Kaj izbrati: enojno vzmetenje ali dvokolesno kolo? Kakšna je razlika? Nasveti za izbiro kolesa

To se zgodi, včasih želite na kolo iti na mesto, kjer stopalo osebe ni stopilo. Diapozitivi, veje, jame so naravne ovire, ki jih je težko premagati na tem vozilu. Dvuhpodvesny kolo - iz te situacije. Zasnovan je posebej za premagovanje resnih naravnih ovir. Torej, katero kolo je boljše: dvojno ali enojno vzmetenje?

Kaj je dve suspenziji

Obstajajo tri vrste koles v smislu amortizacije. Med seboj se med seboj razlikujejo po lastnostih mehčanja. Tako ima dvosedežno kolo najvišjo stopnjo amortizacije med vsemi ostalimi.

Kaj so kolesa?

V naravi je kolo z enim vzmetenjem ali dvokolesnim kolesom. Toda obstaja tudi tretji razred - neoznačen. Takšna vozila sploh nimajo amortizerjev. Imajo trdo vilico. Vsi mestni, zložljivi in ​​otroški dvokolesni prijatelji spadajo v dogovorjena kolesa.

Pod eno samo vzmetenje vzemite običajno gorsko kolo. Njihova značilnost je togi okvir in vilice, ki delno absorbirajo udarce. V drugem se imenujejo tudi hardteit, kar pomeni "težek ali močan rep".

No, dvuhpodvesy. Britanci jih imenujejo fuls (polno vzmetenje), kar pomeni "popolna prekinitev". Imajo dva amortizerja, ki varčujejo spodnji del kolesarja od dotika.

Dvuhpodvesa naprava

Na vseh tovrstnih kolesih namestite dve vilici. Od tega se je začel imenovati. Eden - na sprednjem kolesu, drugi - na zadnji. Prednje vilice so običajno bolj napredne kot na trdah. Narejen je z dvajset centimetrsko rezervo delovne poteze, kar zadostuje za precej resne skoke. Naprava za zadnje blaženje udarca je valj z batom. V notranjosti je izvir in poseben zavorna tekočina ki je stisnjen s pritiskom. V bistvu gre za hidravlični mehanizem.

Kje se uporablja dvos suspenzijo

Obstaja vrsta kolesarjenja, ki se imenuje cross-country. Ta stil jahanja je osvojil srca številnih kolesarjev. V glavnem vsebuje razgiban teren, blato, škripce in luknje. Tak ekstremen način vožnje mora vključevati najvišjo raven zaščite tako športnika kot samega vozila. Zato je za ta stil jahanja izbran dvuhpodvesny kolo. Da je najbolj primeren za zahteve kolesarjev.

Pozitivne napake

Dvuhpodvesny kolo ima očitno nekaj prednosti pred ostalimi kolegi. Prvič, njegova prepustnost je precej višja od prepustnosti trdega repa. Kot rezultat, lahko varno rezano vzdolž gozdnih poti, naše "mrtve" ceste in mnogih drugih mestih. Njegovo vzmetenje pripomore k temu, da je kolesar in sam transport popoln.

Zelo pomemben indikator med vožnjo je oprijem. Zaradi dejstva, da je gorsko kolo obdarjeno z dobro suspenzijo, so vse ovire, s katerimi se srečujejo kolesa na svoji poti, kot da bi bila obdana. Zaradi tega se oprijem na cesti poveča. Iz tega razloga se poveča tudi okretnost kolesa in zmožnost zaviranja. Ne moremo reči, da so dali trpežne in široke pnevmatike na dvuhpodvesy, pogosto z agresivnimi tekalne plasti, ki prav tako povečujejo oprijem.

Še en dober plus je pomanjkanje vibracij. No, odsotnost je glasno rekel. Najverjetneje, vse enako mehčanje vibracij. Veliko udarcev in napak na cestni površini zaradi dobrih blažilnikov je mogoče skriti, vendar še vedno ne zagotavlja popolne odsotnosti tresenja med vožnjo.

Negativna stran dvuhpodvesov

Ne glede na to, kako čudno je zvenelo, vendar imajo napake veliko pomanjkljivosti, ki zmedejo nekatere kolesarje. Smiselno je kupiti kolo tega razreda le takrat, ko se bo človek resnično vozil po težkem terenu, gorskih pobočjih in gozdnih poteh z veliko gnezdami in luknjami.

Navadni dvuhpodvesy, ki niso namenjeni za športna tekmovanja, imajo veliko maso. Njihova teža lahko doseže tudi dvajset kilogramov. Na takem kolesu bo zelo težko razviti visoke hitrosti ali se povzpeti na hrib, vendar se bo to težko spopadel s tem. Toda na udarcih ni toliko tresljajev.

