Smrt "Titanika": Kronika verzije nesreče

V noči 14. aprila 1912 je največji in najbolj razkošen letalski prevoznik v zgodovini človeštva poletel s polno hitrostjo na obale Severne Amerike. Nič ni predstavljalo smrti Titanika. Orkester je igral na zgornjem nivoju prefinjene restavracije. Najbogatejši in najuspešnejši ljudje so pili šampanjec in uživali v lepem vremenu.

Nič ni nakazalo težav

Nekaj ​​minut kasneje je opazovalec opazil ledeno goro. Malo kasneje bo Titanik, ladja ogromnih razsežnosti, trčila v plavajočo ledeno goro in čez nekaj časa bo vse končano. Tako se začne velika skrivnost velike ladje. Naslednji dan bo smrt Titanika postala legenda, njena zgodovina pa bo največja skrivnost 20. stoletja.

Mednarodna senzacija

Naslednje jutro je urad lastnika Titanica napadel več deset novinarjev. Želeli so vedeti kraj smrti Titanika in zahtevali pojasnilo. Sorodniki potnikov oceanskega ladje so bili ogorčeni. Kratek telegram iz Cape Reisa je poročal: "Ob 23 h po lokalnem času je največja ladja, Titanik, posredovala signal za pomoč." Predsednik Laster belje je pomiril novinarje: »Ladja je nepotopljiva!« Toda naslednji dan so bili vsi svetovni časopisi napolnjeni s senzacionalnimi sporočili: »Najvarnejši na svetu, Titanik (ladja), ki se je utopila v ledenem breznu Atlantski ocean. Na peti dan svojega tragičnega potovanja je ladja s seboj vzela 1513 človeških življenj. "

Preiskava nesreč

Smrt Titanika je pretresla obe strani Atlantika. Vprašanje, zakaj je bil "Titanik" na dnu, ne daje počitka temu dnevu. Že od samega začetka so ljudje želeli podrobno vedeti, kaj je vzrok smrti Titanika. Toda sodna odločba je glasila: "Ladja je odletela na ledeno goro in odšla na dno."

"Titanik" (velikost ladje, mimogrede, je bil zelo impresiven) je umrl zaradi banalnega trka z ledeno plavajočim blokom. Zdelo se je neverjetno.

Ocenjene verzije tragične smrti

Točka v zgodovini te nesreče še ni določena. Sveže različice smrti "Titanika" se pojavijo še danes, stoletje kasneje. Obstaja več verjetnih predpostavk. Vsak od njih si zasluži veliko pozornosti. Prva različica pravi, da je na dnu Atlantika še ena potopljena ladja. Sliši se kot fantazija, toda ta različica smrti Titanika ima prave razloge.

Nekateri raziskovalci trdijo, da na morskem dnu leži ne potopljena ladja "Titanik", temveč njen dvojček, linijski "olimpijski". Verzija se zdi fantastična, vendar ni brez dokazov.

Velika Britanija Ocean Monster

16. decembra 1908 je bilo prvorojeno položeno v Belfastu - olimpijski parnik, kasneje - Titanik (dimenzije ladje so dosegle skoraj 270 metrov dolžine) s premikom 66 tisoč ton.

Do sedaj so predstavniki ladjedelnice menili, da je to najbolj popoln projekt, ki je bil doslej izveden. Ladja je bila visoka enajst nadstropij, njena dolžina pa je trajala štiri majhne mestne bloke. Opremljena s to oceansko pošastjo sta bila dva 4-valjna parna stroja in parna turbina.

Njena zmogljivost je bila 50.000 konjskih moči, 10.000 žarnic, 153 elektromotorjev, 4 dvigala, od katerih je bilo vsako zasnovano za 12 oseb, imelo je veliko telefonov. Ladja je bila za svoj čas resnično inovativna. Tiha dvigala, parno ogrevanje, zimski vrt, več fotografskih laboratorijev in celo bolnišnica z operacijsko sobo.

