Krmilni regal: zamenjava. Kako priviti krmilni drog? Popravite ohišja krmila sami

Že dolgo časa oblikovalci in inženirji niso namenili dovolj pozornosti in časa razvoju servo volana in krmilnega regala. Pred tem so zahteve za udobje, upravljanje z avtomobilom in majhen del dotika pnevmatik z asfaltom omogočil vozniku popoln nadzor nad upravljanjem vseh vozil. Da voznikom ni treba preveč napenjati, so inženirji povečali premer volana, prestavno razmerje krmilne enote pa se je spremenilo v veliko smer. Voznik je moral zavrteti ogromen volan, kar ni bilo zelo priročno. Poleg tega je bilo treba izvesti več kot 6 polnih obratov, da bi se viličar zagnal. Točnost vožnje in vožnje strojev ni bila tako visoka, kot je zdaj. In tukaj je volanski drog? O njej spodaj.

Rojstvo hidravličnega ojačevalnika

Že na samem začetku so bili za poenostavitev nadzora uporabljeni pnevmatski ojačevalniki krmilne enote. Takšni sistemi so bili uporabljeni v tridesetih letih prejšnjega stoletja in so jih namestili na težka vozila. Nato so se inženirji, vključeni v razvoj osebnih avtomobilov, začeli ukvarjati s hidravliko. To je bil začetek ustvarjanja današnjih ojačevalcev. Čeprav je bil tak sistem precej bolj zapleten kot zrak, je bil v obratovanju veliko tišji in udobnejši. In kar je najpomembnejše - z uporabo hidravlike je bilo mogoče bistveno izboljšati natančnost vožnje.

Prvi sistem ojačevalnika je bil nameščen na ameriških avtomobilih Chrysler. V evropskih državah je prva naprava nameščena na Citroen DS 19.

Vrste vozlišč

Skupno obstajajo tri vrste modelov krmilnih sistemov. Prvi pogon "črv sektorja" poznajo voznike, ki so sedeli za volanom v času Sovjetske zveze. Ta sistem je bil zaključen domače avtomobile. Mehanizem deluje črv. Krmilni mehanizem se premika skozi bipod, ko se polž vrti skozi ozobljeni sektor.

Ta zasnova je uspešno obstajala na vseh vrstah strojev. Vendar se je izčrpala. In za zamenjavo črva je naprava bolj zapletena. Vozel je bil konstruiran z vijakom, kroglico in železniškim sektorjem.

Ta sistem je deloval, kot sledi. Vijak je prešel iz volanske gredi, skozi posebne kroglice, ki so se gibale vzdolž navoja in potiskale bat. Potem je bat prenesel silo na izhodno gred. On pa je bil prisiljen premakniti dvonožno.

Rojstvo volanskega regala

V sedemdesetih letih se je veliko starejših avtomobilov začelo uporabljati v številnih osebnih avtomobilih. krmilno napravo sistema. Ta sistem je bil rack. Imela je prestavo na krmilni gredi in tirnico z zobmi.

Tudi takšne strukture so bile nameščene v 30-ih letih na avtomobilih BMW. Malo kasneje je postalo jasno, da je za konstrukcijo sprednjega vzmetenja kot krmilne enote odlična natančno krmiljenje. Njegova uporaba vam omogoča, da vozite avtomobil natančno in zelo enostavno.

Zato je danes pri oblikovanju sodobnih in visokotehnoloških strojev ta del vse pogostejši.

Kaj je rake?

Volanski drog ali menjalnik je oblika, ki prenaša silo iz volanskega droga na mehanizem, ki obrne kolesa avtomobila.

Volanski drog skozi kardanski mehanizem je povezan z zobniškim mehanizmom. Slednji je povezan z menjalnikom. Rotacijska sila se prenese na gonilo ali vodilo, ko voznik vozi avto.

Ta element pomaga kombinirati kolesa in volan v en sam sistem, ki se lahko odzove na minimalna prizadevanja voznika vozila.

Večina sodobnih avtomobilov, razen železnice, je opremljenih tudi z servo volan, ali električne energije. Te naprave so zasnovane tako, da znatno zmanjšajo silo, ki jo voznik uporablja za volan. Tako lahko upravljalni proces naredite lažji, natančnejši in varnejši.

Najpomembnejša podrobnost

Vožnja po naših cestah - to so še vedno poskusi. In če se avtomobilisti še vedno počutijo bolj ali manj udobno v avtomobilu, potem je to velik test za avto vsakič.

Ne glede na to, kako zanesljiv je avto, ki prečka znova in znova skozi jame in luknje, se včasih za prijetnimi ušesi zvoka motorja sliši prijeten trk. Pri premagovanju neravnosti ceste je pod dnom avtomobila. Ni se treba dolgo spraševati, kakšen vozel je bil krivec za to trkanje. To ne uspe z volansko letvijo. In brez nje, še posebej ne vlak.

