Zimske pnevmatike: najbolje ocenjene. Ocene proizvajalcev

Uporaba zimskih pnevmatik je bistven pogoj za upravljanje avtomobila v zimskih razmerah. Poletne pnevmatike izgubijo svoje lastnosti pri nizkih temperaturah. Tudi pnevmatike, ki se raztezajo med dvema letoma, niso najboljša možnost, saj so v težkih pogojih bistveno slabše od sezonskih pnevmatik. V nadaljevanju so navedene značilnosti, ki ločujejo zimske pnevmatike, oceno nekaterih publikacij, načela izbire.

Posebne lastnosti

Zimske pnevmatike so v mnogih pogledih drugačne od poletnih.

Prvič, za gumo za hladno sezono je značilna drugačna gumena zmes, ki zagotavlja večjo elastičnost in mehkobo.

Poleg tega imajo zimske pnevmatike določene značilnosti dezena tekalne plasti. Torej ima večjo gostoto zareze, to pomeni, da ima večje število utorov, aktivnih vogalov in robov. Gostota lameliranja je tudi približno 5-krat višja, kar poveča število reber. Poleg tega zimske pnevmatike odlikuje prisotnost 2-4 osrednjih širokih obodnih utorov, ki služijo za preusmerjanje vode in snega s tekočino.

Glavne vrste gume so klasične, usmerjene in asimetrične.

Prva vrsta je najbolj vsestranska in skupna.

Usmerjevalni projektor ima v obliki črke V vzorec, ki upošteva smer vrtenja kolesa, zato je pomembna pravilna namestitev pnevmatike. Ta tekalna površina zagotavlja boljšo drenažo in manjši kotalni hrup.

Asimetrična tekalna plast je razdeljena na tri pasove z različnimi značilnostmi, zato je potrebno tudi pravilno namestiti takšne pnevmatike.

Ocene

Številne avtomobilske publikacije opravijo teste pnevmatik in na podlagi tega pripravijo ocene. Običajno izberejo več gumijastih modelov po določenem merilu.

ZR ocena

Letošnjo oceno zimskih pnevmatik 2016 je pripravila ena najbolj uglednih avtomobilskih publikacij v CIS. Upoštevali so žrebčarna in brezležni modeli 14-palčnih pnevmatik, ki so se uporabljali na proračunskih modelih, ki so stali od 1,77 do 3,96 tisoč rubljev.

Višina konic

Prvi test gumirane gume je vseboval merjenje štrlenja konic po teku. Večina modelov je pokazala povprečno vrednost (1,3-1,6 mm), razen štirih. Gume Aeolus konice izstopajo precej manj (0,5-0,8 mm). Zaradi tega je oprijem na ledu veliko nižji. Pnevmatike Cordiant, Sava in Bridgestone, nasprotno, presegajo povprečne vrednosti tega parametra (2-2,3 mm). Posledično so njihove lastnosti spajanja na ledu višje. To je razvidno iz objave pravilnosti, ki so jo dobili novinarji: vsaka 0,1 mm višina konice se zmanjša zavorne razdalje na ledu za 2,5-3%. To pomeni, da so ti modeli za 20-30% boljši od ostalih v tem kazalniku. Tako je ocena zimskih pnevmatik "Za volanom" razkrila najboljše možnosti za uporabo na ledu.

Thorns Zanesljivost

Po zaključku vseh preskusov na ledu in snegu se ponovno izmeri štrleče trne, da se ugotovi, ali se je spremenil. Shranjevanje tega parametra kaže na njihovo zanesljivo pritrditev v gumo. Njena stalna vrednost so pokazali Yokohama, Continental, Bridgestone, Nordman pnevmatike. Nato se v naraščajočem vrstnem redu izbokline nahajajo modeli Nokian (0,1 mm), Toyo, Aeolus (0,2-0,3 mm), Avatyre, Formula, Cordiant, Sava (0,4-0,5 mm). Najnovejši model je najbolj nestabilen: štrleči nekateri konici po testiranju so dosegli 2,7 mm. S takim preizkusom je ocena zimskih pnevmatik pokazala modele z najbolj trpežnimi konicami.

