Vrstni red in čas privijanja vijakov glave valja: značilnosti, naprava in priporočila

Vsak motor z notranjim zgorevanjem ima več glavnih komponent. To so paleta, glavna enota, glava in priključki. Nujno je treba strogo upoštevati zatezni moment vijakov glave motorja, saj to vpliva na delovanje celotnega motorja in krmilnega mehanizma.

Ko motor teče, se sprosti zelo velika količina toplote, zato ima enota v svoji strukturi plašč, skozi katerega teče hladilna tekočina. Mazivo, ki je prav tako potrebno za motor, gre skozi kanale do elementov motorja. Da se hladilna tekočina in mazivo ne mešata, je zagotovljena s tesnilom med glavo in glavno enoto.

Pri zamenjavi tesnil

Pri zamenjavi tesnila morate vedeti, kakšen je navor vijakov glave valja 2101 ali 2109. Če položite tesnilo na katerokoli tesnilo, se bo začel pretakati zrak ali tekočine. To velja tudi za tesnila pod kolektorji. Zamenjajte tesnilo glave motorja na avtomobilu zelo redko.

To se večinoma opravi, ko remont motorja ali glave valja. Proizvajalci ne urejajo življenjske dobe tega elementa. Lahko deluje dlje časa, v nekaterih primerih pa pride tudi do opeklin. Določitev takšne napake je dokaj preprosta. Ključne funkcije:

1. Povečajte temperaturo motorja na kritično vrednost.
2. Med blokom motorja in glavo je puščanje. Možen je videz motornega olja in sredstva proti zmrzovanju.
3. Tekočina za vrtanje v ekspanzijski posodi. Če zrak iz jeklenk vstopi v hladilni plašč, se v sistemu pojavi pritisk. To vodi v kipanje.

Takšne napake lahko povzroči dejstvo, da je bil ob montaži sklopa nepravilno izbran navor vijakov glave motorja. To je pripeljalo do pristranskosti pri namestitvi glave valja.

Zahtevana orodja

Za samostojno zamenjavo tesnila glave motorja potrebujete naslednja orodja:

1. Nekaj ​​tipk do 10.
2. Glave 13, 17, 19.
3. Podaljški in kardani.
4. Ratchet ovratnik.
5. Momentni ključ.
6. Kapaciteta najmanj 10 litrov, ki je potrebna za odvajanje tekočine hladilnega sistema.
7. Več izvijačev.

Prav tako boste zagotovo potrebovali majhna orodja in dodatke - na primer več kosov žice in prodorno mazivo. V primeru, da se en ali več vijakov nenadoma odlomijo, jih je potrebno odviti s kavljem ali z lopatico. V ta namen izvrtajte luknje v prelomljenem sorniku in s pomočjo posebnih orodij. Hkrati poskusite ne uničiti niti.

Pripravljalna dela

Navor za privijanje vijakov glave motorja Perkins se razlikuje od navora domačih avtomobilov. Dizelski motorji imajo veliko več kompresijskega razmerja, zato so povezave v njih bolj zanesljive. Na vsakem avtomobilu, zlasti klasični seriji VAZ 2101-2107, se mora zamenjava tesnila začeti z demontažo. V ta namen odstranite zračni filter in odstranite ohišje, tako da odvijete 4 pritrdilne vijake.

Razpršilnik je treba odstraniti. Pred začetkom dela se vsi priključki razstavijo. Trambler, visokonapetostne žice - vse očisti stran. Podobno delo opravljajo motorji z vbrizgavanjem. Samo v tem primeru je treba odviti vse vtiče, odstraniti konice oklepnih kablov, ohišje zračnega filtra in ostale priključke.

Po končanem delnem razstavljanju je potrebno tekočino popolnoma izprazniti hladilnih sistemov. Za to potrebujete rezervoar, njegova prostornina mora biti vsaj 10 litrov.

Kako izprazniti hladilno tekočino

Če ne sledite vrstnemu redu in trenutkom zategovanja vijakov glave bloka, bo tesnilo zelo hitro propadlo. Posledično se bo antifriz začel puščati v zgorevalne komore ali v oljne kanale. Za izpust tekočine iz hladilnega sistema morate pod blok motorja namestiti posodo, nato pa kovinski čep odvijte s ključem 13. Če se delo opravi na avtomobilih s pogonom na sprednji kolesi, potem zagotovo odvijte plute v ekspanzijski posodi.

