Zobati jermen: življenjska doba, nevarnost loma, kako odstraniti in namestiti

Vsak sodobni voznik mora vedeti, kaj je časovni pas. Ta element je zelo pomemben pri delovanju katerega koli avtomobila. V navodilih za vse proizvajalce avtomobilov strogo urejajo pravila zamenjave, kot tudi čas. Toda praksa kaže, da lastniki avtomobilov sploh ne vedo, kje se ta pas nahaja in kaj je na splošno. Poglejmo vse, kar je povezano s tem elementom.

Namen

S pomočjo kombiniranega jermena so kombinirane ročične gredi in odmične gredi motorja. Prvi se vrti zaradi premika batov v valjih. To je zaradi vrtenja avtomobila ročične gredi lahko premaknete. Razdelilni ventil odpira in zapira dovodne in izpušne ventile ob pravem času in v zahtevanem zaporedju. Pas se uporablja za sinhronizacijo motorja.

Mnogi vozniki krivijo inženirje za to pasovno tehnologijo, vendar večina avtomobilov uporablja pasovni pogon na svojih avtomobilih.

Pros vozni čas za pogon

Prednosti pasovskega pogona so dovolj, kljub velikemu številu nasprotnikov in nevarnosti prekinitve.

Torej je ena od bistvenih prednosti tišina dela. Motor je veliko tišji kot njegovi kolegi, kjer je krmiljenje sinhronizirano z ročično gredjo preko verige. Učinek je opazen ali se sliši skoraj takoj.

Stroški za jermenski pogon veliko cenejši. Njegova cena je dva ali celo trikrat nižja od podobne verižne strukture. To vpliva tako na stroške končnega izdelka - na avtomobil kot na končnega uporabnika. Tudi če spremenite časovni pas vsakih 70 tisoč kilometrov, bo še vedno veliko cenejši kot zamenjava verige vsakih 250 tisoč kilometrov.

Tudi druga pomembna prednost pasu pri varčevanju prostora. Motorji, opremljeni z verižnim pogonom mehanizem za distribucijo plina za 10 odstotkov več kot analogi s pasom. Zakaj več? Vse je povsem preprosto. Veriga mora biti v olju v motorju. Tako bi moral biti pokrov ventila, blok motorja, korito motorja veliko. Ohišje, ki pokriva pasni pogon, je veliko manjše.

Tračni motorji za svoje normalno delovanje potrebujejo manj olja kot veriga. Tudi kakovost maziva je lahko nižja. Verige so zelo zahtevne glede kakovosti mazalnih tekočin. Ker se v motor vlije nizko kakovostno olje, se lahko vir verige zmanjša za kar 20-30 odstotkov, kar so precej pomembne številke. Zato je treba zamenjavo mazanja za verižne pogone opravljati pogosteje. V primeru pasu je vse veliko enostavnejše - ne porablja olja, se vrti v zraku in ne vpliva na mazalne tekočine.

Motor z jermenom je lažji in cenejši za vzdrževanje. Časovni pas je veliko cenejši za zamenjavo kot veriga. Motorja ni treba odpreti, ničesar ni treba razstaviti, ne potrebuje, da se izčrpa. Seveda ga je treba spremeniti pogosteje kot verige, vendar pa so lahko stroški zamenjave slednjih zelo impresivni in takšne operacije lahko izvajajo samo strokovnjaki.

In nazadnje, zadnja prednost - trakovi so lažje napeti. Tega ne morete narediti z verigo, tako da so posebni napenjalci za verige.

Kot lahko vidite, je dovolj prednosti jermenskega pogona. Čeprav mnogi ne marajo te tehnologije.

O viru

Vsi proizvajalci v navodilih niso jasno zapisali, koliko kilometrov zamenja pas. Toda takšne informacije so vedno tam in lahko jih najdete v knjigah o delovanju in popravilu.

Povprečna kilometrina, ki se priporoča za zamenjavo, je približno 80 tisoč kilometrov (na primer, časovni pas na Ford Focusu se spreminja s to kilometrino). Na večini avtomobilov svetovnih proizvajalcev lahko te proge dosežejo sto tisoč kilometrov.

Od česa je odvisno življenje pasu? Sam trak lahko po mnenju proizvajalcev enostavno upravlja celo dvesto tisoč kilometrov. Njihova napetost pa se zmanjša z napenjanjem in podpornimi valji. Pogosto so ti elementi glavni krivci za prekinitev časovnega pasu, in šele potem - gonilo ali ročična gred.

Podporni valj je nekakšen ležaj, na katerega se pas enostavno naslanja. Na novih avtomobilih je lahko celo plastična. Pri starih tujih avtomobilih je, kot je bilo pričakovano, kovinska.

Napenjalni valj je približno enak, vendar je nameščen v posebnem napenjalnem mehanizmu. Pas se napenja in mu ne dovoljuje, da skoči na zobnike ali na več zob.

Prvi in ​​drugi videoposnetek morata biti najvišje kakovosti. V svetovnih proizvajalcih avtomobilov je to najpogosteje. In referenčni in napenjalni valj zlahka gredo 100-150 tisoč kilometrov. Če se eden od valjev zaradi obrabe preneha vrteti, se bo pas drgnil preko 100 kilometrov, morda celo prej.