Zakaj potrka?

Eden od priljubljenih razlogov, zaradi katerih je treba pojasniti, da je treba popraviti krmilne regale, je zračnost na plastičnih nosilcih ali v mrežici. Med vožnjo po neravnih cestah zaradi te vrzeli lahko slišite ta sumljiv hrup.

Novice vozniki pogosto sprašujem, zakaj se pojavi ta napaka. Dejstvo je, da veliko tujih avtomobilov preprosto ni zasnovano za naše pogoje. Toda na domačih avtomobilih trkajo tirnice.

Strašna kakovost cestne površine vodi v dejstvo, da se deli in deli obrabljajo veliko hitreje. In med prvimi je obraba krmilnih mehanizmov. In potem morate zamenjati krmilni drog.

Kar zadeva domače avtomobile in avtomobile za naše ceste, lahko krmilni mehanizem povzroči motnje v delovanju ceste pri visokih hitrostih.

Še en priljubljen razlog, da signalizira, da voznik čaka na popravilo krmilnih regalov, je obraba prašnikov. Če nosite zaščitno gumo, potem krmilni mehanizem prejme umazanijo. Prah in cestna umazanija, pomešana z oljem, nato pa samo poje železnico sama in podpira. Če to ni opaziti v času, potem bo vse rje, in potem - samo zamenjavo.

Kako voziti, da ne bi trkali?

Prvič, ni potrebno posebej močno pritisniti na zavor, nato pa pospešiti pred ovirami in po njih. Takšna dejanja vodijo do udarca po asfaltu. Drugič, morate skrbno park, da ne bi udaril avto s kolesi na robniku. Tukaj udarec ni neposreden, temveč pod kotom. Torej, udarec se popolnoma ujame v krmiljenje. Poleg tega morate redno nadzirati zaščitne pokrove in nenehno izvajati vzdrževanje.

Popravite ohišje krmila sami

Obnova te podrobnosti je potrebna, če med premikanjem zaslišite udarce, ki se jasno čutijo na volanu. Ko se trkanje sliši tudi s preprostim vrtenjem volana, ko stoji avto, potem ne morete brez popravila.

Seveda je kompleksnost popravila odvisna od vrste poškodbe. Piščanci lahko nadomeščajo vse. Moraš vedeti, da moraš prilagoditi tirnico skupaj. Ena oseba verjetno ne bo kos temu delu.

Da bi bilo popravilo čim uspešnejše, morate vnaprej kupiti poseben komplet za popravilo in sestaviti potrebno orodje za to operacijo. In tu imamo v mislih ne standardno vrsto voznikov, temveč precej eksotično orodje. Potrebujete poseben osmerokotni ključ 17 in ležajne izvleke.

Kako odstraniti igro?

V številnih forumih se ljubitelji avtomobilov za začetnike zanimajo, kako zategniti krmilni drog. Načeloma v tej operaciji ni nič težkega in če imate srečo, bo mogoče nekaj časa narediti brez prenove in zamenjave dela.

Če pogledate tirnico od zgoraj, morate zategniti v nasprotni smeri urinega kazalca. Zategnite matico. Potem ga rahlo sprostite. To se izvede tako, da se zagotovi razmik med matico in omejevalnikom. Vidite lahko, kaj ima krmilni okvir. Fotografija bo dala obsežnejši koncept vseh odtenkov. Zdaj morate preveriti enostavnost gibanja tirnice. Prilagoditi ga je treba, dokler se vodilo ne začne premikati brez hrupa in motenj. Nato je treba očistiti nit na dveh točkah in položiti oznake na točkah, kar vam bo omogočilo, da popravite položaj.

Če je vse narejeno pravilno, bi moral vsak zunanji hrup popolnoma izginiti. Vožnja avtomobila bo nekoliko ostrejša. Po obračanju se mora volan brez napora voznika vrniti v osrednji položaj. To se zgodi, ko nastavitev krmilnega prostora preveč tesen. Tukaj je grablje, ko se premika, kot prigrizek, in vrtenje volana bo malo težko.

Če trk ni izginil niti po prilagoditvi, se je potrebno dotakniti vozla. To je dober izhod, saj po pregradi in restavraciji obstaja možnost, da je volanski drog, katerega cena nikakor ni majhna, podobno zamenjavi.

Kot je za cene, na priljubljenih tujih avtomobilov cena tega dela se začne od 200 evrov (od 13 tisoč rubljev). Za avtomobile VAZ bo ta postavka stala od 4.000 rubljev do 20.000.

Tako smo ugotovili, kako s svojimi rokami popraviti krmilne regale.