Senzor položaja dušilke. Zamenjava senzorja položaja lopute za plin

Senzor položaja ohišje dušilke potreben sodoben avtomobil, da se zagotovi pravilno delovanje. Sistem za upravljanje motorja uporablja algoritme, pri katerih sodelujejo številni parametri. To vključuje trenutni položaj dušilke. Zahvaljujoč temu parametru, mikroprocesor določi, koliko zraka in bencina je treba napajati v vodilo za gorivo, da se oblikuje zmes s potrebnimi razmerji. Ti podatki so shranjeni v notranjem pomnilniku.

Kako deluje senzor

Pravzaprav je to najpreprostejši potenciometer. Ne zamenjati, ta naprava ne meri potencialne razlike. To ni nič podobno vsem. spremenljivi upor. Z drugimi besedami, senzor je sestavljen iz naslednjih elementov:

1. Rotor.
2. Fiksna plošča z uporovnim slojem.
3. Premični kontakt (nameščen na rotorju).

Nič zapletenega, če pa tako preprosta naprava ne uspe, celoten motor odpove. Obrati so nestabilni, včasih pa se motor ustavi, kar ugaja voznika. Poleg tega so vsi znaki zelo podobni tistim, ki so značilni za okvaro. senzorji pretoka zraka tlačna rampa.

Senzor položaja plina VAZ, kot katera koli druga znamka avtomobila, načeloma uporablja linearno povečanje izhodne napetosti zaradi spremembe upora. Da pa zagotovimo, da naprava deluje, jo morate preveriti.

Kje je senzor?

Če poznate glavne komponente vašega avtomobila, potem ugotovitev lokacije senzorja ne bo težavna. Vendar samo ime pokaže, kje se nahaja. Odprite pokrov, previdno poglejte motor, in sicer - na stiku zračnega filtra in sklopa dušilke. Videli boste cev, v kateri je ventil. Na svoji osi se nahaja senzor položaja. Povezuje se s krmilnim sistemom s tremi žicami. Če naletite na težave, glejte priročnik vašega vozila.

Ali je senzor okvarjen?

In zdaj je vredno govoriti o tem, kateri znaki spremljajo neuspeh tega senzorja. Idealno delo motorja za vbrizg je stabilno vrtenje, odlično pospeševanje, gladko in hitro pospeševanje. Če kontrolni sistem ne more prebrati vseh parametrov, pride do okvare. Vse motnje senzorja položaja dušilke spremlja povečanje števila vrtljajev v prostem teku. Včasih se celo motor ustavi, ko je ročica menjalnika v nevtralnem položaju.

Prav tako lahko naprava okvari, na primer med oksidacijo ali sežiganjem kontaktov. Potem bo hitrost prostega teka nestabilna, nenehno se spreminja. In ko pospešite, so močni kreteni, kot da je motor premalo zraka ali je oskrba z gorivom v zgorevalnih komorah nestabilna. Zato se dinamika večkrat poslabšuje. Poleg tega kontrolna lučka, ki signalizira okvare v sistemu motorja, ne sme zasvetiti.

Vzroki za okvaro senzorja

Če se poglobite v preučevanje tega vprašanja, se izkaže, da ni veliko razlogov. Človek mora samo logično razmišljati - vse pade na svoje mesto. Vpliv na stopnjo naravne obrabe virov. Drsnik je pogosto v dveh položajih: eden ustreza prostemu teku, drugi pa hitrosti. Prvi primer je najpogostejši, uporovni sloj se izbriše na samem začetku zavoja. Posledično je senzor pokvarjen, ne more linearno spreminjati napetosti na svojem izhodu.

Pogosto se gibljejo stik in rotor naprave uničita. Oblikovanje majhnih zank na sosednjih površinah povzroči, da se celoten senzor zlomi. Rezultat ni dolg - uporovni sloj in kontakt drsnika nista električno povezana, napetost ni prilagojena. Zato kontrolne enote ne vidim trenutnega položaja plina.

Preverjanje senzorja

Za diagnozo potrebujete samo eno napravo - multimeter. Brez tega ni mogoče določiti celovitosti elektronskih komponent. Če želite preveriti, morate vključiti vžig. Zdaj omogočite dostop do kontaktne skupine senzorja. Izmerite napetost med ozemljitvijo in kontaktom drsnika potenciometra. Z dobrim senzorjem mora biti 0,7 volta ali manj. Če je več, potem pride do okvare in je treba zamenjati senzor položaja plina. Ni smiselno, da se popravi zaradi nizkih stroškov in posebne zasnove.

Odprite polni plin, tako da s prsti obrnete plastični sektor. Napetost naj se poveča na 4 volta. Zdaj lahko izklopite vžig za oceno celovitosti celotnega uporovnega sloja. Senzor položaja plina lahko preverite na naslednji način. Odstranite blazinico, priključite ohmmeter na kontakte (po možnosti stikalo s puščico - na njem je lažje opraviti diagnostiko). Počasi odprite loputo, vzporedno s puščico indikatorja. Premikati se mora brez drkanja. V primeru, da opazimo tudi majhne skoke, lahko govorimo o napaki v senzorju.

Katero tipalo senzorja je bolje namestiti?

Do danes sta na voljo dve vrsti TPS: kontakt in brezkontaktni. Prvi je nameščen neposredno v tovarni. In to je ekonomsko upravičeno, saj so njegovi stroški precej majhni. Kontaktni senzor položaja plina (najcenejša cena je okoli 150-200 rubljev) lahko služi zvesto več let, pod pogojem, da je kakovost izdelka visoka. Minimalni stroški brezkontaktnih je 350-400 rubljev, kar je precej višje. Toda zanesljivost takšnih naprav je veliko boljša. Zato je treba dati prednost drugi vrsti, saj ima velik vir.

Sklepi

Ko ste se podrobneje seznanili s TPS, se ne morete bati, da ne bo uspel in to bo presenečenje. Če poznate simptome neuspeha, boste takoj ugotovili vzrok. In ko ste porabili malo delovne sile in denarja, boste naredili zamenjavo. Z rezervnim senzorjem, tudi na terenu, je možno popravilo. Vendar pa se avto še vedno lahko premika samostojno, brez pomoči vlečnega vozila. Zato imate priložnost, da pridete do najbližje bencinske črpalke ali prodajalne avtomobilskih delov. Prav tako je treba omeniti, da je nastavitev senzorja položaja dušilke preprosta, samo izpostaviti drsnik na njem in os, na katero je pritrjen na skrajne položaje.