Pnevmatike "Nokian Nordman 5": pregledi, specifikacije, pregled, testi

Izbira gume je pogosto ena od glavnih skrbi vsakega voznika. Razlog za to je tako želja po čim večjem varovanju avtomobila kot tudi iskanje priložnosti za prihranek denarja. Zato je treba izbirati med proračunskimi možnostmi, ki so nenehno v iskanju pnevmatik, v katerih bo več pluse kot minusi.

Hkrati je treba ujeti tudi takšne slabosti, s katerimi bi se lahko pozneje ukvarjali. Spletna skupnost voznikov, ki pogosto dajejo resnične povratne informacije o izdelkih, ki jih uporabljajo, lahko pomaga razumeti obstoječe predloge. Na podlagi takih pregledov, danes smatramo dokaj dobro znano gumo “Nokian Nordman 5”. Mnenja o njej bodo pripomogla k oblikovanju splošnega mnenja in vam omogočajo, da se odločite, ali ga boste sprejeli in kakšne pozitivne lastnosti ima. Vendar pa najprej poglejte uradne teste in specifikacije proizvajalca.

Novo - dobro pozabljeno staro

Vsi vemo, da je podjetje "Nokian" specializirano predvsem za proizvodnjo luksuzne gume, ki ima visoke stroške. Vendar pa prodaja takšnih pnevmatik ni dovolj visoka, da bi veliko podjetje obdržalo, čeprav kljub visokim cenam. Zaradi tega se je vodstvo odločilo za izdajo gumijastega in bolj proračunskega segmenta, zadnji pa je bil »Nokian Nordman 5«. Njegova cena je precej nižja od cene elitnega modela istega proizvajalca.

Ni mogoče reči, da so stroški postali zelo nizki, vendar morate plačati ime. Navsezadnje je treba proračunske modele izračunati, premisliti, preizkusiti in šele nato sprostiti na trg. Da bi se izognili stroškom razvoja, se je proizvajalec odločil, da bo dal novo ime svoji pretekli legendi, znani kot "Nokian Hakapelita 5", ki je bila predstavljena leta 2006.

Seveda, pnevmatike Nokian Nordman 5 niso popolna kopija, vendar so podobnosti zelo očitne. Kot rezultat, zahvaljujoč pocenitvi gume uporabljajo v proizvodnji in prenosu proizvodnje v Rusijo, uspelo uvesti precej dostojno izdelek na bolj prijetno ceno. Tisti vozniki, ki so včasih imeli priložnost izkusiti prvotno "peto", lahko zdaj primerjajo, ali so se dinamične značilnosti zaradi znižanja stroškov preveč spremenile.

Na kratko o glavni stvari

Prvič, glede na zgoraj navedeno se pojavi razumno vprašanje: ali je res mogoče imenovati sodobno gumo, katere razvoj je potekal pred več kot desetletjem? Izkazalo se je, da je to precej, saj se številna odkritja in zaključki, ki so nastali takrat, še vedno uporabljajo v elitni seriji tega proizvajalca.

Prvič, Finci so poskušali prilagoditi pnevmatike v največji možni meri za ostre zimske razmere, ki so tako znane številnim voznikom. Zato na vprašanje: »Kje proizvajajo Nokian Nordman 5«, lahko z gotovostjo odgovorimo: »V Rusiji, bližje realnim pogojem delovanja«. Namenjen je za samozavesten prehod na vse vrste zimskih cestnih površin, bodisi da je ledena asfalt ali snežna kaša na tleh. In njegova moč bi morala biti dovolj za spopadanje z obiski različnih ovir, ki se lahko pojavijo na cestah. Je to res, spodbudi preglede, na katere se obrnemo na koncu članka.

Spike Features

Ker je bila guma izdelana predvsem za ruski trg, so bila imena za razvito tehnologijo pritrditve konice ustrezno izbrana. Nov razvoj je dobil ime "Bear Claw". Sliši se trdno in na splošno izgleda zelo dobro.

