Kaj se zgodi, če v avtomobilu zmešamo antifriz z antifrizom?

Hladilni sistem je sestavni del vsakega motorja z notranjim izgorevanjem. Brez tega motor preprosto zavre. Točno tako hladilni sistem vzame vso toploto iz motorja in jo izvleče. Tako se vzdržuje stabilna delovna temperatura motorja z notranjim zgorevanjem. Pomembna sestavina tega sistema je hladilno sredstvo. Lahko je antifriz ali antifriz. Te tekočine služijo več let, vendar v primeru popravil SOD (npr. Zamenjava termostata) njihova raven pogosto pade. Da bi ga obnovili, morate dodati novo tekočino. Ampak ni vedno hladilne tekočine s temi lastnostmi mogoče najti na polici trgovin po 3-5 letih. Nato imajo lastniki avtomobilov vprašanje: kaj se bo zgodilo, če bomo zmešali antifriz z antifrizom? Poskusimo to obravnavati v našem današnjem članku.

Značilnosti antifriza

Najprej pomislite, kaj je vsaka od tekočin. Antifriz je hladilno sredstvo, ki se je razvilo v 70. letih prejšnjega stoletja v Sovjetski zvezi. In je bil razvit posebej za sovjetsko "Lada". VAZ "Kopek" - prvi avto v ZSSR, v hladilni sistem, ki ni bila uporabljena voda, ampak antifriz A-40.

Sestava

Ta tekočina je sestavljena iz etilen glikola in paketa dodatkov. Tudi v velikih količinah (približno 50 odstotkov) vsebuje destilirano vodo. Ta tekočina ima sposobnost, da ne zamrzne pri temperaturi -40 stopinj. Danes pa se večina proizvajalcev ravna po indikatorju -35 stopinj Celzija.

O antifrizu

Antifriz je popolnoma tuji izdelek. Lastnosti teh tekočin so skoraj enake. Sestava ima destilirana voda paket aditivov in etilen glikol.

Obstajajo nekatere razlike v 13. skupini proti zmrzovanju. Pri tem se uporabljajo ekološki in ne kemični dodatki. Toda v vsakem primeru je glavna naloga tekočine zagotoviti visokokakovostni hladilnik in ne zamrzniti pri nizkih temperaturah. Običajno antifriz ne zamrzne pri -40 ° C. Vrelišče je okoli 120 ° C. Za primerjavo, antifriz vre že pri 110 ° C.

O aditivih

Treba je omeniti, da vsak proizvajalec hladilne tekočine uporablja drugačen paket aditivov v drugačni količini. Zato ni vedno mogoče mešati antifriza z antifrizom. V hladilnem sredstvu se uporablja tri pakete dodatkov:

• Antikorozivna. Običajno so to kisle spojine, ki preprečujejo nastanek korozije in preprečujejo njihov nadaljnji razvoj.
• Zaščitna. Oblikujte tanek film v radiatorjih, hladilnem plašču in šobah.
• Anti-pena. Tako, da v procesu dela sestava ne peni, uporabite te dodatke. Zakaj naj bi se ti dodatki uporabljali v vsakem hladilnem sredstvu? Prisotnost pene lahko povzroči hitro pregrevanje motorja in okvaro glave valja.

Hibridni dodatki

Upoštevajte tudi, da se v sodobnih vrstah antifriza (ne velja za antifriz) uporabljajo hibridni dodatki. Vsebujejo tako zaščitne kot antikorozijske komponente.

O vrstah antifriza

Pomembno je vedeti, da je ta tekočina, v nasprotju z antifrizom, razdeljena v več skupin:

• G11. To je prva skupina. Zdaj je taka antifriz redko v prodaji. Kakšne barve so naslikali? Tekočina iz te skupine je obarvana v zeleni ali modri barvi (enako kot pri antifrizu). Sestava ima tako organske kot kemične dodatke, vključno s karboksilno kislino. Slednji se učinkovito bori proti koroziji. Vendar pa tekočina tvori zelo debelo zaščitno plast, zaradi katere se poslabša toplotna prevodnost. Tudi sestave te skupine imajo najkrajšo življenjsko dobo med vsemi vrstami antifriza. Vir zelene in modre tekočine - ne več kot 60 tisoč kilometrov. Isti izraz in domači antifriz. Če zamenjava ni izvedena pravočasno, se bodo aditivi sesuli in zamašili vse majhne kanale.
• G12. To je ena izmed najbolj priljubljenih skupin. Antifrize te blagovne znamke se uporabljajo na večini sodobnih avtomobilov. Ponavadi postanejo rdeče. So bolj napredna tekočina, življenjska doba katere je približno 150 tisoč kilometrov. Antifriz te skupine ima precej dobre toplotno prevodne lastnosti. Vendar pri visokih temperaturah ne zavre in na koncu svoje življenjske dobe ne oblikuje kosmičev. Ta hladilna tekočina je sestavljena iz etilen glikola in paketa organskih dodatkov. Med anorganskimi je treba omeniti samo karboksilno kislino (in celo v majhni količini). Ta skupina je odlična za radiatorje iz bakra in medenine. Vendar pa ni primeren za aluminij, ker je zaradi pomanjkanja karboksilne kisline bolj rjaven.

