"Toyota Mark-2", 110 karoserija: opis avtomobila, specifikacije in ocene lastnikov

Današnji članek bo poseben. V tem pregledu se bomo osredotočili na zadnjo, deveto generacijo legendarnih japonskih limuzin. Torej, spoznajte: "Mark-2" v telesu 110. Ocene, specifikacije in še več - preberite vse o tem.

Limuzina je bila serijsko proizvedena od leta 2000 do 2004. "Mark-2" v telesu 110 je bil "zadnji samuraj." Več japonski proizvajalec ni sprostil teh avtomobilov. Toda prva generacija se je pojavila v oddaljenih šestdesetih letih.

Oblikovanje

Če primerjate "stoto" telo z "devynyakom", ni bistvenih razlik v zasnovi. Toda s sprostitvijo 110. karoserije so se linije in oblika limuzine bistveno spremenile. Oglejte si, kako izgleda Toyota Mark-2 v telesu 110. Fotografije limuzine so v našem članku.

Avto je izgubil nekdanjo športnost. Vrvice so postale bolj obsežne in gladke. Japonci so predelali sprednjo in zadnjo stran telesa na Mark-2. 110 telo je bilo mogoče izboljšati z uporabo dodgerja. Ta generacija je, tako kot prejšnje, ustvarila veliko pragov, prekrivnih in spojlerjev. Tuning "Mark-2" na zadnji strani 110 ni tako priljubljen kot v primeru 90. in 100. leta. Kljub temu pa daje rezultat. Avto izgleda bolj sveže in lepo. Vendar je treba takšno nastavitev opraviti šele po tehničnih spremembah. Avto privlači veliko pozornosti - lastniki drugih »napolnjenih« avtomobilov bodo zagotovo želeli tekmovati s tem. Kar se tiče zadnje strani, je bilo tudi spremenjeno. Tako so Japonci preoblikovali obliko odbijača in pokrova prtljažnika. Vendar je večina sprememb doživela svetlobo. Začeli so z devetdesetim telesom in so bili dolg trak (nekakšen samurajski meč). Poleg tega so bile luči povečane, vendar so bile še vedno zelo široke. "Toyota Mark-2" v telesu 110 je prejel trikotne luči, nejasno spominja na "Mercedes W202". Kar zadeva glavne pomanjkljivosti, je pomanjkanje okvirov brez okvirja, ki so bili »vizitka« katerega koli »Marka«, povzročilo nevihto. Toda na splošno ima limuzina še vedno velik potencial za tuning - tako zunanji kot tehnični.

Mere prostora

Deveta generacija "Toyota Mark-2" v 110 telesu sodi v razred poslovnih limuzin. Torej je njegova dolžina 4,74 metra, širina 1,76 metra, višina 1,46 metra. Zanimivo je, da je bil avto kar 60 milimetrov višji od prejšnje oznake “Mark”. Če govorimo o oddaljenosti od tal, je še vedno premajhna. Tako je velikost odmika od tal 15 centimetrov na standardnih kolesih. Če postavite krila na "Mark-2", bo 110 telo še nižje. Pokrovi odbijača in pragi zmanjšajo razdaljo za še tri do pet centimetrov.

Salon

Notranjost je zelo trdna. Povsod so vstavki "pod drevesom", veliko električnih nastavitev. Širina karoserije omogoča udobno namestitev do treh oseb. Tudi sovoznik in voznik nista brez udobja. Sedeži so opremljeni z velurjem in izrazitimi valji bočne in ledvene opore. Multimedijski zaslon se je končno pojavil na sredinski konzoli. Spodaj - radio kasetofon "pod CD-jem" in klimatska naprava. Mimogrede, v nekaterih različicah ni niti angleških napisov - samo hieroglifi. Prestavna ročica in spodnja plošča sta obrezana "pod drevesom". V bližini je vžigalnik in niša za majhne stvari. Volan je štirikraki, vendar še vedno brez gumbov. Grip na krmilu je zelo priročen, kot je navedeno v pregledih. Kakovost plastike na visoki ravni - da se ujema s poslovnim razredom. Med sprednjima sedežema je naslon za roke. Je zelo široka in okrašena z velurjem. Pod njo je niša za stvari, kar je zelo priročno - pravijo pregledi. Še en plus Toyote Mark-2 - kakovostna izolacija. Tudi pri hitrostih nad 150 ni motorja in tujih vibracij. V tem primeru ima limuzina udobno vzmetenje. Je energetsko intenzivna in absorbira vse cestne nepravilnosti. Izjema je športna različica. Na njih so gibi vzmetenja močno vpeti (da bi dosegli boljšo okretnost in nadzor), sama guma pa nima visokega profila.

Tehnične specifikacije

Z izdajo devete generacije se je japonski proizvajalec končno znebil "zelenjavnih" štirivaljnih bencinskih motorjev in dizelskih motorjev. Zdaj je linija sestavljena izključno iz vrstice "šest". Glede na konfiguracijo so lahko motorji opremljeni s samodejnim menjalnikom v štirih stopnjah ali s petstopenjsko mehaniko. Pogon se izvaja na zadnjih kolesih, vendar obstajajo različice “Grand Tour” s pogonom na vsa kolesa in diferencialom za zaklepanje. Ampak gremo naravnost do motorjev.