Bistvo same tehnologije je prisotnost posebnih izboklin, ki se nahajajo na dnu konice. Njihova vloga je ohranjati konico v navpičnem položaju, ne glede na tokovno obremenitev in preprečiti, da bi padla iz priključka, ne glede na lok lokacije.

Ta funkcija je še posebej uporabna pri manevriranju na ledeni površini ceste, kar zagotavlja zanesljiv oprijem tudi pri visoki hitrosti. Prav tako bo koristna v primeru nenadnega izhoda na ledu od snežne ali, nasprotno, očiščenega dela poti z nameščenim Nokian Nordman 5. Gumijasti testi vam omogočajo, da ugotovite, kako uspešna je ta tehnologija. Obrnimo se na njih na koncu članka.

Posebna oblika trna

Obravnavali smo že osnovo konice, ki je kvadratna plošča. In s takšno strukturo je bilo povsem mogoče pričakovati enako obliko na samem trnu. Še posebej, ker so bili izvirniki pred desetletjem, je bil ravno tetraedarski. Zakaj se je zdaj odločil opustiti ta koncept?

Izkazalo se je, da je odgovor precej enostavnejši, kot je bilo mogoče. Že dolgo bi lahko trdili, katera oblika bi bila bolj primerna za samozavestno povezovanje s cesto in bolj kakovostno grizenje v led, če ne bi bilo za eno »ampak«. Ne glede na material, iz katerega je vsaka konica izdelana, po vožnji, ne glede na začetno obliko, so ti elementi še vedno okrogli. Torej, to lahko zmanjša stroške proizvodnje, ne da bi se trudili, da bi nekatere konice iz tovarne dali določenim oblikam.

Poleg tega se elementi s štiristransko ali šeststransko obliko, kot so pokazali testi, izrabijo hitreje kot okrogli, saj se pri vožnji po čistem asfaltu bolj upirajo. Takšen koncept v »Nokian Nordman 5 SUV« nam je omogočil, da podaljšamo življenjsko dobo konic, kar nam omogoča, da ne zapravljamo časa za prenovo.

Znan vzorec tekalne plasti

Zimske pnevmatike, ki jih proizvaja “Nokian”, so prepoznavne na prvi pogled, zahvaljujoč posebnemu vzorcu profila V-oblike. Ni mimo strani in novosti, ki je, kot je že omenjeno, prejel skoraj popolno kopijo zaščitnika iz Hakapelite 5

Treba je omeniti, da Finci pristopajo k risbi s posebno pozornostjo in jo razvijajo tako, da se optimalno spopadajo z vsemi težavami, ki se pojavljajo pri vožnji po zimski cesti. V ta namen je razdeljen na ločena območja, od katerih je vsaka odgovorna za svojo nalogo. In zahvaljujoč temu, kljub simetrični strukturi, gume z žeblji »Nokian Nordman 5« spadajo v razred univerzalnih, čeprav se ta lastnost lahko najpogosteje dodeli le gumi z asimetričnim vzorcem.

Središče pnevmatike je tradicionalno izdelano v obliki monolitnega vzdolžnega rebra v obliki cik-cak. Zagotavlja visoko trdnost in togost gume. Poleg tega je njegova naloga ohraniti smerno stabilnost ne glede na hitrost gibanja, ki pomaga stranskim robovom. In zaradi togosti različnih ovir, kot so majhni kamni ali kosi ledu, ne povzročajo posebnih težav pri vožnji in ne morejo škodovati sami pnevmatiki.

Kot dodatne lastnosti, ki jih lahko dosežemo tudi zaradi posebne oblike osrednjega rebra, lahko ločimo izboljšano stabilnost ranžiranja in čim manjši kotalni upor. Zaradi tega je pnevmatika “Nokian Nordman 5 R16” še varnejša in tudi varčnejša, saj omogoča manjšo porabo goriva v primerjavi s konkurenco.