Nato je potrebno namestiti posodo pod desno stran radiatorja, od tam odvrniti pokrov, počakati na končno odtekanje tekočine. Avto je priporočljivo namestiti tako, da je njegov sprednji del nižji od zadnjega. Pokrov peči mora biti v celoti odprt, da lahko odteče vsa tekočina. Dela se izvajajo samo na hladnem motorju.

Naslednji koraki

Izjemno pomembno je, da upoštevate navor vijakov glave motorja. Pokrov je zvit brez upoštevanja zahtev. Naslednja stopnja je odvijanje vijakov, na katerih je pritrjen pokrov ventila. Če popravljate klasičen avto, morate odviti osem vijakov. Na "devetdesetih" in novejših strojih uporabljamo le dve matici. Ti vijaki in gravirne podložke se lahko uporabljajo v prihodnosti. Rezanje na njih se ne utrudi.

Toda preverite vrtilni moment vijakov glave motorja. Glavni problemi se pojavijo, ko je montaža nepravilno izvedena. Na klasičnem avtomobilu morate odstraniti pogonsko verigo in zobnike. Za to morate sprostiti napenjalo in sprostiti protimatico. V tem primeru bo veriga oslabila in lahko odstranite orodje. Pred tem razmislite o podložki in odvijte vijak.

Verige ni treba popolnoma odstraniti, zato je dovolj, da jo pritrdite z žico na zvezdico in jo obesite na del motorja. Na avtomobilih devete ali desete družine, na primer, ni verige, zato je te predmete mogoče izpustiti. Po odvijanju 9 vijakov, s katerimi je pritrjen pokrov odmične gredi.

Prepričajte se, da ste izklopili izpušno cev, ki je povezana z izpušnim kolektorjem. Pritrjena je s štirimi medeninastimi maticami. Pri namestitvi obvezno uporabite novo tesnilo.

Odstranjevanje glave valja

Po tem je potrebno popolnoma razstaviti glavo valja. Uporabite lahko močan gumb, skozi katerega odstranite vseh deset vijakov. In ne pozabite na 11, ki je na glavi. Majhen je, vendar lahko ovira razstavljanje glave valja. Ko odstranite glavo, morate odstraniti staro tesnilo in namesto tega namestiti novo.

Vse kovinske površine, na katere je pritrjeno to tesnilo, je treba očistiti. Vendar uporaba abrazivnih orodij ni priporočljiva, saj lahko prekinete tesnost povezave. Najbolje je, da uporabite posebne spreje. Njihova cena je približno 400 rubljev, in celoten volumen lahko je dovolj za pranje več blazinic.

Montažni sklop

Izjemno pomembno je, da upoštevate navor vijakov glave motorja. V postopku namestitve se prepričajte, da uporabljate momentni ključ. Samo z njegovo pomočjo lahko enakomerno zategnete vse vijake na glavi bloka. Zategnitev sheme - na robovih od sredine glave bloka. Potrebno je zategniti v dveh korakih:

1. Med prvim prehodom je potrebno, da je sila enaka 4,1 kgf / m (ali 40 N * m).
2. V drugem prehodu se sila poveča na 11,45 kgf / m (95..117 N * m).
3. Majhen vijak, ki je nameščen na iztoku, je treba zategniti s silo 3,8 kgf / m.

Sestavljanje odmične gredi in nastavitev časovnega mehanizma se izvede šele potem, ko je nameščena glava valja. Zatezni moment navojni priključki ni pomembno, ne vplivajo na delovanje mehanizma.

Zaključek

Moment privijanja vijakov glave motorja domačih avtomobilov je odvisen od modela. Zgoraj so navedene vrednosti, ki jih je treba upoštevati pri sestavljanju motorjev avtomobilov klasične serije. Za "devete" ali "deset" bodo vrednosti nekoliko drugačne. Na splošno je postopek skoraj enak. Po popravilu pustite tekočino v hladilni sistem. Odzračite sistem, da se znebite zastojev v zraku. To storite tako, da šobe ročno pritrdite z rokami, ko motor teče. Priporočljivo je, da delate z rokavicami, da se ne opečete.