Uravnoteženje koles: namigi in triki

Malo o uravnoteženju

Če vozite v pnevmatiko, so neizkušeni vozniki v večini primerov omejeni na zamenjavo gume, ne da bi vedeli, da to dejanje spremlja uravnoteženje koles. Kaj je, za kaj je? Zdaj pa poskusimo ugotoviti.

Kaj je balansiranje koles?

Koncept "uravnoteženja" je popolnoma fizični izraz. Pomeni kombinacijo središče mase kolesa in osi vrtenja. Ko se težišče premakne, se v kolesu pojavi »udarni učinek«. Oseba, ki sedi v avtu, ima neprijeten občutek vibracij in voznik začne občutiti tresenje volana. Ti pojavi izginejo z nastavljeno hitrostjo, vendar se njihov negativni vpliv na podvozje poveča. Obstajajo dinamično in statistično neravnovesje kolesa. Kljub različnim imenom se v obeh primerih osi vrtenja in vztrajnosti ne ujemata. Statistično neravnotežje se določi z obešanjem kolesa. Če opazimo nihajno nihanje kolesa, ki je prosto obešeno na osi, bo v trenutku zaustavitve težišče na najnižji točki. Dinamično neravnovesje - namreč odpravlja izravnavo koles - opazimo, če se težišče kolesa nahaja na osi vrtenja. Toda inercialna os ne sovpada z vrtilno osjo, kar pomeni, da jo seka pod kotom. To neravnovesje se določi le, ko se kolo vrti na posebnem stroju.

Zakaj potrebujem uravnoteženje koles?

Nekateri verjamejo, da lahko neravnovesje med kolesi povzroči le nelagodje med vožnjo. V bistvu, prav. Avto z neuravnoteženimi kolesi gre na asfalt, kot na primer. Obstaja močna tresenja in vibracije volana. Toda udobje ni bistvo.
Toda če bi neravnovesje koles vplivalo le na udobje, je malo verjetno, da bi ga strokovnjaki tako pozorno posvetili. Iz bitke koles na prvem mestu trpijo glavne komponente šasije. Zlasti kolesni ležaji. Neravnovesje 20 gramov na kolesu s 14 palci pri hitrosti vozila 100 km / h je enakovredno z vidika obremenitve močnim udarcem kladiva, ki zadene pesto do osemsto krat na minuto. Poleg tega neuravnovešeno kolo hitro "poje" gumo. Če pnevmatik ne želite spreminjati pogosto, morajo biti kolesa uravnotežena. Običajno se kolesa prilagajajo enkrat na sezono, ko menjajo zimske pnevmatike za poletje in nazaj. Če stroj ni padel v globoke brazde in kolesa niso doživela močnih mehanskih udarcev, potem ni potrebno izredno uravnoteženje. Toda pri vožnji po zlomljenem asfaltu in pri udarcu v jame se pokvari pravilna geometrija kolesa, zato je uravnoteženje razbito. Skladiščenje gume vpliva tudi na pravilno pot kolesa. Če so bile pnevmatike zložene ena na drugo, se spodnja pnevmatika skupne teže deformira. Podarite mu izvirno obliko lahko samo izkoriščanje. Toda pred tem bo balanser moral popraviti ukrivljeno kolo. Tudi pri vgradnji nove gume se izvede uravnoteženje koles.