetentno, sicer naprava ne bo delovala pravilno. Poleg tega jih morate pri uporabi tranzistorjev skrbno izbrati po parametrih in za to morate imeti visoko kakovostno merilno opremo. Na žalost so lahko lastnosti dveh enakih polprevodnikov zelo velike. In to vpliva na delovanje naprave.

Stikalo VAZ z oznako 76.3734 je sestavljeno iz enega glavnega elementa - krmilnika L497. Zasnovan je posebej za uporabo v brezkontaktnih sistemih vžiga. Domači analog tega krmilnika je KR1055HP2. Njihovi parametri so skoraj identični, kar omogoča uporabo katerega koli kontrolerja. Poleg tega ta čip omogoča priključitev tahometra, ki se nahaja na nadzorna plošča avto. Lahko pa uporabite enostavnejše vezje, ki je ojačevalna enota dveh stopenj. Res je, da je zanesljivost take naprave precej nižja.

Preklopite povezavo

Primeri so različni, možno je, da boste morali zamenjati ožičenje. Zato je treba upoštevati dodelitev vseh zatičev na vtičnem stikalu. To bo omogočilo pravilno povezavo in ne bo nevarnosti, da bi jo onemogočili. Prvi zatič stikala je izhod. Z drugimi besedami, ojačeni signal se odstrani iz njega. Povezan mora biti z izhodom tuljave "K". Drugi kontakt je priključen na tla - minus akumulator.

Vse tri žice iz senzorja Hall hodijo na stikalo VAZ. Poleg tega je signalna žica priključena na šesti čep stikala. Peta je izhodna moč (napetost na njej je stabilna pri 12 voltih). Tretji izhod stikala je masa (minus moč). Tretji je povezan z enoto v drugem. Toda med četrtim, ki ga poganja baterija, in peti ima stalni upor in regulator napetosti.

Kako narediti ček

V tem postopku ni nič težkega. Najlažji način je uporaba znanega dobrega vozlišča, saj lahko stikalo na ta način preverite v samo nekaj minutah. Toda, če ga ni, in je treba prepričati, ali je napaka v tuljavi ali v stikalu, je pametneje uporabiti druge metode. Potrebno bo preprosto žarnice. Če ne veste, kje ga dobite, ga odvijete iz notranje razsvetljave ali iz nje zadnje luči.

En izhod svetilke je priključen na minus baterije. Drugi je priključen na izhod "1" stikala. To je tudi zaključek, iz katerega poteka ojačani signal. Če lučka sveti, naprava deluje pravilno. Naprednejšo metodo preverjanja izvajamo z osciloskopom. Na zaslonu lahko vidite velikost in valovno obliko, kot tudi primerjate z referenco.

Nastavitev vžiga

Pri nastavitvi vžiga boste morali narediti najpomembnejše - vgraditi gredi v skladu z oznakami, tako da bo distribucija plina delovala sinhrono z delovanjem. skupino bata. To je prva stvar, ki jo morate storiti pred začetkom nastavitve vžiga. Treba je omeniti, da ne bi smelo biti nobenih posebnih težav pri tuningu, zlasti na avtomobilih VAZ 2108-21099. Dejstvo je, da je razdelilnik vžiga v motorjih teh strojev mogoče namestiti le v enem položaju. Poleg tega stikalo za vžig s tem postopkom ni podvrženo nobenim nastavitvam, saj jih nima.

Ohišje razdelilnika se vrti okoli svoje osi, da se omogoči natančnejša nastavitev. In to je dovolj. Za natančno določitev trenutka lahko uporabite najenostavnejše vezje, kot indikator pa se uporablja preprost LED. Hallov senzor je odklopljen od sistema, plus napajalnik na njegov negativni priključek. Med "+" in signalno LED se vklopi, da zmanjša napetost v zaporedju z njo obrne na upor 2 kΩ. Toda plus Hall senzor se poveže z maso. Sedaj je ostalo le počasi vrtenje ohišja razdelilnika. Trenutek, ko dioda zasveti, bo želen.

Sklepi

Mnoge prednosti daje tako preprosto vozlišče v brezkontaktnem sistemu vžiga, kot je stikalo. To je povečanje moči, čeprav le majhno, in zmanjšanje porabe goriva ter znatno izboljšanje motorja z vidika zanesljivosti. In kar je najpomembnejše - ni potrebe po stalnem spremljanju in pravočasni konfiguraciji sistema. Sodobni voznik ne želi popraviti avtomobila, potrebuje vozilo. In zanesljiv, ki ne bo propadel v najpomembnejšem trenutku. Ne glede na to, katera stikalna plošča se uporablja v BSZ, je njena učinkovitost precej višja od učinkovitosti kontaktnega stikala.