Na obeh straneh rebra so simetrična ramena, ki dopolnjujejo funkcionalnost gume. Zaradi štirikotne oblike, ki se nahaja nasproti smeri gibanja, so sposobni kakovostno zajemati sneg, kar omogoča, da pnevmatika pokaže odlične dinamične lastnosti tudi v ohlapnem snegu ali blatu. V tem primeru je začel delovati rob plasti pnevmatike Nokian Nordman 5, katerega robovi pomagajo ustvariti učinek desetine majhnih veslačnih lopatic.

Posamezni bloki so med seboj ločeni z dostojno razdaljo. Sprva je videti, da je cilj takšne ideje nejasen, toda zahvaljujoč temu sta takoj doseženi dve nalogi. Eden od njih je gradnja širokih lamel, o katerih bomo podrobneje govorili kasneje. Drugi je sposobnost, da se znebite lepljivega snega. To je razdalja, ki daje potreben čas, tako da je zaradi naravne deformacije pnevmatike med gibanjem sneg dobesedno potisnil ven iz tirov, kar je ustvarilo najbolj ugodne pogoje za naknadno spajanje s površino.

Struktura lamel tekalne plasti

Treba je omeniti, da je širina lamel na tem modelu gume prvi udari. Resnično izgledajo širše od drugih možnosti in za to obstajajo razlogi.

Ta širina je posledica najboljše okretnosti v zasneženi površini. Vse lamele so prečno med seboj in imajo valovito obliko. To tvori veliko število robov, kar ima pozitiven učinek med pospeševanjem ali zaviranjem vzdolž zasnežene ceste.

Vendar so vsi bloki tekalne plasti trdno medsebojno povezani. In ne začnejo "govoriti" pri visoki hitrosti ali blizu ničle zunaj. Zaradi tega je tudi pri vožnji po suhem asfaltu vozilo stabilno, udobje nadzora pa se ne zmanjša.

Togost je dosežena zaradi oblike vsakega posameznega elementa dezena tekalne plasti. Stene blokov pod obremenitvijo medsebojno delujejo z robovi, kar ustvarja monolitno strukturo, hkrati pa ohranja dinamične lastnosti gume.

Lastnosti modela (glede na proizvajalca)

Poglejmo, kaj razvijalci obljubljajo svojim strankam kot glavne privlačne strani gume Nokian Nordman 5. t Pregledi bodo pomagali primerjati te informacije z mnenjem resničnih voznikov, ki so se že nekaj časa vozili na teh pnevmatikah. To bo pomagalo ugotoviti, ali je vredno plačati blagovno znamko, če obstajajo cenejše ponudbe manj znanih proizvajalcev, in tudi ugotoviti, ali razvijalec pretirava svoje dosežke, in če je tako, koliko.

1. Razvoj je drugo rojstvo legendarne »Hakapelite 5« in od nje je prejel vse pozitivne vidike, skupaj z izboljšavami v luči trenutnih trendov. Seveda je treba odpraviti ali minimizirati minuse, ki jih je imel model.
2. Poseben vzorec tekalne plasti, ki ga imajo Nokian Nordman 5 pnevmatike, je izdelan v obliki črke V in omogoča, da ima pnevmatika odlično dinamično zmogljivost za vse vrste zimskih cestnih površin, ne glede na to, ali je led na makadamski cesti ali čist, suh asfalt velike avtoceste.
3. Narejen je v trdem slogu in ima razširjeno osrednje rebro, ki je prejelo veliko stranskih cik-cak robov. Poleg tega olajšuje manevriranje in zagotavlja visoko kakovostno bočno lepljenje površine v kontaktni ploskvi.
4. Zmanjšana poraba goriva, ki prinaša resnične prihranke, je tudi zasluga trdega srednjega rebra. Sorazmerno visoke cene gume bi se morale v celoti izplačati zaradi prihranka goriva.
5. Posebej razvita edinstvena tehnologija pritrditve trnja pod imenom "Bear claw", ki omogoča zanesljivo in istočasno togo pritrditev na mesta, ki so namenjena za ta namen. Zaradi tega je konica vedno v pokončnem položaju, ne glede na trenutno obremenitev, ki jo trenutno doživljajo zimske pnevmatike Nokian Nordman 5. t
6. Vtiči so izdelani iz lahkega jekla v okrogli izvedbi hkrati, da bi se izognili pretirani obrabi pri brušenju kvadratnega ali šesterokotnega vrha. Zagotavljajo zanesljivo stabilnost na spolzkih površinah, kot so valjani sneg ali bistri led.
7. Valovne lamele so odgovorne za lastnosti veslanja, ko se premikajo po ohlapnem snegu, blatu ali celo vodi. Njihova oblika in širina pomagata pnevmatiki čim hitreje očistiti od ostankov snega, kar omogoča, da se pri dolgotrajnem gibanju na podobni površini ne izgubi zmogljivost.

