Senzor tlaka v pnevmatikah: princip delovanja

V sodobnih avtomobilih obstaja veliko število različnih elektronskih pomočnikov za voznika. To je zelo priročno - elektronika pomaga parkirati, lahko ohrani hitrost, ki jo izbere voznik, nadzoruje položaj avtomobila na cesti. Obstajajo sistemi za pomoč pri vzdrževanju avtomobila. Eden od teh sistemov nadzoruje tlak v kolesih. V ta namen se uporabljajo posebni senzorji tlaka v pnevmatikah. S pomočjo tega pomočnika bo voznik vedno vedel, ali se kolesa črpajo. Veliko ljudi to podcenjuje, vendar je veliko odvisno od pritiska, vključno z varnostjo. Razmislite, kako delujejo ti senzorji in sistemi, in ugotovite, kako so ti pomočniki razporejeni v različnih modelih avtomobilov.

Posledice pomanjkanja nadzora tlaka

Pogosto lastnik avtomobila pozabi preveriti, ali so kolesa napolnjena, vendar zaman. Spremembe lahko komaj opazite, toda tudi če se raven malo zniža, bo to dovolj za povečano obrabo pnevmatik ali povečanje porabe goriva.

Guma in nizek tlak

Če je avto postal hitrejši, da bi »jedel« tekalno plast, najverjetneje ni prišlo zaradi nepravilne konvergence, ampak zaradi nenehnega spreminjanja tlaka v pnevmatiki. Povečanje vodi v dejstvo, da zmanjšuje obliž stika s cestiščem. Omejen je samo na sredino pnevmatike. To je enostavno uganiti, da bo največja obraba na tem mestu. Nizek tlak povzroči, da se pnevmatika obrablja na robovih. Poleg tega se s šibko črpanje gume segreje. To lahko povzroči eksplozijo fotoaparata.

Če je potrebno zasilno zaviranje, se lahko vroče pnevmatike vklopijo. Z ostrim zavojem odleti z diska - vse to je polno nesreč, njihov izid pa je zelo težko napovedati.

Tlak, ki ni nadzorovan, ima lahko resne posledice. Pogosto to postane vzrok za nesreče, ker se poleg obrabne gume močno poslabša tudi obvladljivost. Voznik tega morda ne bo opazil. Toda v kritični situaciji lahko celo rahlo vodilo do avtomobila pripelje do posledic.

Poraba goriva in zmanjšan tlak

Če se tlak v komori zniža na neznatnih 0,5 atmosfer, se bo poraba goriva povečala za tri odstotke. Ta številka je za eno kolo. Avtomobil je opremljen s štirimi pnevmatikami, od katerih je vsak lahko pomanjkljiv. Koliko se bo povečala poraba, je enostavno izračunati.

Nevarnosti zaradi visokega tlaka

To ni tako nevarno, ampak tudi nezaželeno. Visok tlak povzroča intenzivno obrabo osrednjega dela pnevmatike. Zaradi majhne ploskve stika s cesto se rokovanje slabša - možno je tudi drsenje in celo prevračanje avtomobila. Poveča zavorne razdalje intenzivno nosite vzmetenje. Obstaja večja nevarnost poškodb pnevmatike in diska. Kolo, ki se črpa, se lažje poškoduje zaradi različnih izbočenih izboklin.

Vrste kontrolnih sistemov

Tipalo tlaka v pnevmatikah strogo nadzoruje nivo tlaka na vseh kolesih in voznika obvesti o vseh spremembah. Takšni sistemi so se dolgo uporabljali v tujih avtomobilih in se jim je zdelo izjemno priročno. Poleg tega so obvezni v EU in ZDA. Vsi avtomobili izdelujejo svoje avtomobile s temi sistemi.

Natančnost meritev tlaka, obseg sistemov, pravočasnost opozoril in drugi parametri so odvisni od vrste sistema za nadzor tlaka, ki je nameščen na vozilu. Po vrsti se razlikujejo v sisteme neposrednega in posrednega nadzora. Seveda so opremljeni z različnimi senzorji tlaka v pnevmatikah. Kakšne so značilnosti vsake vrste, upoštevajte spodaj.

Indirektni kontrolni sistemi

Te rešitve odlikuje dejstvo, da senzorji tlaka kot taki tukaj ne veljajo. Izračun se izvede v skladu s pričevanjem sistema ABS - izračuna se hitrost in vrtljaji koles. Ta kompleks ima več pomanjkljivosti.

Tako je mogoče doseči le skupen signal neravnovesja. Sistem preprosto poroča, da so spremembe tlaka v eni ali drugi smeri. Ni podatkov o tem, katero kolo je v neskladju zaradi odsotnosti senzorjev tlaka v pnevmatikah na vsakem kolesu naprave.

Sistemi neposrednega nadzora

In tukaj se uporabljajo samo različni senzorji tlaka. Ti sistemi so razdeljeni na mehanske in elektronske. Uporabljajo različne vrste senzorjev. Lahko so zunanji ali notranji. Na mestu, kjer je senzor tlaka v pnevmatikah, je odvisno od njegove varnosti.