Osnova za limuzino Toyota Mark-2 v karoseriji 110 je dvolitrska bencinska enota s 160 konjskimi močmi. To je aspiracijski motor vendar je opremljen s spremenljivim sistemom krmiljenja ventilov.

Naslednji na seznamu - motor serije "J-Z". To je 2,5-litrski motor brez turbine. Kot v "vezavi", še vedno razvija 200 konjskih moči. Tudi za 110. "Mark" je na voljo tri litrska enota z VVT-i s 220 konjskimi močmi. Zgornji del linije vodi turbopolnilec J-Z s predpono GTE. Ta motor s prostornino 2,5 litra razvija 280 konjskih moči. Točno iste značilnosti so bile prejšnje generacije "Mark". In ta motor ni doživel niti ene spremembe. Kljub temu, rezerve moči je dovolj za ta dan - ne za nič, da se ta motor imenuje legendarni za Toyota.

Mimogrede, varovalke na "Mark-2" v karoseriji 110 so v motornem prostoru. Ne skrbite - ena je zanesljivo zaščitena pred vodo in umazanijo z nepredušnim plastičnim pokrovom.

Dinamika, poraba

Začnimo z osnovnim motorjem. Začetne različice Toyote Mark-2 v 110. telesu so že imele dober zagon. Torej je pospeševanje na stotine trajalo 13 sekund na stroju. Največja hitrost je bila omejena na 180 kilometrov na uro. Poraba goriva - najmanjša v vrstici. Na 100 kilometrov avtomobil porabi 8 litrov na avtocesti in 14 v mestu. 2,5-litrski motor se je pospešil v 11 sekundah do sto. Največja hitrost - 210 kilometrov na uro. Poraba goriva - na višji ravni in je 10 litrov v "zunaj mesta". V svojih mejah je limuzina porabila 12 litrov. Za velik apetit je večinoma kriv star pretvornik navora. Strokovnjaki zagotavljajo, da bo s prehodom na 6-pasovni stroj nove generacije ta limuzina veliko bolj ekonomična.
Kar zadeva tri-litrsko različico, pokliče sto v 8 sekundah s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Poraba goriva - od 12 do 15 litrov. Največja hitrost - 220 kilometrov na uro.

Športna različica

Najboljša dinamična zmogljivost je bila športna različica z J-Zetom s turbopuhalom. Torej je pospešek do stotine trajal 6 sekund, maksimalna hitrost pa je presegla 230 kilometrov na uro (armaturna plošča je omejena na 180 km, zato meritve večinoma opravi registrator). Poraba goriva za "Mark" s turbopolnilnikom je zelo različna. Tako sto avtomobilov porabi od 13 do 20 litrov, odvisno od načina vožnje. Vendar pa je preprosto nemogoče voziti limuzino s turbopolnilnikom - recimo recenzije. Ta avto je obdarjen z lastnim značajem in je sposoben pokazati svoj polni potencial pri zagonu s semaforja.

Suspenzija

Delno je bil izposojen pri Toyoti Crown. Nova generacija "Mark-2" je tako dobila neodvisno sprednje vzmetenje na dveh vzvodih z ojačanimi krogličnimi ležaji. Na zadnji strani je bila uporabljena neodvisna konstrukcija s trikotno prečno in vzdolžno roko z vzmetmi in palice za zaščito pred prevračanjem. Že v osnovni limuzini so bile disk zavore "v krogu" z ABS in servo volan. Tudi v začetni verziji so na voljo 15-palčna lita platišča. Ampak kot kaže praksa, lahko arka sprejme in 18-palčni "superge" (čeprav že na nizko-profilne pnevmatike). V zvezi z vzdrževanjem je prvo večje popravilo 120 tisoč kilometrov. To je zamenjava tihih blokov, ki običajno prihajajo z vzvodi. Popolnoma "pretresite" vzmetenje na "Mark" lahko za 80-100 tisoč rubljev.

Stroški za

Trenutno se "Toyota Mark-2" v 110 telesu prodaja na sekundarnem trgu. Povprečna cena se giblje v razponu od 300 do 400 tisoč rubljev. Obstaja zelo malo športnih različic. Večina sprememb je na voljo z 2- in 2,5-litrskim atmosferskim motorjem na stroju. Pri nakupu je pomembno, da se osredotočite na splošno stanje in celovitost telesa. Zelo pogosto so "sekundarna stanovanja" prodala kosi z majhno kilometrino po znižani ceni. Bodite previdni pri izbiri limuzine "z rokami."

Za zaključek

Torej, ugotovili smo, kaj je "Toyota Mark-2" v 110 telesu. Ta avto je odlična alternativa nemškemu E-razredu. "Mark" se lahko kadar koli spremeni iz trdne limuzine v športni avtomobil. Ta avtomobil je univerzalen - primeren za športne dogodke (če pogledamo različico Grand Tour) in za vsakodnevno vožnjo. Avto je udoben, ima dobro ravnotežje vira in je še vedno enostaven za vzdrževanje.