VAZ-2110, generator: opis, specifikacije, vzdrževanje in popravila

Avtomobilski generator je bistven element vgrajenega omrežja vseh sodobnih avtomobilov, ne glede na vrsto motorja in gorivo, ki ga porabi. On je tisti, ki daje energijo vsem sistemom in mehanizmom, ki porabijo električni tok.

V tem članku si bomo ogledali zasnovo, tehnične značilnosti in princip delovanja generatorja VAZ-2110. Poleg tega bomo govorili o njegovih napakah, diagnostičnih metodah in metodah za odpravljanje težav.

Kako je generator

практически ничем не отличается от токовырабатывающих устройств, которыми оборудуются другие современные автомобили. Strukturno se generator VAZ-2110 skorajda ne razlikuje od naprav, ki proizvajajo toka in so opremljene z drugimi sodobnimi avtomobili. Sestavljen je iz:

• ohišja (sprednji in zadnji pokrovi);
• stator (jedro z navitjem);
• rotor (gred z navitjem in kolektorskimi obročki);
• usmernik (diodni most) ;
• relejni regulator napetosti z integriranimi ščetkami;
• ohišje pokriva usmernik.

Oblikovne značilnosti

Statorsko jedro ima valjasto obliko. Na njej navijemo trifazno navijanje po shemi »zvezda«, katere konce pripelje do usmerniške enote. Stator je od zgoraj zaščiten z ohišjem, ki je sestavljeno iz dveh pokrovov, ki sta medsebojno priviti s štirimi vijaki. V notranjosti je sidro. Pritrjena je na dveh krogličnih ležajih. Njihov namen je zagotoviti enakomerno vrtenje gredi.

V zadnjem delu generatorja je usmerniški modul, sestavljen iz šestih diod, kot tudi regulator napetosti z držalom krtač in čopičev. Za zaščito teh elementov so pokriti z jekleno ohišje.

Načelo delovanja

Da bi generator zagotovil tok tovora, je potrebno napajati navitje polja. To se dejansko zgodi, ko vklopimo vžig. Nato ročična gred motorja deluje tako, da se armatura vrti. V tem času se električna energija proizvaja v navitju statorja, ki se napaja v omrežje na vozilu.

вырабатывает переменный ток, а все потребители рассчитаны на постоянный. V vozilih VAZ-2110 alternator generira izmenični tok, vsi potrošniki pa so ocenjeni za enosmerni tok. Za pretvorbo je uporabljena usmerniška dioda.

Ampak to še ni vse. Dejstvo je, da se velikost napetosti, ki jo generira generator, nenehno spreminja glede na število obratov ročične gredi. Za stabilizacijo se uporablja regulator napetosti.

Posledično imamo na terminalih naprave konstanten tok stabilne napetosti.

Glavne tehnične specifikacije

имеет модификацию 94.3701. Ponavadi je v generatorju VAZ-2110 sprememba 94.3701. Ta naprava ima naslednje specifikacije:

• največji tok, A - 80;
• največja moč, W - 1120;
• vrednost obratovalne napetosti, V - 13,2 - 14,7;
• teža, kg - 4,9;
• prestavno razmerje je 1: 2.4.

Generator napak VAZ-2110

Zdaj razmislite o poškodbah generatorja "desetine", s katerimi se morajo lastniki avtomobilov soočati pogosteje. Te vključujejo:

• nepravilno napetost jermena;
• obraba ležajev;
• okvara usmerjevalne enote;
• regulator napetosti releja napak;
• kratek (kratki) navitji rotorja ali statorja.

Oglejmo podrobno vsako napako posebej.

Kaj je narobe s pasom

служит приводом для ротора устройства. Varnostni pas VAZ-2110 služi kot pogon za rotorsko napravo. Prenaša vrtilni moment iz ročična gred sidra motornih jermenic. Delovanje generatorja je odvisno od njegovega stanja. Pomembna točka je napetost jermena. Če je ohlapna, je možno drsenje kolesca. Zaradi tega naprava ne bo mogla ustvariti trenutnih zahtevanih parametrov.