Obvestilo: japonska antifriz G12 ima nekoliko drugačne značilnosti kot evropska. Ta hladilna tekočina ni zasnovana za delovanje v težkih pogojih, zato je njena temperatura kristalizacije -25 stopinj. To je treba upoštevati pri nakupu avtomobila iz Japonske, ki bo deloval v severnih regijah Rusije.

• G13. Ta skupina se je pojavila razmeroma nedavno, leta 2012. Njena glavna razlika je v primerjavi z drugimi antifrizi. Ta hladilna tekočina ne vsebuje običajnega etilen glikola. Tukaj je v sestavi propilen glikol, ki je manj agresiven glede na okolje. Toda dodatki v antifrizu G13 so ostali enaki. Je organska in del karboksilne kisline. Značilno je, da so antifrizi te skupine naslikani vijolično.

Kot lahko vidite, ima vsaka skupina svoje kompozicije. Nekje manj dodatkov, nekje več. Toda kaj se bo zgodilo, če zmešamo antifriz z antifrizom? Učinek bo drugačen. Rezultat je odvisen od tega, kako mešati antifriz z antifrizom. O posledicah bomo razpravljali spodaj.

Zmešajte z antifrizom G11

Hipotetično podatki o hladilu imajo enako "osnovo". Vendar se morate zavedati, da so proizvajalci različni in vsak proizvaja tekočino po svoji tehnologiji. Kaj se zgodi, če zmešate antifriz in zeleni antifriz iz te skupine? Kot so pokazali preskusi, te tekočine ne penejo in ne spremenijo svojih lastnosti. Ker je sestava enaka, lahko to hladilno sredstvo uporabite tudi na motorju. Na primer, kaj se zgodi, če mešamo modri antifriz in modri antifriz. Ta tekočina je popolnoma primerna za uporabo, ne peni in ne vre pred časom.

Vendar pa se morate spomniti o življenjski dobi. Ne mislite, da bo dodajanje nove tekočine proti zmrzovanju trajalo dlje. Del paketa dodatkov bo ostal enak. Samo njihov odstotek vsebine se bo zmanjšal. Zato je obdobje zamenjave posodobljene tekočine enako kot pri predhodno napolnjeni tekočini. Na primer, če je bil nov antifriz zmešan z enoletnim antifrizom, ga je treba zamenjati po 12 mesecih. V nasprotnem primeru bodo aditivi slabo delovali in se oborili. Nastanejo kosmiči, ki bodo zamašili votlino hladilnega plašča.

Razredčite antifriz s skupino G12

Zdaj pa govorimo o rdečem antifrizu. Kot smo že povedali, ima nekoliko drugačen paket aditivov. Če želite zmešati rdeč antifriz z antifrizom, tega ne počnite. Še posebej, če je večina tekočine v sistemu točno domača hladilna tekočina (A-40). Kaj se zgodi, če se antifriz zmeša z antifrizom? Ko se razredči, postane tekočina temna barva. Na površini se bodo pojavile tudi majhne oznake olja. To nakazuje, da je prišlo do reakcije različnih pakiranj aditivov. Dejstvo je, da tekočina iz dvanajste skupine nekoliko obda stene z zaščitno folijo. Zato je nemogoče napovedati učinek različnih dodatkov, kadar so mešani. Tisti, ki so že poskusili mešati te tekočine, pravijo, da ni katastrofalnega učinka. Ampak še vedno sestavo takšne hladilne tekočine je drugačen, in ni vredno tvegati, polivanje antifriz v taki sestavi.

Ali je mogoče mešati antifriz in antifriz 13. skupine?

Pogosto, dopolnjevanje te hladilne tekočine ne kupujejo, ker je večkrat dražja od vas. Lažje je kupiti dva nova kanistra A-40 in ju zlije v SOD. Toda kaj se bo zgodilo, če zmešamo antifriz z antifrizom iz 13. skupine? Ker je sestava teh izdelkov bistveno drugačna, se bosta obe mešanici v mešanici odzvali. Nekateri bodo rekli, da imata propilen in etilen glikol isto bazo. (enodolni alkoholi), in ne škodi.

