Sueški kanal je sodobna trgovska pot za ladje po vsem svetu.

Zgodovina kanalov

Ker so navigatorji Evrope začeli potovati v Indijo, niso opustili zamisli o bistvenem zmanjšanju težke poti okoli Afrike. Toda ta ideja ni bila nova. Zgodovinarji zanesljivo vedo, da je že ob robu 7. do 6. stoletja pred Kristusom (pr. N. Št.) Pod vladavino faraona Necha II zgrajen prvi kanal od Rdečega morja do Sredozemlja. Kasneje je kralj Perzije, Darius I, osvojil Egipt in se ukvarjal s širitvijo kanala. Po njem se je Ptolemy Philadelphus ukvarjal tudi z izboljšanjem kanala. S padcem egiptovskih faraonov in kanal je padel v slabem stanju. Toda leta 642 so ga ponovno obnovili Arabci, ki so znova osvojili Egipt. Po približno 120 letih so drugi Arabci zaspali na kanalu, tako da ne bi ustvarili konkurence za pretok blaga po deželah arabskih kalifov. Leta 1569 je Mehmed Sokoll, vezir Otomansko cesarstvo, leta 1798 - 1801 pa naj bi Francozi pod poveljstvom Bonaparteja obnovili kanal, vendar jim v tem ni uspelo. In vendar je bila velika potreba za njim vsa ta leta. In vsako leto se je potreba po kanalu povečala. V 19. stoletju je celoten civilizirani svet delil kolonije. Severna Afrika je bila deležna pozornosti vodilnih kolonialistov: Anglije, Francije, Italije, Nemčije in Španije. Za Egipt je spor vodil Anglijo in Francijo. Velika Britanija je bila oster nasprotnik gradnje kanala, saj je bila njena flota največja na svetu in je nadzorovala pot v Indijo okoli Afrike mimo Rta dobrega upanja. V primeru gradnje kanala bo večina ladij šla skozi to pot, kar bi lahko ogrozilo pomorsko trgovino v Angliji. Vendar pa je leta 1854 francoski diplomat Ferdinand M. Lesseps, ki je izkoristil svoj uradni položaj, od egiptovskega vladarja dobil dovoljenje za ugodne pogoje za izgradnjo kanala od Sueza na Rdečem morju do Port Saida na Sredozemskem morju. Lesseps je ustanovil Univerzalno podjetje Sueškega kanala in ga vključil. Delnice so bile razdeljene na naslednji način: Francija - 53%, egiptovska vlada - 44% in 3% ostale države, ki sodelujejo v tem veličastnem projektu. Kanalska koncesija za 99 let je delila dobiček iz njegovega poslovanja na naslednji način: 71% naj bi bil delničarjem, Egiptu - 15%, ustanoviteljem družbe - 10%.

Konstrukcija kanala

Gradnja se je začela aprila 1859 in je trajala 10 let. Novembra 1869 je bil odprt Sueški kanal. Delo je potekalo skoraj v celoti. Razsuta tla so ga onemogočila, da bi jo izvlekla s samokolnicami, zato so morali gradbeniki pogosto nositi avto do kraja razkladanja v svojih rokah. Poleg tega se je izkazalo, da je bilo območje, kjer je bil izkopan kanal, vlažno, in celo majhen jarek je bil hitro napolnjen z vodo. Delavci so se morali postavljati v verigo po postelji in dvigniti grmičevje zemlje z vodo z lopato, prešli so jo od sredine postelje do robov, tam jo dali v vreče in jo odnesli stran od obale. Bilo je neznosno trdo delo. Pišejo, da je Sueški kanal vzel življenje 120.000 egiptovskih graditeljev. Ta stavba je zahtevala novo tehniko, ki omogoča ročno delo. Posebej za njo so ustvarili bagre, transporterje, bagre, izstrelitvene čolne z dvižnimi napravami, oprema je začela prihajati v pomoč ljudem.

Sueški kanal je sodobna trgovska pot za ladje po vsem svetu.

Od takrat je Sueški kanal deloval skoraj nenehno, z več prekinitvami vojn. Povezovanje dveh morij, oziroma dveh oceanov, prihrani za prehod ladij 25 - 50% goriva, kot tudi veliko časa v primerjavi s krogom. Država Egipt, kjer se nahaja Sueški kanal, prejema več denarja od njegovega izkoriščanja, kot ga zagotavlja proizvodnja nafte, in veliko več kot razcvet turizma. Sueški kanal, ki ga vidite, je trgovska pot za ladje celega sveta, ki služijo ljudem.