VAZ 2109 - hladilni sistem. Motor se pregreje v avtomobilu VAZ 2109

Z avtom VAZ 2109 hladilni sistem deluje pod rahlim pritiskom. V tem članku si bomo ogledali, kako je podprta, in tudi poskušali razumeti načelo celotnega sistema. Ampak za to morate skrbno preučiti vse komponente sistema in razumeti, katere funkcije opravlja vsak posameznik. Začeti morate z vodno črpalko, saj zagotavlja stabilno delovanje hladilnega sistema v vseh načinih.

Tekoča črpalka

To ime bo pravilno, saj je vodna črpalka vozel, ki ima povsem drugačen namen. Funkcije so enake, vendar ne pozabite, da v VAZ 2109 hladilni sistem deluje na antifriz. Ali tosol, če je tako, prosim. Vendar je treba omeniti, da je antifriz - to je antifriz. Razlika med njimi je v količini dodatkov, vključno s tistimi, ki zagotavljajo mazanje. Vsekakor pa lahko katerikoli izdelek, ki vsebuje alkohol, celo vodko, imenujemo antifriz.

Črpalka je potrebna za črpanje tekočine. Z njim je kroženje v velikih in majhnih krogih. Zaradi tega je hlajenje bolj učinkovito. Črpalka je sestavljena iz ohišja, osi, na kateri je nameščena jermenica za povezavo z jermenom in plastičnim rotorjem. Slednji omogoča črpanje tekočine. Med ohišjem in osjo je ležaj. To je tisti, ki je mazan z antifrizom, zato uporaba vode ni priporočljiva. Kot rezultat, uničenje ležaja.

Termostat

Ta element sistema igra tudi glavno vlogo. Čeprav lahko sistem dejansko deluje brez njega. Nastavitev hladilni sistem motorja VAZ 2109 tako, da se najprej motor segreje do delovne temperature - približno 90 stopinj. Po tem je potrebno tekočino dodatno ohladiti. Toda dejstvo je, da se sprva antifriz premika v majhnem krogu - gre skozi hladilni jopič, vstopi v radiator za peč, presežek gre v ekspanzijsko posodo.

Toda ko pride do segrevanja do delovne temperature, termostat usmerja pretok tekočine na radiator. V nadaljevanju bo opisano, kako deluje. Termostat je neke vrste mehanski ventil. Vendar pa je rahlo izboljšanje, ki vam omogoča, da avtomatizirate delo hlajenja. Preprosta bimetalna plošča, ki se deformira, ko je izpostavljena vroči tekočini. Z njegovo pomočjo se odpre in zapre ventil dovoda proti zmrzovanju radiatorja.

Radiatorji

V sistemu sta dva - glavna in peč. Toda njihova celotna zasnova je skoraj enaka. Ne glede na hladilni sistem VAZ 2109 je vbrizgalnik nameščen ali uplinjač, ​​radiatorji se uporabljajo enako. Tanke celice, skozi katere se tekočina premika od zgoraj navzdol. Celice so obdane z ducati najtanjših plošč, ki omogočajo povečanje učinkovitosti hlajenja motorja. Vendar pa obstajajo velike razlike v radiatorjih.

Prvič, glavni je velik v primerjavi z radiatorjem peči. Drugič, funkcije so popolnoma drugačne. Tretjič, hladilni hladilnik ima odprtino za vgradnjo stikala senzorja ventilatorja. Za primerjavo, hladilnik peči lahko vklopite pri poljubni temperaturi. Toda glavni se samodejno zažene. O tem bomo razpravljali na koncu članka.

Ekspanzijska posoda in njen zamašek

No, ne morete izbrati najpomembnejšega elementa sistema. Tu ima vsaka majhna stvar skoraj glavno vlogo. Tudi hladilni sistem VAZ 2109, uplinjač, ​​če je nameščen v sistemu za vbrizgavanje, ima eno pomembno podrobnost - ekspanzijsko posodo in zamašek. Na samem začetku je bilo omenjeno, da se v sistemu vzdržuje konstanten pritisk, zaradi katerega se obtok večkrat izboljšuje. Vendar to ni zadnja prednost hermetične vrste hlajenja.

