Potisni ležaj Glavni modeli podpornih ležajev za avto

Danes, da bi lahko nadzorovali gibanje ali smer vožnje avtomobila, se uporabljajo posebna elastična in dušilna sredstva - amortizerji. So skoraj najpomembnejši del sistema. sprednje vzmetenje avto. Amortizacijski regal zanesljivo ščiti avtomobil pred udarci ali udarci pri vožnji po neravnih cestah. Da bi zagotovili stabilno delovanje in zaščito samega blažilnika, obstaja takšno vozlišče, ki podpira oporo. Slednji je pritrjen na spodnji del krmilnega zgiba, zgornji del pa na blatno loputo na pokrovu vozila.

Kaj je potisni ležaj?

Ta majhna, a kljub temu zelo pomembna podrobnost je sestavni del podpore amortizerja. V jedru je to ena izmed sort kotalni ležaji. Njihova razširjenost v sodobnih avtomobilih ima več razlogov. Dejansko oblikovanje takšnega ležaja vključuje visoko zmogljivost, enostavnost namestitve in vzdrževanja, zmožnost vzdržati kombinirane obremenitve in vsestranskost. Postavka je neposredno vključena v proces blaženja in amortizacije. Glavna naloga nosilca tega tipa je zagotoviti gibljivo povezavo amortizerja in karoserije vozila, poleg tega pa še vedno vpliva na natančnost nastavljanja kotov koles.

Oblika ležajev

Med običajnim ležiščem in osnovnim ležajem je nekaj razlik. Glavna stvar je razlika v debelini zunanjega obroča. Prav tako kot kotalni elementi ne uporabljajo krogel, temveč valje, ki so med seboj ločeni in dodatno zaščiteni z separatorjem. Razporejeni so tako, da je vsak valj pravokoten na prejšnji. Prednost te ureditve je, da lahko en sam valj prevzame veliko obremenitev iz katere koli smeri (vključno z radialno aksialno in obremenitvijo od trenutka).

Glavni tipi podpornih ležajev

Ne toliko vrste ležajev podporo, ki se lahko uporablja v sodobnem avtomobilu. O vsakem od njih je treba podrobneje povedati. Štirje so:

- z vgrajenim notranjim ali zunanjim obročem - ta zasnova ne zahteva vpenjalnih prirobnic, saj ima posebne luknje za vgradnjo. Tudi, da bi zagotovili visoko natančnost vrtenja in odpravili možnost namestitvenega učinka, so v konstrukciji nameščena tesnila. Ta tip je univerzalen, saj ga je mogoče uporabiti, če je potrebno obrniti tako zunanji kot notranji obroč;

- s snemljivim notranjim obročem. Sistem je pomemben v primerih, ko obstaja potreba po uporabi samo zunanjega obroča, pri čemer se zagotovi natančnost njegovega vrtenja. Vse je zelo preprosto - zunanji obroč je pritrjen na telo, notranji pa je odstranjen;

- s snemljivim zunanjim obročem. Ta oblika je popolnoma drugačna po funkcionalnosti in namenu prejšnjega - uporablja se, kadar je potrebno vrteti samo notranji obroč;

- enojni deljeni ležaj. Njegova naprava je preprosta - edini prstan je razdeljen na eno točko. Torej se poveča natančnost njegovega vrtenja in togost se znatno poveča.

Možne težave

Seveda je lahko vzmetenje, tako kot vsa druga vozlišča avtomobila, predmet nepravilnosti. V primeru okvare omare bo potrebno popravilo ali celo zamenjava podpornega ležaja. Kaj je treba storiti, da bi se izognili verjetnosti okvare? Kako ugotoviti, da nekaj ni v redu z vzmetenjem?