Če povzamemo vse zgoraj navedeno, proizvajalec kupcem obljublja stabilno gumo z dobrim oprijemom na površino ceste, ki ima visoko trdnost in zanesljivost tako same pnevmatike kot tudi čepkov na njej, in vse to po razumni ceni za povprečnega uporabnika.

Kar je vse to res, bomo videli zdaj, ko smo razstavili določeno število resničnih pregledov in jim izpostavili glavne točke.

Pozitivne ocene o pnevmatikah voznikov

Glede na ocene o “Nokian Nordman 5” pregledih, ki so se zaradi visoke priljubljenosti izdelka nabrali veliko, je težko ugotoviti, kaj je pozitivna stran in kaj je negativno, saj so številni trenutki odvisni od osebnih preferenc določenih gonilnikov. Vendar pa obstaja trenutek, v katerem so vsi vozniki bolj ali manj nedvoumni, in to je strošek same gume. Izdelek je uspešno vključen v proračunski segment, čeprav stane malo več kot konkurenti.

Druga točka, ki so jo vozniki soglasno ugotovili v pregledih - to so odlične značilnosti veslanja. To je še posebej očitno, ko naletimo na sveže padli sneg ali pa se lahko vozimo skozi kašo iz snega in vode, ki se pojavi med obdobjem odmrzovanja. Tekalna ploskev se dobro obnaša, kar omogoča občutek varnosti vožnje in celotnega avtomobila, kot da bi bil živ organizem.

Enake značilnosti pnevmatik "Nokian Nordman 5" kažejo pri vožnji po kolovozih, zlasti v času odtajanja, ko je veliko umazanije. Tekalna plast je dobro prilagojena gibanju v lokvah, seveda, z ne preveliko hitrostjo. Če močno letite v lužo, lahko plavate, toda absolutno vse zimske pnevmatike trpijo zaradi te težave, zato to ni pomanjkljivost.

Tretji vidik je mehkoba, ki jo lahko imenujemo tudi blagovna znamka vse gume iz "Nokiana". Zahvaljujoč njej se pnevmatika dobro počuti na progi, tudi pri zelo nizkih temperaturah, in se pri nizkih temperaturah ne prepogiba. Istočasno ostane glavna delovna površina trdna zaradi same oblike tekalne plasti in se ne začne plavati ali deformirati.

Še ena prednost mehkobe, ki jo je mogoče razbrati kot ločen indikator, je njena sposobnost, da »pogoltne« manjše nepravilnosti na progi, ne da bi pri tem vzbudila vibracije ali udarce. Majhni kamni ali ledene plošče se preprosto upognejo okoli pnevmatike, medtem ko se kakovost sklopke s cesto ne poslabša.

Naslednji, peti plus lahko čutijo tisti, ki imajo sodoben avto, opremljen s tehnologijo ABS. Dejstvo je, da lahko Nokian Nordman 5 pnevmatike iz nekega nenavadnega razloga pokažejo svoje manevrske lastnosti in kažejo tudi zelo dobre rezultate glede na zavorno pot pri različnih pogojih tira.

No, zadnji na tem seznamu bo odlična stabilnost menjalnega tečaja. Tudi pri visokih hitrostih se avto samozavestno drži na progi in se ne poskuša nekje odmakniti. Včasih, kot pravijo nekateri vozniki, je ta trenutek tako močan, da pri obračanju obstaja upor in celo, da je potrebno veliko več napora kot običajno, še posebej pri visokih hitrostih.