Udobje in spoštljivost

Notranjost je bila bolj kot modna palača kot ladja. Potniki so večerjali v razkošni restavraciji v stilu Louisa XVI in pili kavo na soncu napolnjeni verandi, polni plezalnih rastlin. V prostornih dvoranah so se igrale mostne igre, v mehkih sobah za kajenje so se kadile elitne cigare.

Na "Titaniku" je bila bogata knjižnica, telovadnica in celo bazen. Te dni, bi vstopnica za poslovni razred v Titanik stala 55 tisoč dolarjev. Linija je postala vodilna družba podjetja White Star Line.

Skoraj enako za udobje in tehnične značilnosti linijskih "olimpijskih" brez boja je dal pot do prvenstva. On je moral postati zvezda čezatlantskih letov. Toda pogoste nesreče so ga naredile za zunanjega človeka, neskončne kazni, sodni postopki in stroški popravil pa so menedžerju dodali glavobol.

Nerešena različica

Odločitev je bila očitna: namesto pohabljenega „olimpijca“, ki ni imel zavarovalne police, je bilo treba poslati novega zavarovanca »Titanic«. Zgodovina ladje "Olympic" je bila zelo nepredstavljiva. Vendar bi lahko samo zamenjava znakov na oblogah, kot dve kapljici vode, rešila več težav naenkrat. Glavna stvar je plačilo zavarovanja v višini milijona funtov funtov, kar bi lahko izboljšalo finančne zadeve podjetja.

Majhna nesreča, velik denar. Ljudje ne bi smeli trpeti, ker je ladja nepotopljiva. V primeru nesreče bo ladja padla v zanko in plovila, ki gredo vzdolž zasedene oceanske poti, bodo sprejela vse potnike.

Čudno vedenje potnikov

Glavni resnični dokaz tega brez primere je zavrnitev potovanja 55 potnikov prvega razreda. Med tistimi, ki so ostali na obali, so bili:

• John Morgan, lastnik ladje.
• Henry Frick, jekleni tajkun in partner.
• Robert Brecon, ameriški veleposlanik v Franciji.
• Slavni bogataš George Vanderbilde.

Skrivnost smrti Titanika je posredna potrditev različice zavarovalne prevara, in sicer čudno obnašanje kapitana Edwarda Smitha, ki je bil mimogrede kapetan Olimpika med njegovimi prvimi poleti.

Zadnji kapetan

Edward Smith je veljal za enega najboljših poveljnikov svojega časa. Delo na White Star Line je zaslužil približno 1.200 funtov na leto. Drugi kapitani niso zaslužili niti polovice tega denarja. Vendar je bila Smithova kariera daleč od rožnate. Velikokrat so ladje, ki jih je vladal, zašel v vse vrste nesreč, se naselil ali sežgal.

Edward Smith je vodil olimpijce leta 1911, ko je nezavarovani ladijski prevoznik večkrat prišel v resne nesreče. Ampak Smith je uspel ne le izogniti se kaznovanju, temveč tudi dobiti promocijo.

Postal je kapitan Titanika. Bi lahko vodstvo podjetja, ki je vedelo za prejšnje napake kapitana, imenovalo na "Titanik" in samo en let? Ali bi lahko uporabila kompromisne dokaze o kapitanu, da bi v primeru neposlušnosti s škandalom odpustil osebo, ki je družbi povzročila velike izgube?

Morda je kapitan izbiral med sramotnim odpisom na kopnem pred samim pokojninskim zavarovanjem in sodelovanjem v goljufiji, ki so jo izumili organi oblasti. To je bil zadnji let za Edwarda Smitha.

O čem je pomislil prvi pomočnik?

Še ena nerazložljiva skrivnost smrti Titanika je čudno obnašanje Williama Murdocha, prvega častnika kapitana. Murdoch je pazil na noč nesreče. Ko je prejel sporočilo o bližajoči se ledeni gori, mu je naročil, naj pošlje ladjo v levo in obrne, kar je strogo prepovedano.