Splošna zanesljivost

Po zaključku preskusa asfalta se pnevmatike ponovno pregledajo, saj strokovnjaki podjetja Continental menijo, da je zaviranje na trdi površini najtežji preskus za zimske pnevmatike. Po njihovem mnenju lahko takšne pnevmatike zdržijo le 10-15 zavore. Poznejši pregled je pokazal naslednji vzorec: največjo obrabo so dosegli pnevmatike z maksimalno višino konic. To je mogoče pojasniti z dejstvom, da močni štrleči trni med zaviranjem, upogibanjem, raztrgajo delce tekalne plasti, zaradi česar se v njihovi bližini oblikujejo fossae. Poleg tega se konice zdrobijo in izgubijo prvotno obliko. Kljub temu jih nobeden od teh modelov ni izgubil. Najslabše s tega vidika so bile Toyo pnevmatike, ki so izgubile 14 konic z višino 1,9 mm na štirih kolesih. Tako je ocena zimskih pnevmatik 2016-2017. Pokazal je, da se na asfaltu hitreje obrabijo najboljše pnevmatike na ledu in snegu.

Vrednost konic

Prav tako šteje razlika v zmogljivosti lastnosti pnevmatik s čepi in brez. Novinarji opozarjajo, da jih ne smemo primerjati, saj se različne vrste gume pojavljajo na različne načine, odvisno predvsem od temperaturnih razmer. To pomeni, da nedvoumno odgovoriti na vprašanje "kaj so najboljše zimske pnevmatike" rating ne pomaga. С) более функциональна нешипованная резина, в том числе и на льду. V pogojih nizkih temperatur (pod -20 ° C) je guma, ki ni žica, bolj funkcionalna, tudi na ledu. ° С, наоборот, более предпочтительны шипованные шины. Pri temperaturah nad -10 ° C so nasprotno primernejše pnevmatike z žeblji. резины на асфальте влияют такие погодные факторы, как сила ветра, температура покрытия и воздуха, количество ультрафиолета и т. д. Na obnašanje gume na asfaltu vplivajo vremenski dejavniki, kot so moč vetra, prevleka in temperatura zraka, količina ultravijoličnega sevanja itd.

Rezultati

по совокупности функциональных параметров данный рейтинг зимних шин 2017 г. выявил лучшие. Vendar pa je glede na skupne funkcionalne parametre ta zimski rating za leto 2017 pokazal najboljše. Nokian. Postali so Nokian. Poleg tega je ta guma zavzela vodilno mesto med pnevmatikami z obema konicama in brez. назвали Hakkapelitta 8. Рейтинг зимних нешипованных шин определил победителем Hakkapelitta R2. V razredu žrebčastih modelov se je najboljši imenoval Hakkapelitta 8. Zmogljivost pnevmatik brez zimskih trakov je določila zmagovalca Hakkapelitta R2. Hkrati je ta model najdražji med tistimi, ki so jih ocenili novinarji.

Shina.ru ocena

Shina.ru. Podobni preskusi opravili mestu Shina.ru. Raziskal je še več modelov gume. размером 16 дюймов 205/55. Njihov seznam vključuje 12 žrebčastih in 8 nespecializiranih pnevmatik velikosti 16 palcev 205/55. To pomeni, da so testerji uporabljali obsežnejši seznam, vključno z nekaterimi drugimi zimskimi pnevmatikami. Ocena, ki temelji na testih, se nadalje analizira.

Posebne lastnosti

Shina.ru выявили некоторые закономерности для шипованной резины. Med preskusi so zaposleni v podjetju Shina.ru odkrili nekatere pravilnosti za gume z žeblji. Ugotovili so, da obstajata dva načina za izboljšanje operativnih lastnosti: izbira optimalnih možnosti, ki temeljijo na analizi preskusov, ali preprosta namestitev čim večjega števila konic (50 kosov / 1 m). оцененных . Ta tehnologija se uporablja samo pri treh ocenjenih modelih . Preizkuševalci ugotavljajo, da več konic izboljša oprijem na ledu in poveča hrup na asfaltu, lahko pa tudi negativno vpliva na oprijem na asfaltu. : результаты сильно зависят от температуры. Poleg tega prvo pravilo ni vedno res : rezultati so močno odvisni od temperature. Torej, v toplem vremenu, ko je led relativno mehak, veliko število konic poveča površino stika, kar izboljša oprijem. Pri nižjih temperaturah se led strdi, zdaj pa visoko območje stika poslabša situacijo. тыкаться в лед. V takih pogojih pridobi vrednost tlaka pomen, ki omogoča, da se konice potisnejo v led. Več njih, manj truda ima vsak trn. Zato pri nizkih temperaturah na ledu pnevmatike z majhnim številom konic bolje delujejo.

сновным способом улучшения сцепления на льду нешипованных шин является повышение мягкости материала. Glavni način za izboljšanje oprijema na ledu pnevmatik, ki niso žrebčarna, je povečanje mehkosti materiala. Vendar to vodi v slabo vodenje, manjši oprijem na mokrem asfaltu in pospešeno obrabo.