Znak ohlapnega pasu je značilna "piščalka", ki se pogosto kaže v mokrem vremenu. Isti simptomi kažejo na obrabo. Prevelika napetost jermena prestavi rotorsko gred. To prispeva k pospešeni obrabi ležajev naprave.

Napetost traku je optimalna, kadar je vsako od njenih polj v sredini med škripci lahko maksimalno premaknjeno na nasprotno stran za največ 15 mm.

Ležaji

несложно распознать по издаваемому ним звуку. Okvara generatorja VAZ-2110 se zlahka prepozna po zvoku, ki ga proizvaja. Običajno buzzers ali rustles. Ta zvok je jasen znak obrabe naprave.

запрессован в «седле» крышки. Prednji ležaj generatorja VAZ-2110 se pritisne v "sedež" pokrova. Nemogoče ga je odstraniti od tam, kot je valjano. Spremeni se skupaj s sprednjim pokrovom. Zadnji ležaj je zapakiran na gredi armature in podprt s pokrovom. Zamenjava je možna s posebnim izvlekom.

Modul za usmernik

Rectifier modul je namenjen za pretvorbo AC v DC. Temelji na šestih silicijevih diodah (vratih): tri pozitivne in tri negativne. Nahajajo se na dveh ploščah v obliki podkve. Za izravnavo napetostnih konic so pozitivne in negativne diode povezane preko kondenzatorja 2,2 μF.

на предмет работоспособности выпрямительного блока своими руками? Kako preveriti generator na VAZ-2110 za delovanje usmerniške enote z lastnimi rokami? Za to bo potreben običajni avtomobilski preizkuševalnik ali opozorilna luč. Bistvo preizkusa temelji na sposobnosti diod za prehod toka v samo eni smeri. Okvarjen ventil sploh ne prehaja skozi tok, ali pa ga prehaja v obe smeri.

Torej, najprej morate odstraniti ohišje usmerniške enote. Nato priključimo prvo žico preskusne svetilke na izhod »B +« generatorja, drugi pa na maso naprave. Na delujočem bloku svetilka ne sme goriti. Če je prižgan, je v usmerjevalniku kratek čas in ga je treba zamenjati.

Ne bodite leni za preverjanje in kondenzator. Vklopite tester v ohmmetrskem načinu (1-10 MΩ) in izmerite njegovo upornost. Za kondenzator, ki ga je mogoče uporabiti, mora najprej vzeti minimalno vrednost in nato postopoma povečevati. Če ne, zamenjajte kondenzator.

Regulator napetosti

Regulator izvaja funkcijo neke vrste stabilizatorja. Zahvaljujoč njemu je napetost omrežja na vozilu enaka, ne glede na število obratov motorja.

V bistvu je regulator rele, ki zapira in odpira tokokrog. Tako se zgodi. Napetost je padla pod pričakovani kazalnik ali se je dvignila nad normo - rele je iz omrežja izključil generator. Napetost je dosegla želeno območje - krmilnik je priključil napravo.

нет никаких электромеханических элементов. V generatorskem releju VAZ-2110 ni elektromehanskih elementov. Zgrajen je na polprevodnikih. Poleg tega njegova zasnova vključuje držalo za krtače s ščetkami. Popraviti regulator sam je skoraj nemogoče. Lažje ga je zamenjati z novim.

Testiranje releja traja največ pet minut. Da, in ničesar za razstavljanje tukaj. Postopek za diagnozo je naslednji.

• Motor zaženemo, segrejemo do delovne temperature.
• Vklopimo kratka žarometa in ventilator peči.
• S pomočjo testerja, ki je vključen v voltmetrski način, merimo napetost na sponkah akumulatorja.

Napetost ne sme presegati 13,2 - 14,7 V. Če je višja ali nižja, je rele v okvari.

Regulator se šteje za okvarjen, če so njegove ščetke poškodovane ali se preveč obrabe. Najmanjša dolžina ščetke je 5 mm.