Ali je mogoče, da se je prvi častnik kapitana motil in to je razlog za smrt Titanika? Ampak Murdoch se je že soočal s podobnimi razmerami in vedno je ravnal pravilno, vodil je ladjo z nosom ob oviro. V vseh učbenikih za navigacijo je ta manever opisan kot edini pravilen v tem primeru.

Ta zadnji let za Titanik, višji kolega ni. Kot rezultat, glavni udarec ni padel na nos, kjer je ladja imela najmočnejše mesto, ampak na svoji strani. Skoraj sto metrov od levega boka se je odprlo kot pločevinka.

"Titanik", zgodba o smrti katere je opisana v manj kot desetih sekundah, je bila skoraj mrtva. Trajalo je toliko časa, da je smrtna kazen prestala največjo in najlepšo ladjo na svetu. Zakaj je Murdoch naredil usodno napako? Če predpostavimo, da se je tudi zarotil, je odgovor na smrt "Titanika" sam po sebi.

Kaj so skrili lastniki ladje?

Danes je nemogoče dokazati različico zavarovalniške goljufije, podjetje White Star Line je bilo zaprto, olimpijski ladji je bilo dovoljeno razrezati in vsa dokumentacija je bila uničena. Toda tudi če predpostavimo, da smrt "Titanika" ni bila popravljena, potem zagotovo ni brez človeške napake.

Ključ do skrivnostne škatle

Mnogo let je minilo, odkar je Titanik potonil. Zgodovina ladje pa se je nadaljevala leta 1997, ko je bil ključ prodan na dražbi v Londonu za sto tisoč funtov. Odprl je samo eno škatlo na Titaniku, toda ta ključ ni bil v tisti usodni noči na ladji. Veriga čudnih okoliščin, serija usodnih naključij in samo človeška malomarnost so spremljali superlina od samega začetka do konca prvega in zadnjega potovanja.

No, izdelek, ki je bil prodan za čudovit denar na dražbi v Londonu, je bil običajen ključ do običajne škatle. V njem je bila shranjena edina oprema, s katero je bilo mogoče prepoznati nevarnost, ki ogroža ladjo - daljnogled.

Pozabljeni višji uradnik

Dejstvo je, da so se lokatorji pojavili šele v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Takrat je njegovo delovanje opravljalo človeško oko. Od najvišje točke na ladji je mornar nenehno gledal naprej ob ladji. Ladja, ki tehta 66 tisoč ton, doseže hitrost 45 km / h, ima zelo nizko obvladljivost, prej pa opazovalec vidi nevarnost, več je možnosti, da se temu izogne. Edini pomoč so bili navadni daljnogledi.

Iz neznanih razlogov je bil Starf Blair v zadnjem trenutku odstranjen z ladje. Razočaran, je preprosto pozabil dati ključ izmenjevalcu iz predala, kjer so bili shranjeni daljnogledi.

Srečanje z nenavadno ledeno goro

Ljudje, ki gledajo naprej, so se morali zanašati samo na lastno budnost. Zamudili so ledeno goro, ko je bilo stanje skoraj nemogoče spremeniti. Poleg tega je bila ta ledena gora drugačna od drugih, bila je črna.

Med odnašanjem se je topel in prevrnil ogromen ledeni blok. Skrita ledena gora v tonah vode je postala temna. Bilo je neverjetno težko opaziti. Če bi bila ta smrtonosna ledenica za Titanik bela, bi ga morda nadzornik videl veliko prej. Še posebej, če so imeli daljnogled.

"Titanik": zgodba o smrti, začetek dogodkov

Najbolj čudno pa je, da bi lahko poveljstvo ladje vedelo za možnost trčenja z ledeno goro precej prej kot tiste, ki so jih prej povedali.