Morda lahko to dopolni seznam glavnih pozitivnih lastnosti teh pnevmatik, ki je tako ali drugače, glede na večino voznikov, ki so testirali nov izdelek. Poglejmo zdaj, s čim so bili očitno nezadovoljni. Na podlagi tega bo mogoče povzeti in ugotoviti, kaj je sovpadalo z izjavami proizvajalcev, in kaj so odkrito pretiravali pri svojih dosežkih.

Negativne točke (na podlagi ocen gonilnikov)

Prvo mesto na tem seznamu upravičeno zavzema inovativna tehnologija "Bear Claw", ki se uporablja v "Nokian Nordman 5". Značilnosti ga vedno znova poudarjajo kot plus, vendar daleč od njega. Da, konice se dobro počutijo z ledom, toda vertikalno pritrjevanje za njih ni dobro ali pa sedeži niso dobro premišljeni, vendar se mnogi vozniki pritožujejo, da se elementi začnejo vzpenjati po nekaj sto kilometrih.

To težavo bi bilo mogoče odpisati na agresiven način vožnje, če ne bi bilo tako pogosto. V tem primeru skoraj vsak prvi uporabnik piše o tem, kar pomeni popoln neuspeh pri razvoju inovacij. Torej, kupite to gumo, bodite pripravljeni, da jo redno dokončate na najbližji opremi.

Nekateri vozniki so pri namestitvi naleteli na delne zakonske zveze. Lahko bi se pojavile lateralne kile, ki bi se pojavile takoj, ko bi bile nameščene na disk, ko je bil pritrjen na Nokian Nordman 5, majhno polnjenje gume vzdolž tekalne plasti ali globoko v lamele, pa tudi slaba poravnava pnevmatik. Vendar pa v obrambi proizvajalca lahko rečemo naslednje: skoraj povsod voznik čaka na brezhibno garancijsko storitev, napačne vzorce pa zamenjajo brez težav na zahtevo. Deloma bi to lahko prispevalo k ceni Nokian Nordman 5, ki je višja od konkurenčnih modelov drugih proizvajalcev.

Tretji negativni vidik zadeva hrup gume. Na čistem asfaltu gre zaradi svoje kondicije zelo glasno. In to bi lahko bilo odpuščeno, ker skoraj celoten "špič" trpi s podobnim problemom, če ti zelo trni niso tako pogosto odleteli.

No, zadnji problem, ki pa se ne omenja zelo pogosto, je slaba stabilnost, ki jo imajo kolesa »Nokian Nordman 5« z visokim profilom pri pozitivni temperaturi. Zaradi svoje mehkobe, se na gumi začne plavati na gumi, kar negativno vpliva na manevriranje.

Primerjava pregledov s funkcijami, ki jih je navedel proizvajalec. Zaključek

Kot je razvidno iz zgoraj navedenega materiala, gume "Nokian Nordman 5", pregledi, ki smo jih analizirali, na splošno, lahko izpolnijo pričakovanja večine motoristov. Vključuje se v nizko proračunsko raven in vam omogoča, da se počutite samozavestno na progi.

Edini kritični trenutek, ki ne ustreza opisu, je moč konice. Nekateri vozniki predpostavljajo, da je odhod konic povezan s povečano mehkobo gumijaste zmesi, ki se uporablja v proizvodnji, in to mnenje ni brez smisla. Karkoli je že bilo, bi bilo bolje, če bi proizvajalec sprostil ta model brez trnja, kot da bi dal upanje nepraktičnemu.

Preostali del pnevmatik "Nokian Nordman 5", ki naj bi vam pomagal pri izbiri, je zelo primeren za pogoje ostre zime in odlično opravlja svoje naloge. Če vozite previdno, je večina trnov mogoče shraniti, manjkajoče pa je mogoče namestiti v zunajsezonskem času.