Sprva je treba razumeti, kaj ogroža voznika (in ne samo njega) okvarjeno podporo amortizerja. Glavna težava je, da spreminjanje nastavitve kolesa poravnavo, in ta napaka vključuje verige drugih, kot je obraba amortizer ki vpliva na varnost vožnje, ni najboljši način. Tisti, ki ne želijo biti pozorni na takšne malenkosti, kot so udarci ali drugi tuji zvoki v vzmetenju, bodo presenečeni, ko se stojalo prebije skozi pokrov. In to bo prineslo velike finančne stroške, saj je potrebno ne le spremeniti stojalo, ampak tudi vrniti avto na njegov prejšnji videz - poravnati telo in ga ponovno barvati.

Vzmetenje - to je zelo specifičen del avtomobila, za prepoznavanje njegovih težav lahko le med vožnjo. Kateri so prvi znaki okvare? Signal, da z vzmetenjem ni vse gladko, je značilen in lahko prepoznaven udar. Ko se pojavi, je treba najprej zagotoviti, da je blažilnik trdno pritrjen in se ne premika. V ta namen preverite nosilec za montažo. Če ga je treba zamenjati, potem je normalno, da je treba spremeniti blažilnik in ležaj.

Da bi preprečili poškodbe ležajev, morate preveriti njegovo stanje. Ta postopek se običajno izvede vsakih 20 tisoč kilometrov avtomobila, po dosegu oznake 100 tisoč pa je treba zamenjati sprednji potisni ležaj. Ta nujna potreba je povezana z dejstvom, da ta majhen detajl ugasne vse udarce in zadrži amortizer ter se zato hitro izloči.

Načine za rešitev problema

V vsakem primeru popravljanje poškodovanega ležaja ni možno - samo zamenjava. Ta postopek je dolgotrajen, vendar ne zapleten. Vsak voznik lahko to stori ročno. Toda podporni ležaj se zamenja na več načinov. Prvi je nekoliko napet, saj vključuje v celoti odstranitev celotnega regala. Prednost pa je, da so shranjene vse nastavitve poravnave koles. Druga metoda je nekoliko preprostejša - stojalo morate ločiti le od krmilne kamere in nato odstraniti vse ostalo.

Kompleksnost zamenjave je odvisna od znamke in modela vozila. Na primer, nosilni VAZ ne bo težko zamenjati celo neizkušenega voznika. Toda pri tujih avtomobilih je lahko težko.

Stroški novega dela so neposredno odvisni od proizvajalca avtomobila in njegove blagovne znamke. V vsakem primeru ne škrtajte na popravilu in kupite nov podporni ležaj. Cena take skupne postavke ne bo zelo visoka.

Preprečevanje okvar

Motnje so stvari, ki se jim je vedno mogoče izogniti, če veste, kaj morate storiti. Kako lahko maksimalno podaljšam trajanje vzmetenja?

Prvo in verjetno najpomembnejše pravilo je spoštovanje vašega avtomobila. Tudi najbolj zanesljiv avto hitro ne uspe, če ga uporabljate nepremišljeno in brezskrbno. Kar se tiče posebne suspenzije, je ne smete izpostavljati prevelikim obremenitvam. Vožnja po grobi cesti, še bolj pa na tisti, kjer so vrtoglavice pri visoki hitrosti, očitno ne izboljša njegovega stanja.

Nič manj pomemben dejavnik - pravočasna in kakovostna storitev. Dolga vožnja z okvarjenim vzmetenjem lahko poškoduje celotno vozilo. Poleg tega, kot je že bilo omenjeno - je nevarno. Zato morate ob prvem znaku problema opraviti ustrezno delo. Enostavne operacije, kot je zamenjava ležaja ali mazanje, se lahko opravijo ročno, medtem ko zahtevnejše delo zahteva posredovanje strokovnjakov. Če voznik nima izkušenj s popravilom vzmetenja, ne smete tvegati, ker je nepravilno popravilo še en razlog za okvaro.

Rezultati

Suspenzija je sistem, ki ne dopušča malomarnosti. Podporni nosilec - skoraj njegova podlaga. Zato mora voznik vedno posvetiti posebno pozornost tej podrobnosti.