Radijski operaterji, glas in zaslišanje Titanika, so večkrat prejeli poročila o plavutih ledu na tem območju. Uro preden je opazovalec opazil ledeno goro, je radijski operater ladje "California" opozoril na možno nevarnost. Toda na "Titanik" grobo prekinil povezavo.

Prej, nekaj ur pred trčenjem, je kapitan Edward Smith osebno prebral tri telegrame, ki so opozarjali na ledene plošče. Vendar so bili vsi prezrti.

Policist Murdoch, ki je izdal usoden ukaz, bi lahko prekinil verigo človeških napak: »Polno nazaj! Levo krmiljenje. V primeru čelnega trka Titanika z ledeno goro, bi bilo veliko več časa za evakuacijo potnikov. Morda bi ladja lahko ostala na površini.

Človeška malomarnost

Nadaljnje napake so sledile. Odredba za evakuacijo je bila izdana le 45 minut po trčenju. Potniki so bili naprošeni, da so spravili reševalne pasove in se zbrali na zgornjem nivoju čolnov. In potem se je nenadoma izkazalo, da je bilo na Titaniku samo dvajset ladij, ki bi lahko sprejele največ 1300 ljudi, 48 rešilnih pasov in plutovinastih jopičev za vsakega potnika in člane posadke.

Vendar so bili jopiči neuporabni za severne regije Atlantika. Človek, ki je prišel v hladno vodo, pol ure je umrl zaradi podhladitve.

Proročka fikcija

Takoj po nesreči je bil ves svet pretresen zaradi neverjetnega naključja. Datum smrti "Titanika" - 15. april 1912. In štirinajst let pred tragedijo je neznani londonski novinar Morgan Robertson končal svoj novi roman. Pisec znanstvene fantastike je govoril o potovanju in smrti velikega čezatlantskega linijskega "Titana": "Na hladno aprilsko noč, s polno hitrostjo, je parnik ujel ledeno goro in se potopil." Poleg tega je pisatelj znanstvene fantastike natančno navedel kraj smrti Titatice.

Izkazalo se je, da je roman preroški, pisatelj znanstvene fantastike pa je poimenoval Nostradamus 20. stoletja. Knjiga se je izkazala za veliko naključij: premik ladje, njena največja hitrost in celo število vijakov in rešilnih čolnov.

Še več, nekaj let kasneje je pisatelj objavil svoj novi roman, v katerem je napovedal vojno v ZDA in na Japonskem.

Še ena naključje: kopija knjige o ladji "Titan" je bila na ladji na eni strani. Mornar ga je prebral v prvih dneh plovbe in bil je tako navdušen nad zapletom, da je samo pobegnil v eno od pristanišč. In to ni bil edini član posadke, ki je pobegnil iz Titanika.

Ostaja skrivnost: ali so vsi, ki so pobegnili, že prej prebrali knjigo, ali pa so imeli teže razloge.

Priče očividcev o tragediji

Takoj po razpadu Titanika v Angliji in Združenih državah so bile ustanovljene posebne komisije za preiskovanje vzrokov. Preživeli potniki so govorili o glasnem poku, ki se je slišal po trku z ledeno goro. Bilo je kot eksplozija. Po eni od različic je v bunkerju premoga ladje grozil požar.

Nekateri raziskovalci verjamejo, da se je začel že preden je "Titanik" zapustil pristanišče, drugi pa menijo, da je požar izbruhnil med potovanjem.

Malo zgodovine

Britanija se je spremenila med tehnično revolucijo. V začetku tridesetih let prejšnjega stoletja so preko Atlantika začeli prehoditi trgovske ladje na parni pogon. Tehnologija se je izkazala za obetajočo, in kraljestvo je ugotovilo, da bo para naredila zastarelo jadralsko floto.

Ko so v Londonu poročali, da se je v Franciji, ki je prav tako vstopila v boj za pomorsko prevlado, parni stroj že testiral, Britanci niso imeli druge izbire, kot da sprejmejo izziv. Najprej so bila uporabljena velika kolesa, ki so bila nameščena na nasprotnih straneh stranic.