Obnašanje na ledu

Nokian. Razvrstitev najboljših zimskih pnevmatik med zimskimi modeli vodi Nokian. V vseh parametrih so boljši od drugih možnosti (overclocking, braking and handling). Linglong. Linglong pnevmatike so bile po vseh indikatorjih najslabše . стали также Nokian по соотношению параметров. Med ne-žrebčastimi modeli je Nokian postal tudi najboljši glede razmerja parametrov.

Obnašanje snega

Rezultati testov na snegu niso tako enostavni. Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear. Študirani Continental, Gislaved, Nokian, Goodyear so dobro delovali. по соотношению показателей лучше всего также Nokian. Med ne-žrebčastimi pnevmatikami glede na zmogljivost je Nokian tudi najboljši . Linglong, а также Sava. Najslabši so bili še Linglong in Sava.

Obnašanje na suhem cestišču

Na čistih cestah se uvrstitev najboljših zimskih pnevmatik v letu 2016 bistveno spreminja. Linglong, занявшие последние места во предыдущих испытаниях, здесь, наоборот, находятся на верхних позициях по всем показателям, за исключением шумности. Žrebčarna Linglong, zadnja v prejšnjih testih, je tukaj, nasprotno, na najvišjih mestih v vseh kazalnikih, z izjemo hrupa. Michelin. Michelin se je dobro odrezal . же здесь одни и з худших. Nokian je tukaj najslabši. на асфальте хороши Bridgestone, Michelin и Goodyear. Med ne-žrebčarskimi možnostmi na asfaltu so dobri Bridgestone, Michelin in Goodyear. остальных также Nokian. Nokian je najslabši .

Obnašanje na mokrem asfaltu

снова лидируют шипованные шины Linglong, а также Gislaved. Tukaj spet vodijo žrebčarna pnevmatike Linglong, pa tudi Gislaved. Nokia n и Nordman. Najslabši so bili Nokia n in Nordman. Goodyear, худшие — Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman. Med modeli, ki niso žrebčarna, so najboljši Goodyear, najslabši pa so Nokian, Bridgestone, Nankang, Nordman.

Udobje

Z ravni hrupa vse konice imajo visoko zmogljivost. Continental и Nankang. Nekoliko zaostaja za Continentalom in Nankangom. Pnevmatike z žeblji so v vsakem primeru hrupnejše. Dunlop, Gislaved и Michelin. Najtišja sta Dunlop, Gislaved in Michelin. Pirelli и Nordman. Najbolj hrupna - Pirelli in Nordman.

Trajnost

Michelin. Najbolj vzdržljiv med Michelinovimi pnevmatikami . Za vsakih 5 tisoč kilometrov se njihov profil v povprečju izbriše le za 0,5 mm. в 3 мм почти через 65 тыс. км. Tako bo dosegla najmanjšo dovoljeno globino 3 mm v skoraj 65 tisoč km. Nokian. Najbolj kratkotrajni so bili Nokian. S povprečno hitrostjo izbrisa približno 0,8 mm / 5 tisoč km, jih bo dovolj za malo več kot 40 tisoč km. Continental. Med modeli, ki niso žrebčarna, so najbolj vzdržljivi Continental. аждые 5 тыс. км они изнашиваются в среднем на 0,5 мм, как и шипованные Michelin. Na vsakih 5 tisoč km nosijo povprečno 0,5 mm, kot je Michelin. протектора он сотрется примерно через 47 тыс. км. Z manjšo globino profila pa se bo po približno 47 tisoč km izbrisala. Goodyear, то есть более чем в 2 раза раньше шипованных Michelin. Najhitreje, pri hitrosti približno 0,8 mm / 5 tisoč km, se bo Goodyear izrabil nekaj več kot 31 tisoč km , kar je več kot 2-krat prej kot Michelin.

Vendar pa testerji ugotavljajo, da je visoka odpornost proti obrabi običajno značilna za pnevmatike z majhnimi lastnostmi oprijema.

Rezultati

Dobljeni podatki jasno kažejo nekatere značilnosti.

Prvič, obstajajo pnevmatike, ki se osredotočajo na delovanje na snegu in ledu ali na asfaltu. Nokian, а именно модель Hakkapelitta 8 , возглавивш ая рассмотренный выше рейтинг зимних шин 2016 г . Najpomembnejši predstavniki modelov prvega tipa so Nokian, in sicer model Hakkapelitta 8 , ki je vodil oceno zimskih pnevmatik za leto 2016 , ki smo jo obravnavali zgoraj . Linglong (модель Green Max Winter Grip) . Lastnosti asfaltnih pnevmatik so najbolje dokazane z Linglong ( Green Max Winter Grip model ) . оба варианта плохо проявляют себя в противоположных условиях, то есть первые — на асфальте, вторые — на снегу и льду . Hkrati pa obe možnosti ne delujejo dobro pri nasprotnih pogojih, torej prvi na asfaltu, drugi na snegu in ledu .

