Kaj so črne skrinjice letala - naprava, opis in zanimiva dejstva

Ko drugo letalsko nesrečo v sporočilih takoj začnejo govoriti o iskanju črne skrinjice letala. Kaj je to in zakaj je potrebno? Črne škatle - ali zapisovalniki letenja - so snemalne naprave v zaščitni lupini, ki je izdelana iz težkega materiala. Zunaj trupa je lahko paralelepiped, valj ali krogla. Pobarvan je v svetlo oranžni ali rdeči barvi, kar pomaga pri odkrivanju.

Zgodovina Black Box

Datum nastanka prvega vgrajenega snemalnika, "Slayer" (kot se imenuje v krogih letenja), se šteje za leto 1939. Ta dogodek se je zgodilo v Franciji. Snemalnik je bil večkanalni osciloskop, katerega primer je bil podoben škatli in je bil črne barve, iz katerega izvira ime „črna škatla“. Njegova naloga je bila beleženje hitrosti, nadmorske višine in drugih osnovnih parametrov leta. Serijska proizvodnja zapisovalnikov letov se je začela leta 1947. Nekaj ​​pozneje, v petdesetih letih prejšnjega stoletja, so začeli snemati z uporabo magnetnih trakov in glasovnih pogovorov pilotov. Kasneje je bil zapisovalnik govora ločen od parametra in postavljen v kabino. Drugi pa je dal v rep letala. Ker je kokpit podvržen večjemu uničenju kot zadnji del letala, je bil kasnejši zapisovalnik govora prenesen na rep. Azbest je bil uporabljen za zaščito rekorderjev. Leta 1960 je bilo v Avstraliji obvezno opremiti letala, ki se uporabljajo za prevoz potnikov s črnimi zaboji. Po določenem času so sledile druge države. Zdaj je zapisovalnik poletov obvezna naprava na letalu. S svojo pomočjo ugotovijo vzrok nesreče, ugotovijo vse okoliščine tragedije. To dodatno prispeva k preprečevanju novih nesreč.

Naprava za snemanje letenja

Črne škatle s svojimi zapisi nudijo neprecenljivo pomoč pri preiskovanju vzrokov letalskih nesreč. Mednarodni standardi določajo, da ima vsak zrakoplov dva zapisovalnika. Kako črna škatla letala? Za ohranjanje informacij mora imeti trdno strukturo. Za svojo proizvodnjo z uporabo titana ali jekla visoke trdnosti. V notranjosti ohišja je plast toplotne izolacije, ki ščiti žetone pred visokimi temperaturami, ki se pojavijo med požari ali eksplozijo. Kako je črna škatla letala (prikazan spodnji diagram) lahko razumljiv. V sodobnih snemalnikih so informacije v pomnilniku flash. Poleg tega vsebuje škatla tiskana vezja, ki so oblikovana za obdelavo in komprimiranje dohodnih informacij. Oblikovanje črnih škatel se nenehno izboljšuje. Vsak zapisovalnik se periodično potrdi.

Sodobni snemalniki

Dolgo so napredovale in se zelo razlikujejo od svojih prednikov. Kaj je črna škatla v letalu? Služi za zbiranje različnih informacij. Črne skrinjice beležijo naslednje podatke:

• tehnični - število vrtljajev motorja, tlak goriva in hidravlični tlak, temperatura;
• navigacijski podatki - hitrost, višina, zvitek, odklon krmiljenja;
• dejanja posadke - sprostitev in čiščenje podvozja, vsa dejanja za nadzor letala.

Na vseh modernih oblogah sta dva snemalca. Ena se uporablja za snemanje pogajanj, ki vodijo posadko in se imenuje govor, druga pa zapiše vse parametre leta in se imenuje parametrična. Vse informacije so posnete na optičnem, filmskem ali magnetnem (magnetnem traku in kovinski žici) mediju. V zadnjem času postaja flash pomnilnik vse pogostejši. S prehodom na to je sistem za snemanje postal bolj zanesljiv, saj so gibljivi deli izginili. Za povečanje moči naprave je bila črna škatla letala podvržena večkratnim spremembam in preskusom. Snemalniki shranjevanje podatkov:

• do 3.500 G tokovne preobremenitve;
• 0,5 ure v ognju;
• mesec v vodi na globini 6 km;
• 5 min pri statični preobremenitvi več kot 2 ton.

Črne škatle v letalu se nahajajo v zadnjem trupu. Po statističnih podatkih je najmanj poškodovana v primeru nesreč. Večino časa je nos letala doživel udarec.

Kako izgleda črna škatla na letalu?

Videz snemalnika lahko opišemo takole: najpogosteje ima zaobljeno obliko. To se naredi tako, da se pri letalu letala pojavi čim manjša škoda, saj so telesa te oblike manj dovzetna za učinke sile. Črna škatla je vedno naslikana v svetle barve, kar omogoča hitro opazovanje v iskalnih območjih po letalski nesreči. Poleg tega so snemalniki opremljeni s posebnimi svetilniki, ki začnejo delovati, ko so v stiku z vodo. Ko zrakoplov pade v vodo, podvodni akustični svetilnik oddaja signal v 30 dneh z globine šestih kilometrov.

Vrste zapisovalnikov letov

Kot je navedeno zgoraj, sta na zrakoplovu dva zapisovalnika: glasovni in parametrični.

