V-rebrasti pas. Zamenjava, dimenzije

Pogonski jermeni so zasnovani za prenos rotacije, obstajajo različni tipi in igrajo zelo pomembno vlogo pri delovanju mehanizma. Razmislite o njihovih glavnih vrstah v motorju in podrobneje preberite dodatne pomožne pasove.

Razvrstitev

Med vsemi vrstami sta dve glavni skupini:

1. Zobati jermeni (mehanizem za distribucijo plina). Ta tip ima najvišje zahteve po zanesljivosti in trajnosti. Lom lahko povzroči resne poškodbe motorja, zato je treba pas pravočasno zamenjati in ne zmanjšati njegove kakovosti. Bolje je plačati malo in postaviti novo, kot porabiti remont motorja.
2. Pasovi za pomožne mehanizme so razdeljeni v dve skupini: klinasti jermen in V-rebrasti pas.

Imenujejo se tudi ploske in plazilne. Razmislite podrobneje o vsakem od njih.

Klinasti jermeni

Ta vrsta velja za zastarelo, vendar ima prednosti, ki preprečujejo, da bi inženirji popolnoma opustili njegovo uporabo.

Cena Stroški so veliko manj kot drugi.

Mobilnost. Pri popravilu je postopek zamenjave lažji.

Prenaša se samo ena pomožna enota. Po eni strani je to minus, po drugi strani pa, če pride do prekinitve, bo en sam mehanizem propadel, drugi pa bodo ostali v delovnem stanju.

Enostavna namestitev. Za napenjanje majhnih odmikalnih jermenic.

Vsestranskost. V nujnih primerih ga lahko zamenjate s preprostim kosom vrvi.

Kratka življenjska doba.

Potreba po periodičnem prilagajanju napetosti.

V-rebrasti pas

Ta vrsta ima veliko zanesljivost in se uporablja v vseh sodobnih mehanizmih. Prenaša gibanje pomožnih enot in ima svoje prednosti in slabosti. Toda za razliko od klina, njegove prednosti bistveno povečajo produktivnost. Navedemo jih:

• trajnost;
• avtomatsko prilagajanje stopnje napetosti;
• veliko prizadevanj za mehanizme;
• vozi več enot hkrati.

Obstajajo slabosti:

• visoki stroški;
• pri popravilu je treba zamenjati natezni valj ali celoten vodilni mehanizem;
• Po premoru se gibanje ne prenese na več enot, zaradi česar nadaljnje premikanje z avtomobilom ni mogoče.

Menjava v-rebrastega pasu na novo mora biti pravočasno. Naj pečine in ne vodi do resne škode, kot je v primeru s časom, vendar bo prihranilo od neprijetnosti in težave.

Zamenjava V-rebrastega pasu

Obstaja preprosta metoda, ki je sestavljena iz več faz.

Potrebno je odklopiti akumulator, postaviti avto v prestavo in ročno zavoro.

Nato narišite ali fotografirajte diagram, ki prikazuje lokacijo pasu.

Z avtomatskim napenjalcem popustite pas. Za to potrebujete vtičnico ali ključ odprtega tipa. Če ga zavrtimo na natezni valj, ga je potrebno potisniti nazaj in ga varno pritrditi. V-rebrasti pas je oslabljen in ga je mogoče enostavno odstraniti.

Potrebno je pregledati vse valje in napenjalnike za obrabo. Če je prisotna, jih je bolje zamenjati.

V skladu s postavitvijo prepustite pas skozi komponente mehanizma. Prepričajte se, da so robovi točno v potrebnih utorih.

Nato vrnite napenjalni jermen na mesto ali ga pritrdite z avtomatskim napenjalcem.

Zaženite motor in počakajte nekaj minut.

Pred začetkom dela ni dovolj, da pridete v trgovino in naročite poli klinasti jermen od prodajalca. Njegove velikosti so drugačne in jih je treba upoštevati, da vam ni treba porabiti časa za vrnitev. Nekaj ​​preprostih korakov vam bo pomagalo, da se temu izognete.

Potrebno je poiskati VIN-kodo vozila in izbrati ustrezno velikost.

Na pasu mora biti oznaka. Prenaša informacije o številu reber, debelini odseka in dolžini.

Ti podatki bodo dovolj za prevzem pasu potrebne velikosti za vaš avto.