Spikes ali Velcro - kar je bolje? Prednosti, slabosti in pregledi

Za Rusijo so vedno značilne ostre zime in težke podnebne razmere, vsaj v večini. Sneg, zmrzal, galopske temperature in poledenele ceste so daleč od najbolj zanesljivih voznikovih satelitov.

Skoraj edini kritični problem, s katerim se vozniki v tem obdobju soočajo, je izbira zimskih pnevmatik. Pred tem je bilo vse odločeno preprosto - postavili so "snežinko" in lepo na cesti. Danes je obilo gume in njene proizvodne tehnologije samo tema, neizkušen potrošnik pa je samo omotičen.

Toda eno najbolj zapletenih vprašanj za mnoge še vedno ostaja aktualno: »Katera guma je pozimi boljša - konice ali velcro?« Nekoč je prevlada žrebčastih pnevmatik skoraj popolnoma odpravila problem izbire, vendar tehnologije ne mirujejo in proizvajalci so začeli aktivno ponuditi oglaševati običajne zimske pnevmatike.

Torej, poskusimo ugotoviti, katera guma je boljša - konice ali velcro, zakaj, za katere regije in podnebne razmere se bolje prilega drugemu in kakšna je razlika med tema dvema vrstama pnevmatik. Kot teoretično osnovo upoštevamo mnenja strokovnjakov s tega področja in povratne informacije od navadnih avtomobilistov.

Zimske pnevmatike

Preden se odločite, kaj je bolje - konice ali "lepljive", je takoj treba omeniti, da obe vrsti pnevmatik spadata v zimske pnevmatike. To pomeni, da je ta vrsta pnevmatike zasnovana izključno za uporabo pozimi.

Te pnevmatike so mehke in niso namenjene poletni vročini. Zimske pnevmatike preprosto „lebdijo“ v vročem vremenu, ravnanje z avtomobilom pa se bo občutno zmanjšalo. Nato bomo razumeli, kaj je guma za zimske "trnje" in "lepljive".

Studne pnevmatike

Guma takšnega načrta ima konice, in modeli se med seboj razlikujejo po številu slednjih. V Skandinavske države to pomeni, da se na zakonodajnem nivoju oblikujejo najboljši predstavniki tega segmenta, kjer je označena gostota trnov na meter pnevmatike - 50 kosov.

Če te podatke prenesemo v najbolj priljubljena kolesa s premerom 16 palcev (205/55), se bo približno število konic gibalo okoli 90-100 kosov. Razlog za takšne omejitve je bilo močno uničenje cestnih površin. Skandinavci skrbijo za denar davkoplačevalcev, pa tudi za kakovost cest, zato je vlada prepovedala uporabo pnevmatik, kjer število konic presega zakonsko določeno, in kar nekaj kazni se izda voznikom za kršitve.

Oblikovne značilnosti

V zimskem času se velcro in trnje med seboj razlikujejo ne le vizualno, temveč tudi na dotik: slednja je opazno bolj groba in trdnejša. V zvezi z izbiro gume na avto forumih, je vroča razprava in pregledi so polni dvoumnih odgovorov. Eden glavnih argumentov lepljivih podpornikov je krhkost konic. To pomeni, da med vožnjo po istem asfaltu elementi padejo in guma postane neuporabna.

Da, v takšnih izjavah je nekaj resnice, vendar tehnologije ne mirujejo, in mnoge verodostojne blagovne znamke so jih sprejele, ko so trnje učile, da se "skrijejo" na trdo površino. Tu govorimo o previsokem tlaku, ki skriva elemente na asfaltni površini in jih odpre na zasneženi ali poledeneli cesti (zmanjšanje tlaka). Zato, izbira med "Velcro" ali konice, morate razumeti, da v odkrito sektorju proračuna ne boste našli dobre gume v vsakem primeru, naj bo to prva ali druga različica zimskih pnevmatik.