Govor zapisuje ne le vse pogovore članov posadke in njihova pogajanja z dispečerji, temveč tudi zvoke, ki so prisotni v pilotski kabini in jih obdržijo zadnjih dveh urah.

Parametrično jemlje podatke iz različnih senzorjev. Vsebujejo informacije, ki se začnejo s koordinatami proge in končajo z vrtljaji motorja. Parametri vsakega parametra se zabeležijo enkrat na sekundo, in če se začnejo hitro spreminjati, se pogostost registracije prav tako poveča. Snemanje poteka v ciklih, kot avtomobilski DVR: stare podatke prepišemo z novimi. Čas cikla je precej dolg in traja do 25 ur, dovolj je za vsak let.

Obe vrsti črnih škatel zrakoplova se lahko združita v eno napravo. Parametrične naprave beležijo samo podatke, ki se lahko zahtevajo pri preiskavi nesreče, ki se je zgodila. Vsi posnetki na nosilcih podatkov so varno zaščiteni. So odporne na temperature od -60 do +55 stopinj. Glavno zaščito zagotavlja polnilo, ki se nahaja znotraj ohišja.

Operativni zapisovalnik

Vse, kar se dogaja na krovu, zapisujejo operativne naprave, ki niso zaščitene. Osebje na terenu bere informacije po vsakem letu za nadzor. Podatki so dešifrirani in analizirani - ali je posadka med letom delovala pravilno. Poleg tega pridobljeni podatki pomagajo določiti razvoj virov zrakoplova in pravočasno popraviti. To vodi do večje zanesljivosti opreme in varnosti letenja.

Kako dešifrirati črno skrinjico

Podatki, ki so v črni škatli strmoglavljenega letala, niso šifrirani. Za njihovo zajetje je sestavljena komisija strokovnjakov, ki od prevoznika preprosto preberejo informacije, ki so na njem na voljo, in so v priročni obliki za branje in analizo zabeležene v poročilu. Postopek za odstranitev podatkov ne predstavlja težav. To lahko storite na katerem koli letališču. Zaščita informacij od zunanjih oseb ni. Po statističnih podatkih, pogosto obstajajo zapisovalci poškodb. Informacije se lahko pogosto obravnavajo z lepljenjem ločenih fragmentov traku in obnavljanjem preživelih delov mikrovezij. Ta postopek zahteva posebne laboratorijske pogoje in traja veliko časa. Glavni namen zapisovalnikov na letalu je pridobiti podatke za ugotavljanje vzrokov nesreče in preprečiti ponovitev takih razmer. Informacijske črne skrinjice analizirajo krmilnika, pilote, navigatorje in tehnične strokovnjake.

Možnosti za razvoj rekorderjev

Vsako leto se za črne škatle zahtevajo strožje zahteve. Ena od neposrednih možnosti je, da se na video nosilec zabeleži zunanja površina letala in njegov notranji del. Znanstveniki upajo, da bo ta inovacija privedla do popolne zamenjave instrumentov v pilotski kabini z zasloni, ki bodo v primeru nesreče zagotovili bolj zanesljive informacije. Čeprav je mogoče določiti stikalne instrumente, ki jih je zapisal v zadnjem trenutku pred nesrečo.

V nekaterih primerih črnih polj po nesreči ni mogoče zaznati. To se večinoma zgodi, ko letalo pade v vodo do velikih globin. Zato je v prihodnosti predvideno vgradnjo snemalnikov, ki bi se v času nesreče lahko izmetali in ostali na površini. Izdelana je tudi možnost kopiranja vseh podatkov s črnega polja na strežnike na terenu. V tem primeru ni treba iskati snemalnika. Nepoškodovana naprava preneha delovati, ko ni moči, kar se lahko zgodi med eksplozijo. Če obstaja napajanje, črna skrinja zapisuje podatke v vseh pogojih. Zato je v prihodnje načrtovano, da bodo snemalniki izdelali avtonomno napajanje, da bi prihranili čim več informacij.

Zanimivo je

1. Za beleženje podatkov v prvih črnih škatlah je bil uporabljen trak iz jekla, ki je bil postavljen v robustnem ohišju. Snemanje je bilo izvedeno z uporabo litega železa. Količina informacij je bila omejena, ker je bila folija poškodovana in je bila uporabljena samo enkrat.
2. Magnetni trakovi se uporabljajo od leta 1965. Sprva so posneli samo zvok, nato pa so ga začeli uporabljati za snemanje podatkov.
3. Čipi so postali nosilec informacij šele v devetdesetih letih.
4. Že 40 let so na skoraj 100.000 letal namestili črne škatle, od katerih je vsaka stala 10–20 tisoč dolarjev.
5. Življenjska doba rekorderjev se je povečala po uvedbi certificiranja na njih.

Zaključek

Zaradi tehničnega napredka so črne škatle postale precej lažje in kompaktnejše, zanesljivejše pri uporabi. Snemalnik se ne boji ekstremnih temperatur in je lahko v morski vodi že dolgo časa, izpostavljen različnim ekstremnim vplivom, vzdržuje informacije brez poškodb. Podatki, vzeti iz črne skrinjice letala, pomagajo simulirati razmere pred nesrečo in pomagati najti vzrok nesreče. Materiali po raziskavah se uporabljajo za delo v telovadnicah, ki simulirajo realne situacije za usposabljanje pilotov.