Vrste senzorjev

Outdoor je najcenejša in najcenejša rešitev. So izredno enostavne in popolnoma mehanske. Element nadomešča pokrovček kamere. Cena takšnih senzorjev je najnižja, vendar imajo veliko pomanjkljivosti. Glavna pomanjkljivost takšnih odločitev je, da jih je mogoče zelo enostavno zavrteti - niso zaščiteni z ničemer. Med vožnjo z visoko hitrostjo te elemente vpliva centrifugalna sila - zato se lahko izgubijo ali uničijo.

Domače so dražje. Nameščeni so v kanal, skozi katerega je napolnjena pnevmatika. Ko je pnevmatika nameščena na disk, se senzor skrije. Kraja ni več mogoča. Zaradi dejstva, da so priključki izvedeni na disku, so v procesu gibanja izpostavljeni resnim obremenitvam. Je senzor tlaka v pnevmatikah Kreta in številni drugi modeli avtomobilov različnih blagovnih znamk.

Vrste na načelu ukrepanja

V skladu z načelom delovanja je mogoče prepoznati mehanske in elektronske elemente. Vsi so nameščeni na kanal in merijo tlak. Razlika med njimi je v načinu prenosa podatkov.

Mehanski senzor

Takšne naprave veljajo za najenostavnejše. Glede na tlak v pnevmatiki bo lastnik avtomobila videl večbarvne indikatorje - zelene, rumene ali rdeče.

Pri nakupu senzorja je pomembno poznati priporočeni tlak v pnevmatikah. Oblikovanje teh elementov je zelo preprosto. Preden greš, mora voznik samo obiskati avto in pregledati senzorje - če je zelena oznaka, potem je vse v redu. Če je barva rumena, se tlak zmanjša na 0,5 atmosfere. Če je rdeča - ne morete nadaljevati vožnje brez napihovanja. Pritisk v tem primeru je padel na eno ali več atmosfer.

Elektronski senzorji

To so že natančnejši modeli. Ugodne možnosti so lahko zunanje in notranje. Poceni modeli - samo na prostem. Od mehanskega analognega se razlikujejo po tem, da je v senzorju poseben čip, ki prenaša informacije na indikator, ki prihaja z njim. Indikator kaže skladnost tlaka s priporočili proizvajalca. V dražjih modelih lahko vidite tlak v vsaki pnevmatiki (na primer, to je senzor tlaka v pnevmatikah Creta).

Zunanji elektronski modeli se ne razlikujejo od kapic - za razliko od mehanskih, ne pritegnejo ljubiteljev lahkega denarja. Zaradi dejstva, da so nameščeni neposredno zunaj kolesa, so poškodovani.

Drage elektronske rešitve so naprednejše. V tem cenovnem segmentu ni zunanjih elementov. Vsi so namenjeni za notranjo montažo. Njihova funkcionalnost je tudi na vrhu. Ti elementi so nameščeni v kanalu diska in nato sinhronizirani s pametnim telefonom ali avtomobilskim računalnikom. Po brezžičnem kanalu vsak senzor tlaka v pnevmatikah (Sportage Kia ni izjema) prenaša podatke o tlaku, temperaturi, vrtilni frekvenci in drugih pomembnih parametrih.

Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah na Hyundai Kreti

Ta kompleks je nameščen na vse, brez izjeme, konfiguracijo tega crossoverja. V rezervnem kolesu tega senzorja ni. Če paket ne vsebuje drage plošče, se prikažejo samo sistemske napake. Na dražjih različicah na računalniku so prikazane številke za vsako posamezno kolo. Tega sistema ne morete onemogočiti.

V primeru okvare lahko senzorje tlaka v pnevmatikah Kreta kupite v spletnih trgovinah, pri običajnih trgovinah z rezervnimi deli in tudi pri prodajalcu. Posebnost sistema je, da registracija teh elementov ni potrebna. Pritrjen element na kanal na disku. Tipalo je popolnoma elektronsko. Voznik ima možnost gledati odčitke iz pametnega telefona.

Hyundai senzorji tlaka v pnevmatikah, ne glede na model, imajo enako napravo in princip delovanja.

Kia

Tu so nameščene tudi elektronske komponente. To je mehanizem, ki je sestavljen iz običajnega tlačnega senzorja in radijskega oddajnika.

Slednji je na armaturni plošči. Vsak element meri parametre posameznega kolesa, rezultat meritve pa je prikazan na armaturni plošči. Senzorji tlaka v pnevmatikah »Kia Sporteydzh« se sprožijo 2 minuti po začetku gibanja. V rezervnem kolesu ni senzorja.

»Toyota«

Na vozilih te japonske znamke so bili uporabljeni sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah. Senzorjev kot takih ni - informacije so vzete iz sistema ABS. Izračuna se hitrost vrtenja vsakega kolesa, elastičnost pnevmatike in drugi parametri. Na sodobnejših modelih se uporabljajo tudi sistemi z elektronskimi komponentami. Kot senzorji tlaka v pnevmatikah Toyote se uporabljajo notranje elektronske rešitve. Namestijo se neposredno v disk. Cena je približno štiri tisoč rubljev.