Prednosti modelov z žeblji

Najprej je treba opozoriti na prisotnost odlične adhezije tako na ledu kot na snežno pokritih površinah in ne glede na obremenitev uporabnega območja: zaviranje, obračanje ali pospeševanje. Zavorna razdalja guma z žrebčkom na ledu je opazno manjša od gume na velcru. Ta trenutek dodaja vsestranskost in praktičnost modelom.

Poleg tega imajo pnevmatike s konicami dobro prehodnost v globokem snegu, medtem ko je pri normalnih zimskih pnevmatikah verjetnost zastoja veliko višja.

Padec napak

Prva stvar, na katero vozniki pozorno spremljajo, je hrup. Med vožnjo so pnevmatike res hrupne in za mnoge je to moteče. S kovinskimi elementi v pnevmatiki tega učinka se žal ne moremo izogniti, še posebej na asfaltni površini, tako da morate biti pripravljeni. Torej, če vam je všeč tišina na cesti, potem je izbira med "Velcro" ali konicami očitna.

Še ena resna pomanjkljivost konic je povprečen oprijem na mokrem asfaltu. Kovinski elementi, čeprav rahlo, se pojavijo nad gumo in s tem se zmanjša stik s cesto.

Pri zelo nizkih temperaturah (manj kot -20 ° C), ko postane led močan kot ogledalo, ga konice ne morejo preluknjati, in namesto običajne spojke je manj učinkovito praskanje. Na tej točki, morate posvetiti posebno pozornost v severnih regijah Rusije, preden se odločite za izbiro "lepljive" ali konice.

Prav tako so opazili in dokazali, da empirično poveča porabo goriva. Kemična sestava pnevmatike je nevljudna, medtem ko mehkejši pnevmatike nasprotno pomagajo pri varčevanju z bencinom.

Posebne lastnosti gume z žeblji

Motoristi v svojih pregledih se pogosto pritožujejo zaradi vibracij volana, zlasti pri visokih hitrostih. To je posledica visokega profila in enakih konic. V večini primerov je ta pomanjkljivost neločljivo povezana s proračunskimi modeli, trde pnevmatike iz verodostojnih blagovnih znamk pa so praktično brez njega. V slednjem primeru imamo kombinirano tehnologijo in uporabo visokokakovostne gume.

Poleg tega je življenjska doba žrebčastih modelov opazno manjša kot pri običajnih zimskih pnevmatikah. Kovinski elementi odletijo, izrasejo in celo več kot 4-5 let tudi pnevmatike iz premium segmenta niso dovolj.

Če se odločite med "Velcro" ali konicami, se lahko na podlagi zgoraj navedenega zdi, da ima slednji veliko pomanjkljivosti. Zakaj je tako slaba? Vendar pa je pomembno opozoriti na dejstvo, da ta vrsta pnevmatik ne zagotavlja udobja, ampak varnost in zaupanje na cesti. Torej, z vsemi zgoraj navedenimi minusi, se lahko precej pomirite in mirno spi, ali bolje rečeno, pojdite.

"Velcro"

Takoj je treba razčleniti nekaj spornih zakonodajnih vprašanj. Mnogi lastniki avtomobilov so zainteresirani: če je guma »lepljiva«, ali potrebujete znak »špice«? Če govorimo o običajnih zimskih pnevmatikah, potem ne, ne sme biti nobenih znakov na karoseriji. Pravzaprav nimate trnja in znak s črko »W« natančno označuje njihovo prisotnost.

Vendar pa je v tem primeru zanimiv odtenek. Velcro lahko razdelimo na dve podvrsti - skandinavski (označevalci na platišču Q, R in T) ali, kot pravijo tudi Arktiki, in evropski (označevalci H in V). Slednji so se dobro pokazali v razmerah povprečne zimske jakosti, ko termometer ne pade pod -5 ° C, padavine pa niso tako pogoste. Živahen primer takšnih "evropskih" regij lahko imenujemo Rostov, Krasnodar, Volgograd in druge regije z bolj ali manj blagim podnebjem.