Pri vožnji po ravni cesti v sedlu se človek nenehno trese. To je posledica dejstva, da se pri vrtenju pedal v tem trenutku opravijo nihanja. To je njihova vzmetenje in želi zavreti. Iz tega in začne oseba malo rock gor in dol. Občutki so kot hoja v globoki jami blata. Na to se seveda lahko navadite. Mimogrede, to kopičenje potrebuje določeno količino energije. Tako vas bo kmalu spomnila utrujenost in bolečine v nogah.

Popolno vzmetenje kolesa: cena je vse

Nemogoče je, da ne pišemo o ceni kolesa. Veliko novincev, ki so se naučili o dvuhpodvesy, takoj želijo to zase. Ampak najprej morate razmisliti o vsem. Na trgu in v trgovinah je psevdofula, ki za pravo kolo le »pokosi«. Pravzaprav imajo sto odstotkov psevdo-bičev. Kaj je to? To je takrat, ko se zdi, da so in morda celo absorbirajo nekaj, vendar so občutki popolnoma drugačni. Izkoristite to kot kozje mleko. Običajno takšna kolesa stanejo sto ali dvesto dolarjev. Na kolesih te cenovne kategorije je najbolj strašna oprema, predvsem mehaniki. Lahko jih primerjamo z legendarnim Ashanbikejem, ki je dobil slavo kot najstrašnejša kolesa. Veliko sestavnih delov poceni dvojnih previsov bo seveda na Kitajskem, kar pomeni, da je kakovost še veliko. Poleg tega bo teža tega kolesa dosegla približno dvajset kilogramov. Kdo ga potrebuje?

Ker je vprašanje cene pri izbiri nekaj zelo pomembno, potem lahko rečemo naenkrat: res vredno pozornosti kolesa z dvema vzmetenja bo šel iz tisoč ameriških dolarjev. Glede na razred se bodo še vedno šteli za amaterske. Če potrebujete dobro profesionalno kolo, morate za takšen užitek postaviti več kot tisoč zelenih računov. Zato, preden kupite dvuhpodvesha vredno dobro razmišljati, vendar je vredno, da ga kupite.

Zložljivo dvuhvodnyy kolo: je to mogoče

Oblikovalci so že dosegli dvuhpodvesov. V poskusu, da bi zadovoljili potencialne kupce, so podjetja za izdelavo koles nekako ustvarila zložljivo polno, ki je takoj zajela kolesarje. Kaj je to vozilo in kakšne so njegove zmogljivosti?

Taki skladniki proizvajajo veliko podjetij. Eden od znanih - "Land Rover", "Hummer" in "Onibike". Prav tako morate biti pozorni na ceno tega izdelka. V povprečju lahko takšna kolesa stanejo približno dvajset tisoč rubljev. Vse je odvisno od komponent in kakovosti izdelave.

Prednosti in slabosti zložljivega kolesa

Takšno kolo se od običajnega prepogibanja razlikuje le v tem, da ima zadaj in sprednje vzmetenje. Poleg tega zavzame zelo malo prostora. Če v apartmaju ni mesta za kolo, bo skladnik pravi odkritje. Zaradi tega premoženja ga pogosto sprejema veliko potujočih ljudi. Zložen in vrgel v prtljažnik. Prav tako se z lahkoto prilega v vrečko, v kateri jo lahko peljete s seboj v podzemno železnico ali vlak.

No, začnimo s slabim. Ne pozabite, da teža ne gre nikamor. Tehtal je dvajset kilogramov in tehtal bo enako. Zaradi dejstva, da je mehanizem za zlaganje, ki povezuje dve polovici okvirja, zanesljivost takega kolesa večkrat poslabšana. To kolo bo izgubilo vse lastnosti te dvo-vzmetenja - vzdržljivost, nezahtevnost in zanesljivost dizajna. Na takem kolesu ni več skokov z diapozitivov in humic. On se spremeni v preprost skladnik, ki ni namenjen za tek na smučeh. Smiselno je, da ga kupite le, ko je potreben prostor.

Malo o "prikrivanju"

Dvukhpodvesny kolesa Stels - najljubši pogajati predmet med kolesarji. Stealth je ruska kolesarska družba. Ločena tema je dvuhpodvesy. Pogosto so pregledi teh modelov nezadovoljivi in ​​včasih močno negativni. Vidimo lahko, da se njihovi oblikovalci še niso naučili oblikovati visokokakovostne opreme.

Ločen model "Stealth Navigator" (najdražji) si zasluži pozornost kupcev. Glede na številne kritike je to precej dobra tehnika, ki lahko resnično tekmuje z ostalimi.

Dvuhpodvesh potovanje

Če govorimo o dolgih kolesarskih potovanjih, potem polno tukaj očitno izgubimo. Gre za njegovo ogromno težo. Preden greste na pohod, morate namestiti prtljažnik na polno kolo, blatnike, svetilko. Vse to je prekomerno. Takšno kolo bo resnično pretehtalo, zato bo zelo težko potovati po njem.