Pnevmatike Dunlop SP Touring T1: pregledi, značilnosti, proizvajalec

V sodobni realnosti si je težko predstavljati življenje osebe brez dostopa do osebnega avtomobila. Toda dober železni konj potrebuje dobra kolesa in pnevmatike! Razvoj proizvodnje in ustvarjanje novih pnevmatik je privedel do tega, da je na tem področju zdaj veliko paleto izdelkov. Preden pa gre v prodajo, je vsak model zelo dolgo zasnovan in posodobljen, tako da se na koncu ne bo odpovedal drugim. To velja tudi za pnevmatike Dunlop SP Touring T1. Ta članek prikazuje značilnosti teh pnevmatik, prednosti in slabosti, kot tudi popolno analizo značilnosti tega modela.

Funkcije in uporabnost

Pnevmatike so bile izdelane za potniška vozila številnih razredov, predvsem za coupes in limuzine. Za crossoverje, SUV, minibuse, niso primerni - to je popolnoma vidno iz standardnih lastnosti. Vendar pa je za določeno paleto modelov minibusov in vagonov najbolj.

Proizvajalec Dunlop SP Touring T1 (britanska družba Dunlop Tyres) se je osredotočila na avtomobile srednjega in ekonomskega razreda. Zato je njegova nizka cena, ki navadnim ljudem ponuja možnost, da popolnoma brez avtomobila dobijo svoj avtomobil na cesti.

Pnevmatike Dunlop SP Touring T1 so zasnovane za uporabo le poleti in nimajo visokohitrostnih karakteristik, vendar se izplača, saj omogoča tek na asfaltu in tleh.

Nenavaden vzorec tekalne plasti

Večina ljudi ima dokaj izmerjeno in mirno življenje. Pri izdelavi pnevmatik ta pristop ni vedno koristen, vendar je bil za te pnevmatike tekalna plast zasnovana tako, da daje vozniku in potnikom maksimalno udobje pri vožnji, zavračanje hitrosti in dinamike. Na Dunlop SP Touring T1 ima R15 vzorec profila, ki je oblikovan v obliki črke S, kar vam omogoča, da vozilo ustrezno obdržite na cesti, imate visoko kontaktno površino z asfaltom in ste stabilni na majhnih izboklinah.

Takšne podrobnosti skupaj vodijo do sprejemljivega načina delovanja, v katerega bo lastnik avtomobila prepričan, kljub temperaturi asfalta, njegovi vlažnosti, trdoti in drugim lastnostim, značilnim za poletno obdobje. Proizvajalec je znižal stroške izdelave in izdelave modela, ohranil klasično različico oblike tekalne plasti in celo izboljšal zavorno zmogljivost Dunlop SP Touring T1.

Upravljanje in udobje med vožnjo hitro

Morda mislite, da je videz tekalne plasti zelo običajen, vendar vam omogoča nadzor nad skoraj vsemi situacijami, ki se lahko pojavijo med gibanjem, medtem ko je natančno in dokaj hitro. Lastniki avtomobilov, ki imajo priložnost preizkusiti pnevmatike Dunlop SP Touring T1, so opazili naslednje dejstvo: se dobro odziva na vrtenje volana in ima dostojno prevzem. To vam omogoča izvajanje manjših manevrov brez strahu pred izrednim dogodkom, tudi če je manevri nepričakovano in hitro.

Vzdolžni trakovi, ločeni z majhnim številom plošč, omogočajo natančno sledenje gume, ne da bi se izgubili ali premaknili vstran, ko je vzmetenje vozila popolnoma uglašeno.

Edinstvenost oprijema

Asphalt je večinoma suh poleti, zato je bila glavna naloga proizvajalcev ustvariti najbolj primerno gumijasto reakcijo na zgoraj opisani cesti. Celotna zasnova tekalne plasti, vključno z ramenskimi področji, je v bistvu celotna ojačitvena rebra v višini 5 kosov, ki popolnoma objemajo pnevmatiko za celotno dolžino stika.

Prav ta odnos do ustvarjanja tekalne plasti je omogočil ohranitev območja kontaktne površine s cestno površino v skoraj vsakem obdobju gibanja v zelo tesnih mejah, kar vam omogoča enakomerno porazdelitev bremena in s tem boljši nadzor nad tem, kaj se dogaja na progi.

Toda pri manevriranju na cestišču je najpomembnejši cilj ohraniti vlečno silo v conah tekalne plasti. To pojasnjuje njihovo sestavo: to so več ločenih delov, od katerih vsaka odporna na rušenje proge in določa smer vozila v smer, ki jo želi voznik. In zato omogoča ohranjanje normalne upravljivosti pnevmatik Dunlop SP Touring T1 tudi z nevarnimi manevri, kot je vstop v kot pod zelo majhnim kotom pri precej visoki hitrosti.

