Kaj je tirna vzpenjača in kakšna je njena vloga v sodobnem svetu

V slikoviti Avstriji je v začetku 16. stoletja na žičnici zgradil novo vozilo. Z njegovo pomočjo se je grad, ki se nahaja na strmi gori (kot bi moral biti za vsak samoumevni grad), dvignil svežo hrano. In čeprav je ta zasnova primerna samo za uporabo na zelo specifičnih odsekih poti, je bil izum tako uspešen, da je bil uporabljen v drugih krajih. Tako se je pojavila prva žičnica na svetu. Od takrat je minilo več kot pet stoletij. V gradu Hohensalzburg še naprej upravlja prva vzpenjača. Kaj je tirna vzpenjača? Kje ga lahko vidim danes? Kako praktična je njegova zasnova? Zakaj se uporablja danes? Toda zakaj so vzpenjače relativno malo?

Kaj je tirna vzpenjača

Vzpenjača je majhna železniška cesta, ki se nahaja na strmem pobočju. Njegova temeljna razlika od železnice v načelu delovanja. Na železnici je gonilna sila lokomotiva, v kateri se nahaja motor. Delo vzpenjače temelji na žičnici. Iz tega sledi njegovo ime - latinski funiculus v vrvi ali vrvi.

Vrv je togo pritrjena na avto, na vrhu dvigala pa je nameščen vitlo, ki služi kot mehanizem za dviganje. Vendar samo oseba, ki nima pojma, kaj je tirna vzpenjača, lahko z njim zmede žičnico. Najbolj očitna razlika je način gibanja. Vzpenjače vozijo po tirnicah. Voziček žičnica obesite na vrv.

Praktična zasnova

Če želite potegniti avto s potniki ali tovor na strmem pobočju, je potrebno uporabiti veliko silo. Da bi olajšali nalogo, so oblikovalci pritrdili drugi voziček v vlogi protiuteži. To je, dokler en avto ne gre gor, drugi gre dol. Ker je strmina strma, to nekoliko kompenzira prizadevanja za dvig prvega avtomobila. V bistvu, vitlo porabi moč za premagovanje sile trenja, zaviranja in razlike v obremenitvi med avtomobili. Zato je vzpenjača zelo ekonomičen način prevoza. Vendar pa je praktična le na strmih odsekih ceste. Kjer je nepraktično postaviti redno železnico.

Privlačna atrakcija

Poleg praktičnosti so žičnice vedno privlačne za turiste. In to ni presenetljivo. Majhne urejene kabine se premikajo počasi, kar omogoča popolno uživanje v odprtju pokrajine z višine. Dolžina vzpenjače v mestu praviloma ne presega več sto metrov. V gorah se lahko vzpenjača razteza na nekaj kilometrov.

V glavnem mestu Madžarske je Budimpešta ena najbolj priljubljenih žičnic med turisti. Raztegnil se je od obrežja Donave do gradu Buda. Zgrajena je bila leta 1870 in obnovljena po drugi svetovni vojni. Vendar pa je bilo med obnovo odločeno, da se priklopniki zapustijo v starem videzu. Res je, da se parni stroj še vedno spremeni v električno. Če želite priti do gradu ni dolgo in peš, vendar med vzpenjačo ni konca potnikov. Čeprav je pogosto v vrsti, morate porabiti več časa, kot bi bilo potrebno za vzpon in spust.

Vzpenjača v Vladivostoku

Vzpenjača Vladivostok je ena najbolj znanih znamenitosti mesta. To je veliko prispevalo k dejstvu, da je edini te vrste na Daljnem vzhodu. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja se je Nikita Hruščov, navdihnjen z obiskom v San Franciscu, odločil, da bo Vladivostok postal lepše in modernejše mesto. Začel je z gradnjo vzpenjače. Na žalost, zadeva ni šla dlje. Toda vzpenjača redno deluje še danes. Poleg estetskega užitka prinaša tudi zelo oprijemljive praktične koristi, saj se v manj kot dveh minutah v 180 minutah dvigne do 40 ljudi. To se ne zdi tako dosežek, če ne upoštevate razlike v višini, ki v tem kratkem obdobju doseže sedemdeset metrov.

Da bi razumeli, koliko energije varčuje pešce, si zamislite strmo stopnišče 368 stopnic. Takšno število je treba premagati, da se lahko povzpnemo na vrh hriba, na katerem je zgornja postaja vzpenjače. Vendar se zdi, da je ta številka zelo pomembna, saj so domačini to mesto imenovali stopnišče 1001 stopnic.

Lepota

Izlet po švicarski žičnici Helmerbahn ni pustolovščina za omedlevice. Premagovanje strmih pobočij, ko dobesedno pogledate v prepad, ki leži v bližini, vam daje nepozabne vtise. Tisti turisti, ki so bili tam, lahko s ponosom izjavijo, da vedo, kaj je tirna vzpenjača. Prvotno je bil zasnovan izključno za tehnične potrebe. Z njegovo pomočjo so bili na lokalno hidroelektrarno dostavljeni ljudje in tovor. Toda leta 2001 je bilo odločeno, da ga uporabimo za turistične potrebe. Izlet v eno smer traja približno 10 minut. In naklonski kot na nekaterih območjih doseže 106 stopinj.