Ampak ni. Učinkovitost dodatkov, nihče ne more zagotoviti. Da, in vidno vidno, saj te tekočine spreminjajo barvo in koncentracijo. Kaj se zgodi, če zmešamo antifriz z antifrizom iz 13. skupine? Hibridni paketi aditivov se preprosto uničijo in taka tekočina ne more normalno odstraniti toplote. Poleg tega bo radiator korodiral, kanali hladilnega plašča pa bodo zamašeni z usedlinami in kosmiči. Kaj se zgodi, če zmešamo antifriz z antifrizom G13? Vrelišče te hladilne tekočine se bo znižalo na +100 stopinj. Nekateri sodobni avtomobili imajo delovno temperaturo. Zato, ko uporabljate tekočino s tako nenavadno sestavo (propilen in etilen glikol, pomešani skupaj), lahko motor preprosto zavre. To je preobremenjeno z deformacijo glave valja. 90% avtomobilov je aluminij in ga je težko popraviti. Stroški obnove takšnega motorja z notranjim zgorevanjem se merijo v desettisočih rubljih.

Ukrepi z nepravilnim mešanjem

Če se zmeša z antifrizom, kaj storiti? Če je bila hladilni tekočini dodana gospodinjska tekočina iz 12. ali 13. skupine, ni več predmet nadaljnje uporabe. Ta koncentrat je treba izprazniti iz sistema. Kako to storiti? Za to potrebujete prazno prostornino 8-10 litrov. Zamenjajte ga pod dnom radiatorja in odvijte zadnjo pipo (na nekaterih avtomobilih je lahko vijak). Tako, da sistem ne ustvari vakuuma in je mešanica hitro izginila, odvijte pokrov ekspanzijske posode.

Kaj sledi?

Potem bi bilo mogoče začeti polivati ​​novo hladilno tekočino, a ker smo imeli neznano mešanico, je priporočljivo, da posodo speremo od znotraj. Kako to storiti? Zavrtite pipo ali vijak na radiatorju in dolijte destilirano vodo na povprečno raven.

Nato zaženemo motor in pustimo, da teče 5-10 minut. Za boljše kroženje tekočine skozi sistem (in s tem več iz starega "gnojevke") lahko povečate hitrost črpalke s pritiskom na pedal za plin ali ob vklopu peči. Idealno bi bilo, da se pranje raztegne za en dan. To pomeni, da je treba s takšno tekočino potovati nekajkrat okoli mesta.

V naslednjem koraku je treba vodo iztekati na enak način, zamenjati prazno posodo pod dnom in odviti pipo. In potem lahko nalijemo novo hladilno tekočino. Antifriz ali antifriz niso pomembna. Glavna stvar je, da izdelek ne nasprotuje priporočilom proizvajalca in se ne meša z nobeno drugo tekočino. Natančno količino uporabljenega hladila najdete v navodilih za uporabo. Napolnite tekočino do najvišje ravni, ponovno segrejte motor. Del antifriza zapusti rezervoar in to je normalno. Motor preprečimo in obnovimo tekočino na normalno raven (to je oznaka med »MIN« in »MAX«).

Povzamemo

Tako smo ugotovili, kaj se zgodi, če zmešamo antifriz z antifrizom različnih znamk. Kot lahko vidite, te tekočine različno reagirajo na mešanje. Zato je treba zelo pazljivo razredčiti.

Če govorimo o prelivanju antifriza v antifrizu, uporabite samo zeleni ali modri izdelek iz 11. skupine. V tem primeru polnjenje ne povzroči povečanja življenjske dobe hladilne tekočine. Nasprotno, če ima sistem domačo tekočino, morate le dodati antifriz G11. Izdelkov iz 12. in 13. skupine ne smemo mešati z antifrizom. To lahko pripelje do žalostnih posledic, ki bodo v najboljšem primeru vodile v nujnost izpiranja kanalov SOD. V najslabšem primeru se bo motor sam pregrel, nato pa bo popravilo glave valja neizogibno. Na splošno je najbolj varno, da se hladilna tekočina zmeša z destilirano vodo. To je v vsaki skupini antifriza in še posebej v antifrizu. Razlika bo le pri temperaturi zamrzovanja. Zato je treba pri visokih koncentracijah takšno tekočino zamenjati v pričakovanju zime.