уществуют и универсальные варианты, демонстрирующие средние показатели в различных условиях. Obstajajo tudi univerzalne možnosti, ki prikazujejo povprečja v različnih pogojih. я тся, например, Dunlop Ice Touch . Te pnevmatike vključujejo na primer Dunlop Ice Touch . сухом и мокром асфальте и средние на снегу и льду и при этом являются наиболее тихими среди шипованных. Imajo dobre rezultate na suhem in mokrem asfaltu ter povprečno na snegu in ledu, hkrati pa so najtišji med žrebčkom. Michelin X-Ice XI3 , демонстрирующие средние показатели во всех условиях. Med modeli, ki niso žrebčarna, je Michelin X-Ice XI3 zelo vsestranski , kar kaže na povprečno zmogljivost v vseh pogojih.

различия резины с шипами и без. Drugič, iz rezultatov so vidne razlike z gumijastimi konicami in brez njih. Najbolj izraziti so na ravni hrupa na asfaltu. Vsaka pnevmatika, ki ni žrebčarna, je tišja od čepov. To je njihova edina jasna prednost. демонстриру ю т превосходство почти во всех прочих дисциплинах. Ob istem času je ocena pnevmatik iz leta 2016 pokazala superiornost v skoraj vseh drugih disciplinah. том же свидетельствуют и оценки испытателей: шипованные модели были оценены от 8,8 до 7,2 балла, в то время как нешипованные варианты смогли набрать от 7,7 до 6,7 балла. Tudi preizkuševalci so se izkazali za enake: modeli s konicami so bili ocenjeni z 8,8 na 7,2 točke, ne-žrebčaste različice pa so dosegle 7,7 do 6,7 točke. To pomeni, da sodijo samo na podlagi tega faktorja, pnevmatike z najboljšo brezno ustrezajo najslabšim. Čeprav je to seveda pristransko: najprej je treba opraviti primerjavo gume, odvisno od pogojev poslovanja, kot je prikazano v pregledanih ocenah.

(Nokian и Continental со 190 шипами) хорошо проявили себя на снегу и льду, а вторая хорошо подходит и для асфальта. Kar se tiče števila konic, so najbolj varne različice (Nokian in Continental s 190 konicami) dobro delovale na snegu in ledu, drugo pa je primerno za asfalt. со 170 шипами являются промежуточным варианто м . Hankook s 170 konicami je vmesni . упомянутым , на асфальте немного превосходят N okian. Na snegu in ledu sta slabša od obeh omenjenih , na asfaltu pa nekoliko boljši od N okian. Bridg e stone, Goodyear и Pirelli более универсальны. Pnevmatike z majhnim številom konic (130), kot so kamen Bridg , Goodyear in Pirelli, so bolj vsestranske. Prikazujejo povprečja v različnih pogojih.

идером рейтинга Shina.ru по баллам, как и у «За рулем», стали Nokian Hakkapelitta 8. Среди нешипованных моделей первое место заняли опять же Hakkapeliitta R2. Nokian Hakkapelitta 8 je postal najboljši strelec bonitetnih točk Shina.ru , prav tako za Za Rulem, med ne- žrebčastimi modeli pa je Hakkapeliitta R2 ponovno osvojila prvo mesto .

Načela izbire

Spodaj so navedena pravila, na podlagi katerih je mogoče zimske pnevmatike temeljiti. Ocena jih potrjuje.

т с мысла переплачивать за обновленную модель шин, так как она не особо отличается от предыдущей версии. Iz ekonomskih razlogov mnogi mislijo, da ne želijo plačati za posodobljen model pnevmatik, saj se ne razlikuje veliko od prejšnje različice. ее более высокая стоимость обычно обусловлена в том числе функциональным превосходством. Vendar pa je višji strošek običajno med drugim posledica funkcionalne superiornosti. To je mogoče pojasniti z dejstvom, da se v procesu modernizacije, sestave mešanice, tehnologije proizvodnje lahko spremeni vzorec tekalne plasti. Poleg tega lahko majhne posodobitve naredimo tudi med letom. чтобы получить наиболее эффективные шины, при покупке следует ориентироваться по дате изготовления, указанной на боковине, и рассматривать модели, занесенные в новый рейтинг зимних шин 2016-2017 гг. Zato, da bi dobili najučinkovitejše pnevmatike, z nakupom enega je treba voditi po datumu proizvodnje, ki je naveden na bočnici in razmisliti o modelih, navedenih v novi rating zimske pnevmatike 2016-2017.