Z avtom VAZ 2109 hladilni sistem deluje tako, da je tekočina, ko visok tlak ne vre pri 100 stopinjah in pri višji vrednosti. To pomeni, da je težje izklopiti motor. In za vzdrževanje pritiska pomaga pluta ekspanzijska posoda. Ima dva mehanska ventila - za dovod in odvod. Prvi se sproži, ko tlak v sistemu pade na 0,13 atm. Drugi pa se odpre, ko se tlak dvigne nad 1,3 atm. Seveda obstajajo majhne napake, to so povprečne vrednosti.

Šobe in spone

Tudi cevi hladilnega sistema VAZ 2109, ki imajo preprosto zasnovo, igrajo pomembno vlogo pri delovanju celotnega vozila. Z njihovo pomočjo se tekočina dovaja v potrebne točke. Izberete lahko več šob (pri popravilu jih je treba zamenjati vse, in ne enega za drugim):

1. Termostat pečica.
2. Termostatski radiator.
3. Termostatska ekspanzijska posoda.
4. Saxophone-throttle vozel.
5. Saxophone peč.
6. Peč za radiatorje pipa (dve cevi).
7. Motor radijskega bloka.
8. Termostat bloka motorja ("kratek").
9. Termostat-saksofon ("kratek").

Zadnja dva sta prejela to ime zaradi majhnosti. Ne mislite, da lahko uporabite trim iz drugih cevi. Na žalost ne bodo mogli zagotoviti tesnosti. Saksofon je ime kovinske cevi, ki povezuje termostat s črpalko. Nahaja se za motorjem, poleg izpušnega kolektorja. Pri menjavi šob obvezno zamenjajte vse objemke cevi. Priporočljivo je, da uporabite tiste, v katerih je območje stika s cevjo več.

Senzorji

Če pogledate hladilnik, v spodnjem delu lahko vidite dve žici in rumeno napravo, ki je privita v luknjo. Ta senzor preklopi električni ventilator. V bloku motorja je vgrajen temperaturni senzor, ki oddaja signal kazalcu ali računalniku. Senzor za vklop ventilatorja Lahko preklaplja velike tokove, vendar je še vedno priporočljivo spremeniti vezje in narediti vse, kot na prvih izpustih devet, preko elektromagnetnega releja.

Sistem hlajenja z električnim ventilatorjem

Standardni električni ventilator, ki je nameščen na devetih, ima štiri rezila. Toda za izboljšanje hlajenja je bolje uporabiti tisto, ki ima šest rezil, saj vam omogoča močnejši pretok zraka pri enaki moči in hitrosti vrtenja. Notranjost ima peč za radiatorje, tok vroče tekočine se pojavi po odprtju ventila. V motornem prostoru je nameščen ventilator, ki je povezan preko reostata.

S pomočjo slednje je regulirana frekvenca vrtenja rotorja ventilatorja. Stikalo je nameščeno pod snemalnikom, poleg vzvodov, ki nadzorujejo zavihke peči. Prosimo, upoštevajte, da je zamenjava električnega ventilatorja peči narejena iz pod pokrovom, ni vam treba odstraniti "polža".

Zaključek

To je vse, na VAZ 2109 je upoštevan hladilni sistem, opisane so vse majhne stvari. Zdaj poznate namen vsakega vozlišča. Vendar je treba sprejeti nekatere sklepe. Najprej je treba izvesti nadgradnje za mirno vožnjo skozi prometne zamaške v mestu. V ta namen uporabite črpalko z rotorjem, ki ima večje število rezil. Drugič, namestite električni ventilator s šestimi rezili. Tretjič, zamenjajte preklopno vezje ventilatorja z namestitvijo dodatnega elektromagnetnega releja. Četrtič, priključite gumb vzporedno s senzorjem, ki mora biti nameščen v kabini. Z njim lahko vklopite električni ventilator, če senzor odpove.