Prvič se je zamenjava lopatice pojavila približno deset let kasneje, v 40. letih XIX. Stoletja. Ladjedelci so sklenili, da je vijak veliko bolj učinkovito kolo. Šele po njegovem izumu in namestitvi pod dno ladje je bila odločilna prednost pare.

Toda v večini primerov je ostal eksperimentalni razvoj, včasih je bila inovativnost uporabljena na vojnih ladjah. Porazdelitev mase parni stroji prejel le v XX stoletju, in premog za dolgo časa je bilo edino gorivo. V prihodnosti bo prehod iz premoga k kurilnemu olju korak na naslednjo stopnjo razvoja.

Toda v dneh olimpijskih superlinerjev so bile ladje z motorjem z notranjim zgorevanjem prav tako redke kot parni stroj iz prve polovice 19. stoletja. Kakorkoli že, požar na ladji ne bi smel vplivati ​​na življenje ladje in njenih potnikov. Na ladji ni nujnih primerov, to je "Titanik".

Nadaljnji razvoj

Kapitan Smith je odredil lokalizacijo bunkerja, v katerem je divjal ogenj. Zaradi pomanjkanja kisika bi ogenj moral izumreti, problem bi bil rešen sam. Požar na ladji je dovolj dober razlog, da se borimo za vožnjo ladje do najbližjega pristanišča. Toda, ko je "Titanik" poletel na ledeno goro, je raztrgal trup ladje in kisik je vstopil v bunker. Prišlo je do močne eksplozije.

Veliko let kasneje, po podvodnem raziskovanju ostankov ladje, je ta različica imela dodatne argumente. Točno tam, kjer so se nahajali oddelki za premog, poteka ogromen razkol.

Prva različica ognja se je pojavila na straneh ameriških časopisov, še preden so preživeli potniki in člani posadke Titanica odpeljali v New York. Brez dejanskega gradiva in z uporabo samo govoric so novinarji sestavili najbolj neverjetne zgodbe o tragediji.

V vsakem primeru, ko so zasliševali kurirje, so zanikali dejstvo požara, čeprav se zdi, da po katastrofi nimajo ničesar skriti. Po drugi strani pa je, po nekaterih pričevanjih, kapetan Smith odšel v kurilnico in naročil vsem, naj molčijo o gorečem premogu.

Kaj se je res zgodilo velikanski ladji, še ne vemo. "Titanik", katerega zgodba o smrti je postala zaplet dokumentarnih in igranih filmov, bo vedno zanimiva za prihodnje generacije.

Nova različica smrti ladje

Narava preloma Titanic ne samo, da ogreva verzijo ognja v skladišču, temveč tudi nekaterim raziskovalcem omogoča, da naredijo nepričakovano predpostavko.

Ladja je potopila drugo ladjo. Na začetku 20. stoletja so bila na morjih testirana nova tajna orožja. Morda je torpedo zadel Titanik.

Različica se zdi nenavadna, toda dejstva o razpokah in raztrganih robovih, ki bi lahko bila posledica napada s torpedom, ga prisili, da jo jemljete resno. Če je bil Titanik navsezadnje torpediran, lahko le upamo, da bodo raziskovalci nekega dne prišli do tistega dela ladje, čigar študija bo pomagala osvetliti to različico.

Zanimiva dejstva

Datum smrti "Titanika" - 15. april 1912. Na ta dan, vendar v različnih letih, so se zgodile naslednje katastrofe:

• 1989 - simpatija na angleškem stadionu Hillsboro.
• 2000 - letalska nesreča na Filipinih, žrtve je bilo 129 ljudi.
• 2002 - letalska nesreča v Koreji, ki je zahtevala 129 človeških življenj.

Kateri tragični dogodki nam bodo naslednjič prinesli življenje?