AvtoVAZ

Vse navedeno velja za avtomobile. Toda z AvtoVAZom je vse malo drugače. Časovni pas VAZ je sposoben umakniti isti vir kot pas tujega avtomobila. Toda videi - to je samo bolezen domače avtomobilske industrije. Včasih so avtomobili, kjer video ne teče več kot 30 tisoč kilometrov - preprosto se zatakne. Izvirni element iz tovarne teče malo več - približno 45 tisoč kilometrov (morda več, vendar ne veliko).

Vir domačih pasov, po podatkih proizvajalca, je od 100 do 120 tisoč kilometrov. AvtoVAZ želi dohiteti kakovost svetovnih avtomobilov. Toda v praksi, domače blagovne znamke vzdrževanje strokovnjaki priporočajo spreminjanje pasu po 60-70 tisoč kilometrov. V tem primeru je treba zamenjavo opraviti samo z originalnimi nadomestnimi deli. V Rusiji je veliko ponarejenih in nizko kakovostnih delov.

Materiali

Pasovi za distribucijo plina so lahko izdelani iz goste gume z metaliziranimi elementi. To so najpogostejše vrste. Za take izdelke je značilna nizka cena in visoka zanesljivost.

Obstajajo kovinski pasovi. Podobne so verigi, vendar zaradi visoke cene in kompleksne gradnje v praktični uporabi in niso v prodaji.

Tudi prej opremljen z jermenom motorja iz usnja. Toda ta možnost je že dolgo opuščena zaradi slabe odpornosti materiala na obrabo in visokih cen.

Težave s pasom

Glede na naloge, ki jih opravlja pogonski jermen, lahko pri tem nastopita dve težavi - zdrs in lom.

Element lahko zdrsne, če ni tesno raztegnjen, če so na nek način padle na olje ali druge tehnične tekočine. Posledica tega je, da je časovni interval moten in da se kot vrtenja odmikalne gredi premakne. To bo povzročilo izgube električne energije, motnje stabilnega delovanja, pregrevanje, povečano porabo goriva in druge ne zelo dobre posledice.

S premorom bodo posledice še bolj žalostne. Torej, zaradi preloma, se lahko dovodni in izpušni ventili odprejo hkrati, ti ventili pa bodo udarili bati. V tem primeru bo motor potreboval draga popravila. V nevarni skupini 8 ventilov in 16.

Cliff fizika

Pri prelomu se bo odmična gred ustavila in ročična gred se bo še naprej vrtelo. Ne glede na to, katero prestavo je vklopljeno ali pri kateri hitrosti deluje. Bati se močno zaletavajo v ventile in jih upogibajo. Obstajajo primeri, ko ventili niso samo ukrivljeni, ampak tudi prebijajo bate.

Vzroki pečine

Med razlogi, zaradi katerih se najpogosteje zgodi prelom voznega pasu, je mogoče izbrati najpogostejše:

• Pogosto se pas zlomi zaradi obrabe ali dolge življenjske dobe, kot tudi zaradi slabe kakovosti elementa.
• Drug razlog je zagozdena črpalka.
• V večini modelov avtomobilov pogonski jermen prehaja tudi skozi črpalko in jo vrti.
• Zgodi se, da je odmična gred ali ročična gred zagozdena.
  

Zamenjava pogonskega jermena

Večina voznikov obišče servisne postaje, da izvede to operacijo. Vendar lahko pas zamenjate sami. V tem procesu ni nič zapletenega. Glavna stvar je pozornost. Poglejmo, kako spremeniti časovni pas.

Razstavni predmet

Pred zamenjavo odstranite stari jermen. V ta namen najprej odklopite negativni pol iz akumulatorja. Naprej, ustreli pasu alternatorja. Potem je bat prvega cilindra nastavljen na zgornji mrtvi položaj. Ključ do 15 (ali drugih, odvisno od modela vozila), odvijte vijak, ki drži valj. Slednje se obrne, da se zmanjša napetost jermena. Nato se trak odstrani iz jermenic.

Po teh operacijah je priporočljivo pritrditi ročično gred z izvijačem. Nato še eno tipko odvijte vijak na jermenici motorne gredi in jo odstranite. Po demontaži škripca na pogon generatorja. Previdno odstranite podložko na jermenu. Nato odstranite mehanizem z jermenice motorne gredi.

Kako namestiti nov pas?

Preden v avtomobil vstavite nov pogonski jermen, ne pozabite očistiti jermenic in napenjalnega kolesca pred oljem in umazanijo. Če je onesnaženje hudo, je priporočljivo, da se deli operejo z bencinom ali belim alkoholom. Pas namestite v obratnem vrstnem redu. V tem primeru morate poznati nekaj pomembnih pravil.

Jermen generatorja mora biti nameščen na posebnem sedežu. Pri montaži pasu je pomembno zagotoviti optimalno napetost. Za napenjanje je bolje uporabiti posebno orodje - vstavimo ga v utore v valjčku in ga obrnemo. Valj se vrti, dokler zareza na disku ne sovpada s pravokotno štrlino na rokavu. Če po namestitvi slišite šum od pogona odmične gredi, potem natezni valj ni v redu.

Zaključek

Tako opravljeno zamenjava jermena na Renault, VAZ in druge avtomobile. Glavna stvar -, da nastavite gred pravilno in da se ne moti z namestitvijo oznake. Po namestitvi je motor večkrat ročno zavrtite in preverite oznake na jermenicah odmične gredi in ročične gredi.