Funkcije "Velcro"

Za srednjo Volgo, severne regije in druga, manj ugodna mesta Rusije (glede na resnost zime) so primernejše skandinavske različice pnevmatik. Razpoložljive značilnosti omogočajo arktičnim modelom, da varno vozijo pri temperaturi nekaj deset stopinj pod ničlo. V nekaterih regijah Rusije je pravilo za lastnike skandinavskih proizvodov, da če je guma „lepljiva“, je potreben znak „konice“. Torej, je bolje, da pojasni na uradni spletni strani prometne policije na vašem območju, natančno, kako so stvari z oznako vrste pnevmatik.

Kar se tiče tehničnih lastnosti, je suhi asfalt velcro kontraindiciran. Takoj se začne pregrevati in avtomobil se občutno zmanjša. Če je glavna zavorna komponenta z gumijasto obrobo konice, se ta funkcija izvaja s kemično sestavo pnevmatike in specifično tekalno plastjo s številnimi lamelami (vzorci). V hladnem vremenu "ježek" postane mehkejši, kar vam omogoča, da se učinkoviteje spopadete z avtomobilom, in ker se drži na površini.

Prednosti ježka

Risba analogijo s konicami, je takoj vredno omeniti brezhibnost skoraj vseh modelov. Pravzaprav ni ničesar, kar bi povzročalo hrup. Prav tako ni vibracij, ki bi vplivale na podvozje na splošno in še posebej na volan.

Poleg tega je poraba goriva na "Velcro" opazno manj kot na konice, vendar malo več kot na poletnih pnevmatikah. Prav tako je treba omeniti odlično stabilnost na mokrem asfaltu, ki je velik prehod v prehodnem klimatskem obdobju. Tu lahko dodate tudi daljše obdobje delovanja - približno 7-8 let (kvalitativni modeli).

Slabosti

Ravnanje s prevozom je slabše na zasneženih in spolzkih površinah, če primerjamo "lepljivo" s kukavico. Guma začne zdrsavati v gostem snegu, zavorna razdalja na ledu pa je bolj primerljiva z tekmovalcem.

Še ena pomanjkljivost je prisotnost nekaterih zahtev v nekaterih regijah Rusije za lastnike avtomobilov s takšnimi pnevmatikami: če so lepljivi, potrebujejo konice na vozilu. Neupoštevanje teh zahtev lahko povzroči kaznovanje voznika. Visokokakovostni in dragi modeli zimskih pnevmatik včasih delujejo bolje kot pnevmatike srednje velikosti, zato so takšni previdnostni ukrepi.

Povzamemo

Torej, kaj je še bolje - konice ali navadne zimske pnevmatike? Pravilnega odgovora preprosto ni. Oba imata pravico biti na avtomobilskem trgu. Gre za podnebje v vsaki regiji.

Vzemite za na primer Moskva, Peter in Krasnodar. V teh mestih skoraj ni snega. V prvih dveh primerih cestne službe delujejo s silo in močjo, potresajo platno z reagenti in vsakodnevno čiščenje vozišč. Tudi pri močnem snegu ponavadi ni težav v megalopolisih. Kot je za južne regije, potem je banalno sneg ne doseže ceste, taljenje na sredini poti, če sploh pade.

V takšnih prostorih je veliko bolj smiselno in še bolj praktično uporabiti »velcro«, saj so konice tam samo brez potrebe. Da, in nelagodje slednjega bo več kot pravi smisel. Če govorimo o majhnih mestih in krajih, kjer je zima ostra in sneg pade pogosto in dolgo časa, potem bo, seveda, konice najboljša možnost. Da, nujno se je treba sprijazniti z zgoraj navedenimi slabostmi, vendar je varnost vedno vredna veliko. S hrupom in vibracijami se lahko nekako spopadeš, toda ko se na naslednjem snežnem kotu prevaža v jarek, je to pravi izziv in ne le za tvoje živce. To lahko stane življenje. Torej, tukaj je bolje, da ne omejite in vzemite običajne pnevmatike.