некоторые предпочитают покупать неиспользованные шины из старых запасов, находившиеся длительное время на складах. Nekateri zaradi enakih ekonomskih razlogov raje kupujejo neuporabljene pnevmatike iz starih zalog, ki so že dolgo v skladiščih. To je tudi napačno in ne le zaradi tehnične zastarelosti. Poleg tega postanejo pnevmatike zastarele in funkcionalno, to pomeni, da sčasoma izgubijo svoje obratovalne lastnosti, saj material izgubi svoje lastnosti. и нежелательно использовать резину старше 7-8 лет. Zato se največja starost pnevmatik šteje 10 let, zato je zaželena uporaba gume, starejše od 7-8 let.

Mnogi si želijo prihraniti z uporabo vseh sezonskih pnevmatik. Vendar pa je njihova univerzalnost pogojna, saj vodi do zmanjšanja funkcionalnosti pod določenimi pogoji. резина име е т усредненные параметры для различных ситуаций, поэтому он а проявляют себя в определенных условиях хуже, чем специализированные зимние шины. To pomeni, da imajo univerzalne zimske pnevmatike celo povprečne parametre za različne situacije, zato se v določenih razmerah kažejo slabše od specializiranih zimskih pnevmatik. Zgoraj opisana ocena to dokazuje. всесезонная резина на самом деле относительно эффективна в течени е года лишь в условиях мягкого климата с теплой зимой и прохладным летом, так как она не подходит ни для разогретого асфальта, ни для заснеженных и обледенелых дорог. Zaradi tega so vse-sezonske pnevmatike med letom dejansko relativno učinkovite le v blagih podnebjih s toplimi zimami in hladnimi poletji, saj niso primerne za ogrevane asfaltne ali zasnežene in poledenele ceste.

уществует мнение, что для зимних условий наиболее подходят широкие шины. Obstaja mnenje, da so široke pnevmatike najbolj primerne za zimske razmere. Auto.Mail.ru показали, что оно ошибочно. Testi Auto.Mail.ru so pokazali, da je napačna. Novinarji so ugotovili, da so pnevmatike optimalne povprečne širine. резина хуже всего проявля е т себя на льду, так как ввиду большой площади контакта оказыва е т низкое давление. Široka guma je najslabša na ledu, zaradi velike površine stika , ima nizek tlak. такие шины также хуже, так как оснащенный ими автомобиль проявляет склонность к сносу. Tudi na snegu so takšne pnevmatike še slabše, saj avto, opremljen z njimi, kaže nagnjenost k rušenju. обеспечивает хорошее сцепление на льду, однако рано срывается на снегу. Ozka guma zagotavlja dober oprijem na ledu, vendar se razpade zgodaj v snegu.

акже некоторые выбирают между двумя дорогими шинами на одну ось и четырьмя дешевыми для всех колес. Nekateri izbirajo med dvema dragima gumama na eni osi in štirimi poceni pnevmatikami za vsa kolesa. V tem primeru se morate omejiti na poceni pnevmatike, saj je uporaba zimskih pnevmatik na eni osi nevarna: če jih namestite od zadaj, bo vozilo porušeno, namestitev na sprednji osi pa bo povzročila drsenje.

Pri nakupu rabljene zimske pnevmatike morate izmeriti tekalno plast in preveriti celovitost čepov. Prav tako je zaželeno, da najdete informacije o stopnji obrabe tega modela. To bo določilo preostalo življenjsko dobo. для этого необходимо найти такие же шипы, а это может не получиться, во-вторых, даже если удастся установить их, скорее всего, в расширенных, за грязненн ых отверстиях новые шипы продержатся недолго. Upoštevati je treba, da je poskus obnovitve izgubljenih konic brez pomena: najprej morate najti iste konice, in to morda ne bo delovalo, drugič, tudi če jih boste najverjetneje namestili v podaljšane luknje , za umazanimi držite se dolgo.

аиболее грамотно выбирать резину на основе предполагаемых условий эксплуатации. Večina kompetentno izbere gumo glede na pričakovane obratovalne pogoje.

прочих автомобильных изданий, прежде чем самостоятельно рассматривать зимние шины : какие лучше выбрать. Prav tako se morate seznaniti s podobnimi ocenami drugih avtomobilskih publikacij, preden sami razmislite o zimskih pnevmatikah : katere je bolje izbrati. определить лучшую модель для конкретных условий эксплуатации. Bonitetna ocena bo pomagala določiti najboljši model za specifične pogoje poslovanja.