Odprite (zanko) v navitjih

может выйти из строя и вследствие обрыва (замыкания) обмоток ротора или статора. V VAZ-2110 lahko pride do okvare generatorja zaradi preloma (kratkega stika) navitja rotorja ali statorja. Takšna napaka ni dobra, saj jo je skoraj nemogoče samostojno odpraviti. Pri tem je potrebno navijanje navitij ali zamenjava okvarjenega elementa (rotorja ali statorja).

, его необходимо будет снять с автомобиля и разобрать. Preden preverite generator na VAZ-2110 , ga boste morali odstraniti iz avtomobila in ga razstaviti. Začnimo s statorjem. Vzamemo tester, ga vklopimo v ohmmetrskem načinu in izmerimo upor med vsakim navitjem in ohišjem. V statorju, ki je uporaben, se mora nagibati k neskončnosti. Če naprava prikazuje manj kot 50 KΩ - v navitju je prišlo do kratkega stika.

Pojdi na rotor. Pri tem je potrebno izmeriti upor med kontaktnimi (kolektorskimi) obroči. Mora biti v nekaj ohmih. Če je upor blizu ničle, so tuljave navitja zaprte. Če naprava odda prevelike kazalnike, je možen premor.

Zamenjava generatorja VAZ-2110 naredite sami

V nekaterih primerih je popravilo generatorja nepraktično. Vir naprave, ki jo je navedel proizvajalec, je 140 tisoč kilometrov. Če se soočite z resno okvaro v prvih desetih, razmislite, koliko popravil bo to stalo, in ga primerjajte s stroški novega generatorja. In to ni tako drago - približno pet tisoč rubljev. Toda za teh pet tisoč boste prejeli novo napravo z garancijo, s pravilnim delovanjem katere bo vaš avto več let potoval brez težav.

может быть осуществлена собственноручно. Zamenjava generatorja VAZ-2110 se lahko izvede osebno. Vse, kar je za to potrebno, je ogledna jama, tipke za "10" in "13". Jama je potrebna, da bi se lažje približala napravi za pritrditev. Postopek zamenjave je naslednji.

• Avto je nameščen na kontrolni odprtini, pritrjen in odstrani zaščito motorja.
• Odklopite negativni priključek baterije. Odklopite od žice generatorja napajalno navitje rotorja (na priključku).
• Ključ za "10" odvijte matico, ki pritrjuje izhodne žice "B +". Odstranite žice.
• Odvijte nastavitveni vijak in odvijte protimatico.
• Odstranite pogonski jermen.
• (с ямы), открутив гайку ключом на «13». Mi oslabi spodnje pritrditev generatorja VAZ-2110 (iz jame), odvijanjem matice z ključem na "13". Odstranite pritrdilni vijak.
• Odstranite napravo (bolj priročno spodaj).

производится в обратном порядке. Vgradite generator VAZ-2110 v obratnem vrstnem redu. Po zamenjavi ne pozabite pravilno pritrditi pas in priključiti žice.

Nekaj ​​koristnih nasvetov, ki bodo podaljšali življenjsko dobo generatorja

Da bi generator vaših "deset" služil dolgo časa in ni predstavljal neprijetnih presenečenj, uporabite naslednje nasvete.

• Vsaj enkrat mesečno preverite stanje pogonskega jermena naprave in njeno napetost. Če je poškodovan, ga takoj zamenjajte.
• Bodite pozorni na zvok generatorja. Če slišite značilno tresenje za zdrobljene ležaje, jih zamenjajte sami ali se za to obrnite na servis.
• Ne priključujte električnih naprav na električni sistem vozila, ki porabijo tok, katerega vrednost je večja od toka, ki ga proizvaja generator.
• Če je vključeno instrumentne plošče Opozorilna lučka stalno sveti, kar pomeni, da se baterija ne polni, preverite regulator napetosti. Če ne uspe, ga zamenjajte.
• Ne dovolite, da voda vstopi v generator. Lahko povzroči kratek stik