Odlična odpornost na obrabo

Vsak človek v tem življenju nekako poskuša rešiti. To pravilo ne obide in vozniki, ki poskušajo za vaš železni konj kupiti tiste rezervne dele in komponente, vključno s pnevmatikami, ki lahko dovolj dolgo delajo brez zamenjave. Zagotovitev takšnih pogojev delovanja je možna le, če guma ustreza kompleksu potrebnih parametrov:

• Prvi parameter je odpornost na abrazivno obrabo, z drugimi besedami, brušenje materiala na vozišču med abrazivnimi obremenitvami. V tej situaciji dobro delujejo edinstvene komponente, ki sestavljajo gumo Dunlop SP Touring T1 v začetni fazi proizvodnje pnevmatik. Te komponente so relativno pred kratkim ustvarili inovativne vrste polimernih spojin, pridobljenih kot rezultat rafiniranja naftnih derivatov, kot tudi spojin silicijevega oksida z vodo, kar vam omogoča, da naredite material trajnejši, hkrati pa ohranite lastnosti mehkobe.
• Druga lastnost je, da je treba raztovarjanje enakomerno porazdeliti. To je olajšala oblika blokov tekalne plasti, ki omogoča daljši čas, da se prepreči sprememba oblike pnevmatike, podobna pravokotniku, to je, da se ohrani enak videz. V tem primeru je glavna naloga izdelati zelo dober tampon / prst, nato pa delo pustiti pnevmatiki.
• Tretji ključni parameter je povečanje togosti ramenskih območij. Ta metoda je prisilila pnevmatiko, da na svoji strani ostane nespremenjena, kar odpira vse odprte prostore za uporabo pri vožnji najbolj skrajnih delov tekalne plasti, ko se manevriranje ne dogaja, in gibanje je enostavno.

Odpornost na mehanske poškodbe

Vse našteto bi bilo nesmiselno, če bi lahko povzročili poškodbe zaradi vboda ali udarca na gumo Dunlop SP Touring T1 92H. Da bi odpravili takšne težave, je bila tkanina v materialu okrepljena, zato je kabel postal močnejši. Ta pristop omogoča, da pnevmatike zdržijo skozi reže in druge poškodbe, hkrati pa ohranijo prvotno obliko pnevmatike.

Krepitev kabla je privedla do naslednjega: stranski del je postal bolj tog in trpežen, kar pa je velik plus, če uporabljate vozilo na precej agresivni površini ceste, ki ima luknje in votline. Prav tako ni vredno skrbeti za videz kile, gumo na disku pa bo mogoče rezati le s kritično nizkim tlakom v kolesih.

Odpornost na vodo na cesti

V skoraj vsaki deželi zmernega podnebja poleti ne gre brez tušev. Če vas je na cesti naletelo slabo vreme, in Dunlop SP Touring T1 pnevmatike so nameščene na avto, potem vas bodo težave obšli.

Vzdolžni lameli dostojno izpolnjujeta svoj namen, namreč iztočijo vodo iz mesta stika med tekalno plastjo in cesto. Majhno število lamel (štiri kose) vam omogoča, da izčrpate veliko vlage, voznik pa je niti ne bo opazil. Treba je omeniti, da je verjetnost, da bo voda pod kolesom vrtinca minimalna.

Prednosti tega modela

Vozniki, ki so uporabili Dunlop SP Touring T1, so v pregledih opazili naslednje pozitivne lastnosti:

• Nizka cena. Dobre pnevmatike z lepo ceno - darilo za lastnike avtomobilov.
• Dobro centriran. Proizvodnja je konfigurirana tako, da vam ni treba obesiti veliko balanserjev.
• Visoka trdnost. Močni udarci in manjši kosi niso grozni. Odpornost na obrabo je všeč tudi lastnikom, saj so po ocenah Dunlop SP Touring T1.
• Dostojna mehkoba. Ne rečem, da je preveč elastičen, vendar mehkoba omogoča udobno vožnjo.
• Dober oprijem na suhi asfalt.

Poleg pozitivnih lastnosti pa obstajajo tudi negativni.

Proti pnevmatik

Vozniki, ki so dali povratne informacije o Dunlop SP Touring T1, so ugotovili, da povzročajo veliko hrupa. Pri dolgih potovanjih postane opazen in se začne motiti, kar pa odvrača od ceste.

Še en neprijeten trenutek. Ugotovljeno je bilo, da včasih na mokrem asfaltu zdrsne guma, toda tukaj razlog ni lahko le v majhnem številu križnih letvic, temveč tudi na površini ceste. Vendar pa ne smete pozabiti na previdnost in previdno upočasniti, da ne bi prišli v nesrečo.

Za zaključek

Ta guma je namenjena tistim, ki so na cesti, se obnaša mirno in za katere je pomembno zaupanje v oprijem z dobrim asfaltom. Mnenja Dunlop SP Touring T1 pravi, da ta guma ni najboljša izbira na tleh med prhanjem, zato morate biti zelo previdni.